6k
10 лет назад · 1 фото · 12842 просмотров · 323 комментария
Приятная неожиданность от таможенного союза
Метки: #Авто #ГБО #техрегламент
В 2015 году вступил в силу технический регламент таможенного союза. Не знаю как другие но я ощутил прелесть сего события лишь недавно, месяц назад. Хочется вспомнить слова ротного Глымова из картины Штрафбат: ух и любит советская власть человека, ну так любит! Но обо всем по порядку.
Тех.регламент № 18
в связи с вступлением в силу этого регламента установка на авто установки ГБО начинает считаться внесением изменения в конструкцию ТС а следовательно появляется повод усомниться в безопасности данного авто. Согласен установка ГБО добавляет поводов для беспокойства. Но если не следить за техническим состоянием обычного чайника на кухне он тоже может стать угрозой для жизни и здоровья людей. На моей старенькой grand vitara стоит прожорливый V6 2,5 литра, расход по паспорту в городском цикле 14 л. на 100 км. накинем пару литров на износ двигателя и получается совсем уж некрасивая цифра на чеке от АЗС. Установили ГБО 4-го поколения, хоть какая то экономия и то хлеб. За состоянием всегда следил не только газа но и вообще всей машины в целом. за заключением таможенного союза откровенно говоря не следил, и так хватает заморочек, наивно полагал что ТС скорее для бизнеса и торговли принесет изменения в лучшую ли худшую ли сторону... Пушной зверь подкрался неожиданно и тихо. в связи с вышеупомянутым регламентом требуется внести информацию о ГБО в ПТС и СТС. И вот тут то начинается самая мякотка. Для внесения информации о ГБО нужна предварительная экспертиза о возможности установки и техническое заключение о произведенной безопасной установке самого ГБО. Конторы этим занимающиеся за каждую такую бумажку требуют от 3000 р. + всякие гос.пошлины и прочие квитанции в итоге получается сумма от 10000 руб. но самое смешное в том что свою машину я не обязан гнать в тьмутаракань, все делается по почте кроме внесения в ПТС и СТС. Больше цены возмущает что все это тихим сапом не освещая по центральным каналам, все через сплетни и слухи.
фишка первая, по этому надеюсь на понимание и терпимость.
фишка первая, по этому надеюсь на понимание и терпимость.
Метки: #Авто #ГБО #техрегламент
Бля, на конченном 1,6л и 98л.с расход 5.1 литр по трассе??? Честно это [мат], просто у меня никогда не было бензиновых машин. Был транспортер с ущербным 1.9ТД, 78л.с расход 4.5л\100, но ездил он не больше 100 км\час. Сейчас пассат Б6 2010г, сарай(универсал). Ездил на море я + 3 человека + полный багажник вещей+климат, скорость 110 - расход 4.9 по трассе, при том что двигло 143л.с и 320 н\м крутящего момента, пробег уже 211 тыс, двигатель не делался. [мат] бензиновые машины.
Достаточно сильно в теме. Общественность удивится. Вне закона, по мнению ГИБДД, оказализь любые изменения в автомобиле. Включая не штатный автозвук. Уже есть случаи лишения за нештатную акустику регистрации транспортного средства.
Процедура легализации просто песня. Если кому интересно, пишите, расскажу подробно.
это уже совсем хрень какая то...
да скоро будут инфрокамеры стоять пукнул плюнул на улице пришёл дамой там уже штраф лежит
фсе как на западе - у них же чисто и аккуратно...
к тому же у них еще поощрается стукачество...
Не поклонник ГБО. Задайте себе вопрос: сколько автомобилей в мире сходит с уже установленным ГБО? Крайне ничтожное количество. И это не просто так. Автомобиль много потребляет топлива? Почему не выбрать более экономичную модель? Мне вот не на что жаловаться, у меня атмосферный двигатель 1,6 л. за городом при 100 км/ч есть 5,4л/100 км. При мощности 98 л.с. и очень хорошей динамике. Нахера покупать замаскированный пол легковую машину грузовик и жаловаться на аппетит и колхозить ГБО?
Хотя, это все-таки больше личное дело каждого. В принципе, ГБО одобряю на коммерческом транспорте. Но видно наши правители и поставили цель зажать именно частников. Иной причины я не вижу.
