1k
10 лет назад · 30 фото · 1932 просмотров · 4 комментария
Волжский Автомобильный Завод (30 фото)
История в интересных фактах и фотографиях.
Днем рождения Волжского автозавода – «ВАЗ» – считается 20 июля 1966 года, когда вышло постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти предприятия с проектной мощностью 660 тысяч машин в год.
В августе того же года в Москве было подписано соглашение с итальянской фирмой Fiat, предусматривающее сотрудничество в области совместной разработки легковых машин и создания технического проекта для соответствующего предприятия.
На стройку предприятия отправились тысячи людей со всех уголков Советского союза, в основном молодежи, большинство из которых затем остались работать на заводе.
В создании предприятия принимали участие не только итальянские и советские специалисты, но и представители фирм-поставщиков из многих стран мира, включая США, Японию, Великобританию, Францию и Швейцарию.
Первые серийные автомобили ВАЗ-2101 сошли с конвейера завода в Тольятти весной 1970 года, а спустя всего год предприятие выпустило 100-тысячный автомобиль.
Изначально на автомобили предполагалось устанавливать эмблему с надписью «ВАЗ», стилизованную под фирменный логотип «Фиата», однако на серийных машинах использовали шильдик с изображением ладьи.
«Донором» для первой модели «АвтоВАЗа» стал Fiat 124, который в 1967 году удостоился титула «Европейский автомобиль года».
В итоге, нижневальный фиатовский мотор был заменен на верхневальный, дорожный просвет был увеличен и пр. В конструкцию авто внесли более 800 изменений.
Поговаривают, что один из руководителей итальянского концерна, узнав о таком количестве модернизаций, заявил, что «русским было бы проще научиться строить нормальные дороги».
Всего с 1970 по 1988 год в Тольятти было собрано 4,85 миллиона экземпляров ВАЗ-2101. В начале своего жизненного цикла модель уважительно называли «единичкой», а более привычное прозвище «копейка» закрепилось за седаном уже в середине 80-х.
Второй серийной моделью стал универсал ВАЗ-2102, первый экземпляр которого сошел с конвейера в 1971 году. Внешне «двойка» практически полностью копировала дизайн Fiat 124 Familiare.
Миллионный автомобиль, собранный в Тольятти – это был седан ВАЗ-2103, сошел с конвейера в конце 1973-го.
Модель оснащалась модернизированным 1,5-литровым двигателем, развивавшим 77 лошадиных сил.
«Тройка», способная разгоняться с места до «сотни» примерно за 15 секунд, в те времена считалась самым динамичным советским автомобилем.
Эта модель экспортировалась в другие страны, где продавалась под названием Lada 1500S. В некоторых странах седан предлагался даже с трехступенчатой автоматической коробкой передач General Motors.
В 1973 году завод в Тольятти вышел на проектную мощность. Новые автомобили сходили с производственных линий каждые 22 секунды. Таким образом, предприятие выпускало по 2,2 тысячи автомобилей каждые сутки.
В 1976 году началось серийное производство седана ВАЗ-2106, представлявшего собой модернизированную «трешку». Модель продержалась на конвейере почти 30 лет – до 2005 года. За это время было собрано более 4,3 миллиона «шестерок».
Весной 1977 года Волжский автозавод приступил к производству революционной модели – ВАЗ-2121 «Нива». Достаточно комфортный внедорожник с несущим кузовом.
«Нива» быстро стала популярной во многих странах мира. На экспорт было отправлено около полумиллиона внедорожников.
В разное время «Нива» участвовала в ралли «Париж-Дакар», поднималась под Эверест на высоту более пяти тысяч метров, добиралась до Северного полюса.
В конце 1984 года «АвтоВАЗ» начал выпуск еще одной принципиально новой модели – ВАЗ-2108. Она стала первым автомобилем, который не был связан с Fiat. Эта модель считается первым в СССР переднеприводным хетчбэком.
К разработке «восьмерки» хотели привлечь специалистов компании Fiat, однако итальянцы наотрез отказались сотрудничать с российским заводом, увидев в доступном переднеприводном хэтчбеке потенциально опасного конкурента.
В качестве технического консультанта согласилась выступить фирма Porsche, которая производила автомобили совершенно другой ценовой категории и не боялась потерять покупателей.
Семейство Lada Samara выпускалось вплоть до конца 2013 года, когда с конвейера сошел последний экземпляр ВАЗ-2114. Всего было произведено более 5,2 млн«Самар», большинство из которых пришлось на пятидверную модификацию.
В 1986 году Волжский автозавод посетил Михаил Горбачев, который в выступлении сказал знаменитую фразу: «АвтоВАЗ должен стать законодателем мод в мировом автомобилестроении». Тогда же он впервые произнес слово «перестрйка".
В 1995 году с конвейера сошли первые серийные экземпляры седана ВАЗ-2110, разработка которого стартовала еще в начале 80-х годов.
В разработке модели, как и в случае с «восьмеркой», принимали участие специалисты Porsche.
«Десятка» была снята с конвейера в Тольятти в 2007 году, когда ей на смену пришла модель Priora, однако ее производство продолжалось вплоть 2014 года на Украине, где модель выпускалась под маркой «Богдан».
Всего за всю историю Волжского автозавода было выпущено свыше 28,5 миллиона машин!!!!
из порше там уборщики консультировали? Сам гоняю на 12-ке, ну ничего в ней поршевского нет.
Именно поэтому и нет-это же капиталисты!!!