6k
10 лет назад · 1 фото · 12842 просмотров · 323 комментария
Приятная неожиданность от таможенного союза
Метки: #Авто #ГБО #техрегламент
В 2015 году вступил в силу технический регламент таможенного союза. Не знаю как другие но я ощутил прелесть сего события лишь недавно, месяц назад. Хочется вспомнить слова ротного Глымова из картины Штрафбат: ух и любит советская власть человека, ну так любит! Но обо всем по порядку.
Тех.регламент № 18
в связи с вступлением в силу этого регламента установка на авто установки ГБО начинает считаться внесением изменения в конструкцию ТС а следовательно появляется повод усомниться в безопасности данного авто. Согласен установка ГБО добавляет поводов для беспокойства. Но если не следить за техническим состоянием обычного чайника на кухне он тоже может стать угрозой для жизни и здоровья людей. На моей старенькой grand vitara стоит прожорливый V6 2,5 литра, расход по паспорту в городском цикле 14 л. на 100 км. накинем пару литров на износ двигателя и получается совсем уж некрасивая цифра на чеке от АЗС. Установили ГБО 4-го поколения, хоть какая то экономия и то хлеб. За состоянием всегда следил не только газа но и вообще всей машины в целом. за заключением таможенного союза откровенно говоря не следил, и так хватает заморочек, наивно полагал что ТС скорее для бизнеса и торговли принесет изменения в лучшую ли худшую ли сторону... Пушной зверь подкрался неожиданно и тихо. в связи с вышеупомянутым регламентом требуется внести информацию о ГБО в ПТС и СТС. И вот тут то начинается самая мякотка. Для внесения информации о ГБО нужна предварительная экспертиза о возможности установки и техническое заключение о произведенной безопасной установке самого ГБО. Конторы этим занимающиеся за каждую такую бумажку требуют от 3000 р. + всякие гос.пошлины и прочие квитанции в итоге получается сумма от 10000 руб. но самое смешное в том что свою машину я не обязан гнать в тьмутаракань, все делается по почте кроме внесения в ПТС и СТС. Больше цены возмущает что все это тихим сапом не освещая по центральным каналам, все через сплетни и слухи.
фишка первая, по этому надеюсь на понимание и терпимость.
фишка первая, по этому надеюсь на понимание и терпимость.
Метки: #Авто #ГБО #техрегламент
Бля, на конченном 1,6л и 98л.с расход 5.1 литр по трассе??? Честно это [мат], просто у меня никогда не было бензиновых машин. Был транспортер с ущербным 1.9ТД, 78л.с расход 4.5л\100, но ездил он не больше 100 км\час. Сейчас пассат Б6 2010г, сарай(универсал). Ездил на море я + 3 человека + полный багажник вещей+климат, скорость 110 - расход 4.9 по трассе, при том что двигло 143л.с и 320 н\м крутящего момента, пробег уже 211 тыс, двигатель не делался. [мат] бензиновые машины.
Достаточно сильно в теме. Общественность удивится. Вне закона, по мнению ГИБДД, оказализь любые изменения в автомобиле. Включая не штатный автозвук. Уже есть случаи лишения за нештатную акустику регистрации транспортного средства.
Процедура легализации просто песня. Если кому интересно, пишите, расскажу подробно.
это уже совсем хрень какая то...
да скоро будут инфрокамеры стоять пукнул плюнул на улице пришёл дамой там уже штраф лежит
фсе как на западе - у них же чисто и аккуратно...
к тому же у них еще поощрается стукачество...
Не поклонник ГБО. Задайте себе вопрос: сколько автомобилей в мире сходит с уже установленным ГБО? Крайне ничтожное количество. И это не просто так. Автомобиль много потребляет топлива? Почему не выбрать более экономичную модель? Мне вот не на что жаловаться, у меня атмосферный двигатель 1,6 л. за городом при 100 км/ч есть 5,4л/100 км. При мощности 98 л.с. и очень хорошей динамике. Нахера покупать замаскированный пол легковую машину грузовик и жаловаться на аппетит и колхозить ГБО?
Хотя, это все-таки больше личное дело каждого. В принципе, ГБО одобряю на коммерческом транспорте. Но видно наши правители и поставили цель зажать именно частников. Иной причины я не вижу.
Ну кому то хватает пузотерки с двигателем до 2 литров, а кому то нужна машина больше. Я владельца понимаю, у самого V6 2,5 литра.