Чихает обычно от бедной смеси (низкое давление в рампе из-за бензонасоса, забитые форсунки или подсос воздуха) или плохо работает система зажигания (хреновая искра по-колхозному). Но если на принудительной работе на газу при такой температуре нет хлопков, скорее всего, система зажигания не виновата.
У форсунок может быть просто загрязнено выходное сопло нагаром. Это опять же прелести ГБО, когда не происходит самоочищения выходных форсунок протекающим постоянно через форсунки бензином.
В общем, все-таки лучше обратиться к грамотному специалисту. Причин много и в данный момент такой заочный ремонт напоминает гадание на кофейной гуще.
и на том спасибо))) хотя бы направление указал)))) если не трудно то еще один вопрос. интересует мнение специалиста. глушение ЕГР клапана стоит производить или нет? много всякого разного слышал но кто прав кто виноват не пойму. хочется знать в целях повышения грамотности))
Я не поклонник отключения каких-то компонентов, если они исправны. Если клапан работает, не стоит его заглушать. Все-таки программа работы контроллера учитывает перетечки через клапан (который обычно на бензиновых двигателях закрыт на холостом ходу и открыт на 5-10% под нагрузкой). Если же клапан заклинит в открытом положении, будет неприятно, тогда его можно заглушить временно.
спасибо
В корне не согласен с Вами. Давайте просто на вскидку посмотрим что крутит мотор помимо АКПП или КПП, генератор ( и тут мы передаём пламенный пример климатам, различным доп устройствам и подсветками и тому подобное, включая Электроусилитель руля... чуть не забыл главного электропотребителя: Карлосон охлаждения радиатора), компрессор кондиционера (вспомним все старые шутки про кондей на двигателе до 2 литров), насос ГУР (если нет электроусилителя). Помомо этих потребителей есть и одинаковая везде помпа. А теперь ответте. Кому легче крутить весь этот колхоз 4 цилиндровому или 6 цилиндровому. Я уж молчу про 8ку. Действительно где очень резко сказывается разница в расходе это в безостановочном движении по трассе с крейсерской скоростью.(до 3 000 об/мин.) Но давайте смотреть правде в глаза. Машины мы эксплуатирем в основном в городе. Каждый разгон с светофора для маленького движка это усилия и очень большие.
Для информации. Мой двиг GY 2,5 V6. Пробег сейчас 215600 миль (344 960 км) Расход масла от 1-2,5 литров на 7000 км (зависит от того как я ездил в этот период) Двигатель цепной. Лью полусинтетику 10-40. Кушает 92й и не кашляет. И пока я с ним проблем не знаю. И ни одной капиталки!!!! Говорю это с уверенностью, потому что два года назад поднимал впускной коллектор на нем (что-бы помыть) свечи провода Мотокрафт, прокладки те же. А теперь покажите мне хоть одну современную мыльницу, которая сможет пройти столько же.
Вот честно по поводу ГБО я согласен!Сколько случаев когда неправильно установленное ГБО приводила к серьезным последствиям!!
Поставят этот баллон с газом в гараже,и рады!Тут нужен контроль!
Я немного не понимаю чем их обидели любители бездорожья!?Ну поставил человек шноркель,ну поставил он обвес силовой,ну колёса чуть больше,ну лифтанул,дальше чего?!Чем он опасен?на таких машинах быстро не ездят,ну максимум 70 по трассе,а в городе такую машину вообще большая редкость увидеть,ибо машины не для этого сделаны!
Лучше бы боролись с колхозным ксеноном,на котором катаются все кому не лень!!!
Скоро будут говорить что нам нельзя ставить литые диски от такого то производителя,а покупать только оригинал,нельзя ставить такую резину,только такую!
Отменили тех.талон,ну и что,пошёл вместе со страховкой за 1000 рублей сделал,и всем плевать,у всех под носом нарушение,и всем срать!
Давайте не валить всё в одну кучу, хотя Вам, как пешеходу всё равно: лифт - это лифт, бампер - это бампер, нет такого понятия "силовой бампер" есть понятие "выступающая за бампер деталь" а это чаще всего кенгурятник и направляющие ролики для троса лебёдки.
Как доказали тесты, при столкновении с выступающей за бампер частью, потом с бампером тело ломает - именно в этом и заключается опасность излишнего травматизма.
Мне как пешеходу с 25летним стажем вождения извесно. Поднятый выше (лифтингом) бампер не опрокинет вас а сломает ноги. Да и "силовой"(жесткий ) бампер не поглотит часть удара как пластик, даже без выступающих частей он опасней штатного.
1. Вам, как человеку с 25-ти летним стажем вождения надо знать, что на Нивах, ВАЗах 2101-2107, на ГАЗ 3102, УАЗах 459 и Буханках, почти всех отечественных грузовиках бампера железные или из алюминиевого сплава... Так, что про пластик - это не аргумент.
2. Лифт - это ещё раз повторю отдельная тема. Я вот не вижу большой разницы между встречей пешехода с лифтованной легковушкой или Уралом. Высота на которой находится бампер даже меньше (хотя смотря как лифтовать).
Эти машины созданы тогда, когда о безопастности пешеходов особенно не думали.Эти машины конструктивно опасны тут не поспориш, но это заводское исполнение (его вносить в птс не требуют). Буханка это вообще(конструктивно) гроб на колесах в плане дтп. Речь идет о внесении изменений в конструкцию авто владельцем.
Урал это армейский грузовик, отдельная тема.
1. НО какие-то из этих машин продолжают выпускаться...
2. На скорости более 10км/ч встреча с любым бампером - это телесные повреждения, а при скорости более 60км/ч очень серьёзные повреждения. И это не зависимо от бампера.
Между прочим, вопрос то оч. серьёзный. Все изменения, начиная от воздухозаборника на крыше, заканчивая обвесом и лебёдкой тоже являются техн. изменениями, которые нужно аналогично вносить, иначе не использовать авто. И вот множество людей, живущих там, где дорога не асфальт, пусть даже с ямами, которые поставили ещё лет 10 назад себе всё это, чтобы как-то ездить, теперь получили новый смысл жизни. Платон тоже подкрался незаметно.
Дальше будет больше. Думаю, что возможно введение пошлин на использование дисков с диаметром, отличным от тех. паспорта.
Способ найти деньги отличный. В городах (про Москву могу говорить только) ввели платную парковку, нарисовав на асфальте полосы. Всё. Никаких других измерений и условий для парковки нет. Но 40 р в час или 60 р ближе к центру.
Подскажите пункт регламента, касающийся воздухозаборника на крыше?
Про кенгурятники и лебёдку - п.11.
Виноват, не подскажу. у самого нет авто, позволяющего вносить такие изменения. Я взял на веру слова знакомого из Иркутска, которому, с его слов, пришлось убрать лебёдку и воздухозаборник.
установка ГБО с сертификацией стоит в Екатеринбурге от 12 тысяч. Изначально, с включением во все бумажки. А не так - в гараже дядя Вася за бутылку соорудил. Вывод: жадный заплатит дважды.
30 тыр.как минимум. Сертификат дают. Но по регламенту регистрировать надо.
про что и пост. кто-то не читал.
Если есть сертификат с мокрой печатью, то регистрировать не надо.
Автор в сертификации хоть что-нибудь понимает? Это все равно, что жаловаться на проктолога, что он лечит твой геморрой через ж%пу.
автор понимает что при этой сертификации ни кто не будет у меня проверять что либо, просто по почте выпишут бумажку и все. это тоже самое что установление диагноза по номеру страхового полиса
Главное немного потерпеть, а там....
Гипербарическая оксигенация?
нет, обстиненция морфинного генеза
И с ГБО проблемы не самые большие и дорогостоящие.
Туго приходится джиперам.
Перед легализацией нужно предоставить машину в "заводском" виде.
А у многих это уже невозможно или нерентабельно.
Либо платить "конторам" много денег.
Да и то, не все "разрешат".
В Москве, к примеру, от 100 тыр.
В глубинке пока дешевле.
Что самое обидное, так это то, что "с бумажкой за дорого",
твоя машина становиться абсолютно безопасной.
А вот "без бумажки", та же машина, блин оружие массового поражения.