Вы поймите одну особенность. Законы физики никто не отменял. Доказано уже не раз. В одном и том же кузове и V8 и V6 и рядная четверка, при средней езде имеет примерно равный расход бенза. Потому что поток движется одинаково, а вот дросель на разных моторах открываем мы по разному. У жены Тигуан бенз 2 литра на турбине жроет по городу чуть ли не больше моего атмосферной 6ки. Так ещё когда на заправку приезжаешь. Мне стоит заправится 1500-1600 рублей, ей меньше 2200 ниразу не получалось. А почему, а потому что турбина и требование к октановому числу бенза. И все пофиг что в России не производят бензин вышек 92 октанового числа. Весь 95 и 98 это 92 с присадками.
ПыСы: А производители авто продолжают эксперименты. 1,4 с турбиной. 1,2 с трубиной. Кашкай новый тому пример.
сколько в мире? а давай вселенную за отправную точку возьмем тогда? в нашей стране треть автолюбителей на ГБО ездят. и это тоже не просто так. мой друг тоже был ярым противником ГБО и движки то оно у него сушит и динамики разгона никакой нет и экономия только через 5 лет начинается... как цена на бензин с 30 до 36 рублей поднялась ни что его не остановило, побежал поставил на шевроле авео с 1,4 или 1,6, не помню, сразу карман ощутил разницу.
ГБО на ком.транспорте одобряешь? а чем частники тогда в твоих глазах провинились? или что позволено юпитеру то не позволено быку?
ну так производители то в основном находятся в странах где с 95 и 98 проблем нет.
Да и все же если брать одинаковые машины к примеру 4, 6 и 8 цилиндровые, то все же чем больше цилиндров тем расход будет больше, не сильно но больше.
конечно если 4 цилиндра не 80 лошадей на авто в 2 тонны.
Все же большие движки и весят больше и трения в них больше, тк тупо деталей больше.
Еще один бред, установка ГБО 1 поколения на новые машины. И удача, если таксист вовремя спихивает такую машину для гемора следующего владельца.
Ну, а если не успеет...
мдаааа балбес ты шарик... я о первом поколении говорил что нибудь? а о пробеге? а таксисты тут при чем? мне даже без ГБО машина после таксиста не упирается даром. то что дед принципиально ставит на все машины это его тараканы. по старческому маразму и не такое выкидывают.
теперь о моем случае:
стоит ГБОшка 4-го поколения, на бензине до 65 градусов прогрелась сама на газ перешла, ставил не в гаражах и не сам. в омской конторе, названия уже непомню. зимой на полном приводе балона в 65 литров хватало на 350 км. летом на заднем 420 цена газа 14р/л цена бензина 36 р/л. хочешь, на слово верь, хочешь, сам считай экономию. заправляюсь раз в 1,5 месяца
Я просто работаю диагностом и автоэлектриком. И все это вижу собственными глазами и щупаю собственными руками. И делаю соответствующие выводы. И часто желаю установщикам ГБО гореть в аду, когда они ставят свои редукторы и прочие вундервафли в такие места, что потом не подлезешь к двигателю. Или так накоммутируют своими соплями, что машина потом и на бензине не едет. Качественная установка -это скорее исключение. В основном тихий ужас. Хотя это и часто вина владельцев, которые ставят до сих пор ГБО первого поколения.
которые ставят до сих пор ГБО первого поколения.
ни разу такого не видел... видел второе и то на карбюраторных только.
1. живу в маленьком городе, народ бедный.
2. по работе заглядывал под капот уже нескольким тысячам автомобилей, всего насмотрелся. Только вчера приезжала карбюраторная Газель... без карбюратора. Владелец поставил дроссельный узел от ВАЗа с этим самым ГБО первого поколения. Бензин он вообще упразднил
ну я тоже не в столице области живу. к стати к тебе как к спецу вопрос. как можно проверить пропуски зажигания на инжекторе? (авто-мозг сильно тупой и чек при пропусках не фиксирует)
Не всегда можно это сделать голыми руками, без сканера. Если пропуски зажигания из-за свечей или катушек зажигания, это проверяется заменой на заведомо исправную деталь. Если пропуски не на всех режимах, проверяют так: при резком нажатии на газ при такой неисправности обычно происходит провал, двигатель как бы запинается, потом начинает набирать обороты.
Но пропуски могут быть из-за форсунок или механических проблем. Тут проверка форсунок или проверка хотя бы компрессии. В общем, причин много и не всегда быстро находится.
я понимаю что по фотографии диагноз трудно ставить сканер стоит дорого зараза...
А что за машина?