И какой-нибудь гнилой, но "штатный" шахидмобиль за 20 тыр,
типа безопасен и законен.
А вот твой автомобиль, в который вложены годы труда и еще "пара стоймостей", тот, который "облизан" и проверен в жестких условиях - нет.
Свой пока держу на даче. Денег на "конторы" нет.
А официально - препоны ставят искусственно.
Делают все, что бы люди платили деньги их конторкам.
Ваше увлечение (исходя из номеров на авто)
1) не безопасно для окружающих
2) завидно для окружающих
3) не приносит пользы для государства
4) показывает превосходство перед другими в определенной среде
5) показывает наличие лишних денег
6) выделяешься из общества
Бросай это дело, купи рено дастер, на сэкономленные деньги лучше бухай! Или, раз денег нет, иди больше работай, купишь себе два рено дастера! Потом бухай
Судя по вашим фото вы страстный покатушечник... Грязь помесить любите проще говоря. Так вот это ваше дело но с точки зрения чиновников месите где хотите но не в городе (это если коротко) Потом многие ДЖИПЕРЫ думают что если они с покатушек поехали на работу то это круто... Согласен это круто но нарушает правило (в моём случае Москва) что типа авто должен быть чистым как с автосалона (сарказм) и если подуматьто штатная моделька вашего джипчика совсем не такая высокая. И конструкторы когда стряпали сие произведение продумали всякие нюансы относительно безопасности и прочей байды. А вы его задрали, башмаки от "камаза" и хотите просто так гонять по просторам нашей родины? Не не выйдет!Хочеш котацо люби и по кабинетам бумажки таскать!
А то что с гбо проблемы так я вообще за то что бы данное оборудование раз в год строго на то проверяли и ниипёт! Больно чёта они в последнее время жахают на дороге.Не, моя машина, скорее экспедиционник.
Поэтому у меня больше асфальта, чем грязи.
А помыть машину не сложно.
Керхером грязь за 150р сбивается. :)
"И конструкторы когда стряпали сие произведение продумали всякие нюансы относительно безопасности и прочей байды. А вы его задрали, башмаки от "камаза" и хотите просто так гонять по просторам нашей родины?"
Там не просто "задрано", там все, что ниже рамы переделано.
Установлены мосты от Тойоты.
Все усилено. Проверено нагрузками и многолетней эксплуатацией.
1) Почему?
3) Налоги платятся, бензин покупается.
А вот теперь она стоит и я за бенз не плачу.
5) С чего бы это? Наоборот, долгие годы постройки,
А не "как у богатых", сразу ввалить в машину пару лямов и все в тюнинг-центре сделать.
6) А это так плохо? :)
Не, Дустер, конечно прикольный, но он не доедет туда, куда мне нужно.
Буду внедорожный домик на колесах строить.
Типа Соболя 4х4. С легким тюнингом по подвеске и салоном - каютой.
1) тут не стоит отрицать, что все-таки такая махина опаснее стока будет при равных обстоятельствах. НО, гораздо опаснее шахид на ржавом корыте за 20 тыр или на кредитном фокусе или на новом крузаке или папином бмв. Дело то все в шахидах! Но кого это интересует?
Вот на что намекают все эти техрегламенты и много всего из последнего.3) за стоячую машину тоже налоги платятся. А акциз - подумаешь, пару десятков авто ушли с дороги...
5) ниже в комментариях "мягко" говоря не одобряют такие деяния и вешают ярлык
6) наши люди в булочную на такси не ездят :)
Если Дустер не доедет туда куда тебе нужно, значит тебе это не нужно
А раньше ГБО и проверяли. Точнее, на техосиотре требовали бумазейку, подтверждающую установку в специализированной и сертифицированной мастерской, и бумазейку, что ГБО обслужено и исправно.
А про джипинг я согласен: любишь кататься по грязюкам - пожалуйста. Но либо обойди все инстанции и узаконь своего "крокодила" у которого фары уже не по ГОСТу, бампер "смерть пешехода", резина ни разу не шоссейная, что как бы намекает, что машина вдруг станет неуправляемой, либо - катай своего внедорожного монстра на прицепе до места покатушек.
У нас в КЗ, получаешь отметки при переоборудовании и никаких проблем. И ГБО оформляешь без проблем самостоятельно, если ставил у дилера дают бумагу, а если в гараже у дяди Васи, то придётся платить, в целом, на Ваши деньги 4 т.р. Оформил и забыл.
Ну смотрите, обычно ставятся пластиковые бампера. Если вы (не дай Б-г, конечно) собьете человека, то в случае штатной комплектации повреждений ему нанесете меньше. Ибо краш-тесты были проведены и все такое прочее. Бампер ударит пешехода на определенной высоте, примет на себя часть энергии (лопнет) и т.д. В вашем случае, удар будет повыше и со всей строгостью. Пехотинец просто упадет вниз под колеса с гораздо большими травмами. Далее, с вашими колесами увеличивается тормозной путь, даже если вы смените тормоза на усиленные (не забываем про сцепление с дорогой у грязевых шин) Т.е. тех. регламент (далее ТР ТС) создает правило, что б машины более-менее одновременно тормозили, дабы никого в зад не догнать или не вставать слишком резко, что б вам не прилетело. Т.е. регулирует дорожное движение по технической части. Вы же говорите, что это все чушь. Далее, наверху ваша люстра надежно закреплена? А если слетит, кто отвечать будет? Может вы там на 3 гвоздя и на скотч ее посадили. Поэтому переделки должны делаться не ара-тюнингом, а сертифицированными сервисными центрами. Там, тема на самом деле неисчерпаемая, говорить можно долго, и всего я вам объяснить не смогу. Лучше в НАМИ обратитесь, там специ гораздо лучше, чем я сидят, но у них как правило, нет времени. Другое дело, если не требуют фотографий и прочих документов на внесение правок. Но тут уже вопрос не ко мне.
Вот бы у нас так.
Да и еще, сам ты не имеешь право проводить работы, только спецсервисы. В Москве их, к примеру, всего два.
И ценник соответственный.
А в глубинке?
Да, еще нельзя заранее оформит, а потом потихоньку делать.
У меня с завода железный - 1,5 мм толщиной.
А за ним рама, тоже не мягкая.
"Пехотинец просто упадет вниз под колеса с гораздо большими травмами."
А вот и не правда. Больше всего смертельных травм наносят низкие легковушки.
Человека подбивает под ноги и он бьются головой, со всеми вытекающими из-за этого мозгами.
Это статистика, это не я придумал.
"Далее, с вашими колесами увеличивается тормозной путь, даже если вы смените тормоза на усиленные (не забываем про сцепление с дорогой у грязевых шин)"
Летом оно лучше на асфальте, во всякои случае - не хуже. :)
Площадь сцепления-то больше, резина мягче.
"Далее, наверху ваша люстра надежно закреплена? А если слетит, кто отвечать будет?"
Болтами М8 за рейлинги-уголки.
Оторвать можно только вместе с куском крыши.
Рейлинги-уголка закреплены в штатные места крепежа рейлингов (Болты М6)
и в дополнительные (М8).
По сравнению с "разрешенными" заводскими креплениями багажников - на века. :)
"А если слетит, кто отвечать будет? "
А я и буду.
У нас по закону, и так водитель отвечает за все.
Т.к. "управляет средством повышенной опасности".
Только вот работнику Автоваза, к примеру, или сервисмену безрукому, я не очень доверяю,
а вот себе, любимому, или хорошо мне знакомому мастеру - да, доверю и свою жизнь и судьбу и жизнь родных, а тем более окружающих.
"Поэтому переделки должны делаться не ара-тюнингом, а сертифицированными сервисными центрами."
Ага, а там не люди работают? Доверие - читай выше.
Да и не всем по карману.
И сразу вложить в машину, а не годами строить, да и расценки там.
(А уж отзывов о браке столько...)
"Другое дело, если не требуют фотографий и прочих документов на внесение правок."
В том-то и беда. Если бы сделали как в Австралии (известная "мекка" внедорожного тюнинга),
где за реальную и подъемную сумму подскажут как правильно сделать, что можно и что нельзя и как все поправить, помогут и оформят, тогда да.
А у нас препоны везде. Знакомые решили не платить взяток - 1,5 года оформить не могут.