сузучка из поста))) на холоднуюна бензине чихает в выхлопную трубу и бензином пованивает, как только до газа прогреется и переведется на газ чихать перестает, на нейтралке холостой ход колбасит как вибратор но иногда вибрации почти нет, холостые не плавают.уже весь мозг сломал чего ей надо, движок дважды вскрывали и зажигание выставляли строго по книжке. вот думаю свечки с катшуками проверить
Чихает обычно от бедной смеси (низкое давление в рампе из-за бензонасоса, забитые форсунки или подсос воздуха) или плохо работает система зажигания (хреновая искра по-колхозному). Но если на принудительной работе на газу при такой температуре нет хлопков, скорее всего, система зажигания не виновата.
У форсунок может быть просто загрязнено выходное сопло нагаром. Это опять же прелести ГБО, когда не происходит самоочищения выходных форсунок протекающим постоянно через форсунки бензином.
В общем, все-таки лучше обратиться к грамотному специалисту. Причин много и в данный момент такой заочный ремонт напоминает гадание на кофейной гуще.
и на том спасибо))) хотя бы направление указал)))) если не трудно то еще один вопрос. интересует мнение специалиста. глушение ЕГР клапана стоит производить или нет? много всякого разного слышал но кто прав кто виноват не пойму. хочется знать в целях повышения грамотности))
Я не поклонник отключения каких-то компонентов, если они исправны. Если клапан работает, не стоит его заглушать. Все-таки программа работы контроллера учитывает перетечки через клапан (который обычно на бензиновых двигателях закрыт на холостом ходу и открыт на 5-10% под нагрузкой). Если же клапан заклинит в открытом положении, будет неприятно, тогда его можно заглушить временно.
спасибо
В корне не согласен с Вами. Давайте просто на вскидку посмотрим что крутит мотор помимо АКПП или КПП, генератор ( и тут мы передаём пламенный пример климатам, различным доп устройствам и подсветками и тому подобное, включая Электроусилитель руля... чуть не забыл главного электропотребителя: Карлосон охлаждения радиатора), компрессор кондиционера (вспомним все старые шутки про кондей на двигателе до 2 литров), насос ГУР (если нет электроусилителя). Помомо этих потребителей есть и одинаковая везде помпа. А теперь ответте. Кому легче крутить весь этот колхоз 4 цилиндровому или 6 цилиндровому. Я уж молчу про 8ку. Действительно где очень резко сказывается разница в расходе это в безостановочном движении по трассе с крейсерской скоростью.(до 3 000 об/мин.) Но давайте смотреть правде в глаза. Машины мы эксплуатирем в основном в городе. Каждый разгон с светофора для маленького движка это усилия и очень большие.
Для информации. Мой двиг GY 2,5 V6. Пробег сейчас 215600 миль (344 960 км) Расход масла от 1-2,5 литров на 7000 км (зависит от того как я ездил в этот период) Двигатель цепной. Лью полусинтетику 10-40. Кушает 92й и не кашляет. И пока я с ним проблем не знаю. И ни одной капиталки!!!! Говорю это с уверенностью, потому что два года назад поднимал впускной коллектор на нем (что-бы помыть) свечи провода Мотокрафт, прокладки те же. А теперь покажите мне хоть одну современную мыльницу, которая сможет пройти столько же.
Вот честно по поводу ГБО я согласен!Сколько случаев когда неправильно установленное ГБО приводила к серьезным последствиям!!
Поставят этот баллон с газом в гараже,и рады!Тут нужен контроль!
Я немного не понимаю чем их обидели любители бездорожья!?Ну поставил человек шноркель,ну поставил он обвес силовой,ну колёса чуть больше,ну лифтанул,дальше чего?!Чем он опасен?на таких машинах быстро не ездят,ну максимум 70 по трассе,а в городе такую машину вообще большая редкость увидеть,ибо машины не для этого сделаны!
Лучше бы боролись с колхозным ксеноном,на котором катаются все кому не лень!!!
Скоро будут говорить что нам нельзя ставить литые диски от такого то производителя,а покупать только оригинал,нельзя ставить такую резину,только такую!
Отменили тех.талон,ну и что,пошёл вместе со страховкой за 1000 рублей сделал,и всем плевать,у всех под носом нарушение,и всем срать!
Давайте не валить всё в одну кучу, хотя Вам, как пешеходу всё равно: лифт - это лифт, бампер - это бампер, нет такого понятия "силовой бампер" есть понятие "выступающая за бампер деталь" а это чаще всего кенгурятник и направляющие ролики для троса лебёдки.
Как доказали тесты, при столкновении с выступающей за бампер частью, потом с бампером тело ломает - именно в этом и заключается опасность излишнего травматизма.