Все сделано, что бы человек в "конторку" денег занес.
На безопасность - плевать.
Богатые заплатят и не напрягутся, а вот какому-нибудь уазоводу, заплатить вторую стоимость авто "за бумажку"...
" бампер "смерть пешехода""
Ну что за заблуждения?
У меня с завода там 1,5мм стали стояло.
А за ним - рама, тоже не мягкая.
А если уазики посмотреть?
А грузовики?
Да и пластик не помогает, а лопаясь, наносит еще и осколочные проникающие ранения.
И высокие машины меньше убивают пешеходов.
Легковушка подбивает ноги и человек бьется головой, со всеми вытекающими... мозгами.
Высокая машина только отбрасывает.
Статистика.
"у которого фары уже не по ГОСТу"
Настроены. В отличии от многих легковушек, которые мне умудряются потолок освещать, стоя за мной.
"резина ни разу не шоссейная, что как бы намекает, что машина вдруг станет неуправляемой"
С чего бы это? Я же не на "тракторной" езжу, а на сертифицированной резине, предназначенной, в том числе и для дорог общего пользования.
Причем не только у нас, где за деньги все можно разрешить (что и делается с этим техрегламентом),
а во многих странах, где с этим строго.
"либо - катай своего внедорожного монстра на прицепе до места покатушек."
У меня не "котлета для болота", у меня экспедиционник, на котором сначала пару тык проедешь по асфальту, а потом уже с него съедешь.
И как мне его на "телеге" возить?
1) С чего бы это?!? Все з/ч подвески и трансмиссии я ставил от более дорогих, мощных и тяжелых авто.
Все "заводское", только от Тойоты.
Оно что, хуже?
3) Нет, зачем платить за стоячую. Снял с учета и адьё.
6) Да, это только "хозяевам жизни" можно. А народ - пешочком в лапоточках.
6) Уроды они. Техническую жилку в народе убивают.
Нет тех кружков и секций, что по детству помню.
Запрет (фактически) на самоделки.
Теперь до "изменения конструкции" добрались.
Печально все это.
Можно подумать, у нас в стране нет больше проблем, что нужно с джиперами бороться.
вах вах вах какой красавэц! зверь машина)))
Мне казалось что везде можно проводить работы самому, только с сертификацией сложнее, например имея доки на багажник, его поставил и оформил, а не имея, сначала сертифицируешь конструкцию по всем стандартам, что весьма геморройно, а потом оформляешь. Но имея сертификат, можно производить изделия в неограниченном количестве. Так у нас, и здравый смысл подсказывает, что это вполне реально и у вас. Другое дело какой ценой!
Не. НАМИ требует бумаги из сервиса имеющего лицензию на данный вид работ.
Сертификат от производителя - необходимая, но ничего не решающая бумажка.
Т.е. без нее не оформят, но и ее наличие не позволяет самому поставить или ездить не регистрируя.
Все очень бюрократизировано и специально тормозиться на всех этапах. Увы.
То есть таз, шаркающий всем, что под днищем по асфальту это нормально?
По ГБО: жахают только шахид-машины с бытовыми баллонами в багажнике. Правильно установленное ГБО не жахает.
а за кенгурятник не ипут гайцы???
Вообще-то это не кенгулятник, это силовой бампер, и за бампер он не выступает (см технический регламент ТС п.11 текст в моих комментариях выше)
Нет. По Тюменской области (включая автономные округа) ездил, только спрашивали "не везу ли оружие".
не знал
Спасибо. :)
За бампер могут придраться. Тут как повезет.
После выборов еще активней будут.
Но и силовик нужно легализовывать.
Год уже как стоит.
Так кто-то и на "котлете" ездит и его пока не трогают.
Нас таких в регионе много.
Будем надеяться подуспокоятся. Но вряд-ли.
автор, купи матиз. расход у него чуть больше пяти литров- целых две буханки хлеба домой купишь.
а владельцев бмв и других премиальных марок надо забрасывать тухлыми яйцами, когда те покупают хлеб в "пятерочке" или магните, а не в "азбуке вкуса". Есть деньги, нех экономить!
Есть деньги дай мне.. нех экономить ;) а про бмв это уже давно нарицательно и ругательно типа: бмв головного мозга.
если ты такой умный, почему строем не ходишь? пост о том что за просто так с меня хотят содрать 8 штук + пошлины. под капотм моей машины ни кто нос совать не станет, выпишут бумажку по почте И ВСЕ! об этом пост а не о расходе
Достаточно посмотреть ленту автомобильного раздела и становится понятно, что дело далеко;) не в бнв
Не реклама (https://www.drive2.ru/r/gaz/532049/)https://www.drive2.ru/r/gaz/532049/), вот уже к финишу проект близится, чувствую попаду я хорошенько с получением номеров...
Ездил на газу 5 лет и сертификат давно потерян, наши страшные законы нивелируются как обычно необязательностью их исполнения.. Следить просто нужно за техникой, Лучше-бы тех осмотр нормальный вернули..
Уже не нивелируются.
Никогда не понимал тех, кто смотрит такие помои как "штрафбат". А уж если человек их цитирует - то это вообще "клиника".
Двух минут этого треша достаточно чтобы понять что это отборные помои. А больше двух минут этого говна ни один нормальный человек не выдержит.
ну да 2 минуты это много... женщины о тебе поди тоже выводы за 2 минуты делают
Нравится помои смотреть - смотри. Только не нужно убеждать окружающих что этот треш - великое творение режиссёрского гения и актёрского мастерства. Это говно даже на фоне других современных российских фильмов и сериалов.
а где ты видел что я вообще о нем что то лестное говорил? то что я его смотрел это не значит что он мне понравился. а на счет двух минут, ты видно из тех кто и встречает и провожает по одежке не взирая на ум, зачем смотреть на то чего у себя нехватает верно?
Как говорит Марк Твен "чтобы понять что яйцо тухлое, его не нужно съедать до конца".
У нас в Молдове при установке ГБО в тех паспорт ставится отметка(просто меняют тех паспорт в котором отмечено сжиженый газ или природный). Всей мороки на час.
Установил ГБО, на сервисе тебе дают акт установки с перечнем комплектующих и сертификатами, едешь в ближайшее МРЭО(у меня в районе их около 5-ти), проходишь тех осмотр, получаешь новый техпаспорт(пока бумажный), через месяц едешь за пластиковым.
Так и в Казахстане тоже не мытарят.
сначала едешь и получаешь разрешение на установку ,потом с ним устанавливаешь ,потом с разрешением ,бумажкой и чеками об уплате всех бумажек идешь на техосмотр ,после которого начинаешь оформлять сначала бумажный техпаспорт - получение пластикового просто формальнось . а года два назад ввели еще бумажку водителю о том что он прошел курсы по эксплуатации гбо , плюс бумажка о периодической опрессовке гбо и доплата при техосмотре . молдавские власти только и способны обвинять во всем Россию и грабить собственное население .
Опресовка распростроняется на метановые балоны. Другие бумажки типо "водителю о том что он прошел курсы по эксплуатации гбо " я не делал.
поделитесь ,давно делали ? кстати метановая тема еще дешевле .около 3 амерских центов на километр
Делал в 2012-ом. Метан дешевле, но в Астру впихивать здоровые балоны... К тому же пропановые заправки чаще встречаются по Европе и по Украине
Вообще странный подход - покупать тачку с "большим двигателем", а потом думать как бы прожорливость уменьшить.
Любители сами себе проблемы устроить, жизнь-то простая совсем, делать нечего же.
Но у некоторых это получается. Правда объедая остальных.
Получается у пиндосов как у государства объедать остальных. А то, что они кидают кость местным коллаборационистским "властям", давая возможность "заработать" - это мелочи. Даже мелкие взяточники-чиновники по выстроенной и отточенной коррупционной цепочке всё равно в конечном итоге засылают долю куда надо через офшоры. Любая должность продаётся или сдаётся в аренду и не воровать, сидя на ней - это значит работать себе в убыток. И даже те, кто, как тебе кажется сидит у нас на верхушке пищевой цепи на самом деле зависит от пиндосов и трясётся, боясь не выполнить их поручение. Потому что в противном случае будет то же, что было в Фирташем и массой других излишне самостоятельных.
Наглосаксы - изначально пираты и грабители.
Всю историю грабили всех, кого могли.
Если бы только грабежом всё ограничивалось. Для них мало кого-то ограбить. Вот поработить или вырезать - это их подход.
Ну да. Когда грабить нечего - вырезают.
Тормознул тут меня как-то гаишник. У меня лебедка спереди стоит в штатном бампере. Вкратце диалог был такой:
Г- слышал про новый регламент?
Я-конечно слышал.
Г-кивает на лебедку- надо вносить изменения. Не по закону стоит.
Я- дык я ж ЗА! Вы ж сами в отделениях народу бумажки разрешительные не подписываете!
Г-сочувтвенно кивает- да. Нам дан приказ свеху не подписывать. И в МАДИ сказали не подписывать.
Я- ну и как мы тогда все узаконим?
Г- а никак. Мы сами в шоке от того чего они там понаписали и не знаем что делать. Ладно у кого авто на котлету похожа. А вот у тебя? Можно подумать что от того что твоя лебедка будет прописана в СТС она станет безопаснее чем сейчас.
Я-лебедка- это хрен с ним. А фаркопы? А тонировка на задних стеклах? А декоративные колпаки на колесах? Ведь по регламенту все что не поставлено заводом- внесение изменений!
Г-да именно так. Поэтому особо рьяные наши "коллеги" выписывают протоколы и предписания на устранение а кто в здравом уме- те просто предупреждают. Мы ж тоже люди....
Есть несколько случаев когда людям выписывали протокол за 15" диски на Жигулях, за фаркопы и даже за Туле на крыше. Маразм крепчал... И ладно бы если бы только штраф в 500 рублей. Они же фотографируют машину и отправляют в техинспекцию фото, а те дают 10 суток на устранение, иначе аннулирование регистрации. Случаи тоже уже были.
В общем, я лебедку снял от греха подальше. А ГБО у меня спрятано и не видно его. Пока висит до поры до времени, а потом и его придется снимать. Хотя, вроде как из непроверенных источников стало известно, что скоро должен выйти новый Техрегламент с поправками, так что сейчас гайцы поутихли и не трогают никого.
П.С. в ПДД четко прописано, что автомобили с внесенными изменениями ДО вступления в силу нового Техрегламента под него НЕ ПОПАДАЮТ! Но нашей власти на свои же законы насрать. Как и на своих же граждан.
Я свою на даче пока "спрятал" ибо "похожа на котлету" и обратно переделать - абсолютно нерентабельно.
А лебедку можно съемной, на тросах/цепях сделать.
Возить в багажнике.
гимор, Лех, большой. Это ж не домкрат по весу, а 40 кг сидя в говнах таскать туда-сюда и подсоединять на весу затея не из приятных. В планах на будущее заменить губки на клюз, переделать площадку и сделать полностью скрытой за бампером
Нет денег на V6 2,5? Купи, *ля, Матиз! Задолбали личности, которые покупают дорогую машину и не могут ее содержать, а потом плачутся, что правительство плохое.
речь в посте совсем не о том
умерьте свою зависть, задолбали личности, которые советуют покупать не нужную машину
сразу видно - вы не в теме, вас не коснулось. и слава Богу! иди дальше, зачем своим мнением тут тыкать?
С чего я не в теме, у меня тоже 2,5, 171 лс. Как говориться, на что деньги есть. Я же взял себе Х5 с 333 л/с, т.к. не могу содержать такую машину.
Как только в стране пытаются навести порядок, сразу появляются недовольные люди, которых обидели. Если мужик ставил оборудование в лицензированном сервисе, проблем быть не должно, а если в гараж у дяди Васи - то его проблемы.
НЕ взял имелось в виду
> Если мужик ставил оборудование в лицензированном сервисе, проблем быть не должно
в том то и дело, что все очень печально. попробуйте вникнуть в тему, почитайте пару статей, видео много. что-то с темой "внедорожники вне закона" (туда же и гбо, и другие переделки относятся)
мораль там такова, что, вкратце, урезать урезали, а базы под это дело никакой нет, сама процедура очень геморная и дорогая. вобщем, изучайте. а если не интересно - то и не пустословьте)
добра