Мне как пешеходу с 25летним стажем вождения извесно. Поднятый выше (лифтингом) бампер не опрокинет вас а сломает ноги. Да и "силовой"(жесткий ) бампер не поглотит часть удара как пластик, даже без выступающих частей он опасней штатного.
1. Вам, как человеку с 25-ти летним стажем вождения надо знать, что на Нивах, ВАЗах 2101-2107, на ГАЗ 3102, УАЗах 459 и Буханках, почти всех отечественных грузовиках бампера железные или из алюминиевого сплава... Так, что про пластик - это не аргумент.
2. Лифт - это ещё раз повторю отдельная тема. Я вот не вижу большой разницы между встречей пешехода с лифтованной легковушкой или Уралом. Высота на которой находится бампер даже меньше (хотя смотря как лифтовать).
Эти машины созданы тогда, когда о безопастности пешеходов особенно не думали.Эти машины конструктивно опасны тут не поспориш, но это заводское исполнение (его вносить в птс не требуют). Буханка это вообще(конструктивно) гроб на колесах в плане дтп. Речь идет о внесении изменений в конструкцию авто владельцем.
Урал это армейский грузовик, отдельная тема.
1. НО какие-то из этих машин продолжают выпускаться...
2. На скорости более 10км/ч встреча с любым бампером - это телесные повреждения, а при скорости более 60км/ч очень серьёзные повреждения. И это не зависимо от бампера.
Между прочим, вопрос то оч. серьёзный. Все изменения, начиная от воздухозаборника на крыше, заканчивая обвесом и лебёдкой тоже являются техн. изменениями, которые нужно аналогично вносить, иначе не использовать авто. И вот множество людей, живущих там, где дорога не асфальт, пусть даже с ямами, которые поставили ещё лет 10 назад себе всё это, чтобы как-то ездить, теперь получили новый смысл жизни. Платон тоже подкрался незаметно.
Дальше будет больше. Думаю, что возможно введение пошлин на использование дисков с диаметром, отличным от тех. паспорта.
Способ найти деньги отличный. В городах (про Москву могу говорить только) ввели платную парковку, нарисовав на асфальте полосы. Всё. Никаких других измерений и условий для парковки нет. Но 40 р в час или 60 р ближе к центру.
Подскажите пункт регламента, касающийся воздухозаборника на крыше?
Про кенгурятники и лебёдку - п.11.
Виноват, не подскажу. у самого нет авто, позволяющего вносить такие изменения. Я взял на веру слова знакомого из Иркутска, которому, с его слов, пришлось убрать лебёдку и воздухозаборник.
установка ГБО с сертификацией стоит в Екатеринбурге от 12 тысяч. Изначально, с включением во все бумажки. А не так - в гараже дядя Вася за бутылку соорудил. Вывод: жадный заплатит дважды.
30 тыр.как минимум. Сертификат дают. Но по регламенту регистрировать надо.
про что и пост. кто-то не читал.
Если есть сертификат с мокрой печатью, то регистрировать не надо.
Автор в сертификации хоть что-нибудь понимает? Это все равно, что жаловаться на проктолога, что он лечит твой геморрой через ж%пу.
автор понимает что при этой сертификации ни кто не будет у меня проверять что либо, просто по почте выпишут бумажку и все. это тоже самое что установление диагноза по номеру страхового полиса
Главное немного потерпеть, а там....
Гипербарическая оксигенация?
нет, обстиненция морфинного генеза
И с ГБО проблемы не самые большие и дорогостоящие.
Туго приходится джиперам.
Перед легализацией нужно предоставить машину в "заводском" виде.
А у многих это уже невозможно или нерентабельно.
Либо платить "конторам" много денег.
Да и то, не все "разрешат".
В Москве, к примеру, от 100 тыр.
В глубинке пока дешевле.
Что самое обидное, так это то, что "с бумажкой за дорого",
твоя машина становиться абсолютно безопасной.
А вот "без бумажки", та же машина, блин оружие массового поражения.
И какой-нибудь гнилой, но "штатный" шахидмобиль за 20 тыр,
типа безопасен и законен.
А вот твой автомобиль, в который вложены годы труда и еще "пара стоймостей", тот, который "облизан" и проверен в жестких условиях - нет.
Свой пока держу на даче. Денег на "конторы" нет.
А официально - препоны ставят искусственно.
Делают все, что бы люди платили деньги их конторкам.
Но и силовик нужно легализовывать.
Год уже как стоит.
Так кто-то и на "котлете" ездит и его пока не трогают.
Нас таких в регионе много.
Будем надеяться подуспокоятся. Но вряд-ли.
автор, купи матиз. расход у него чуть больше пяти литров- целых две буханки хлеба домой купишь.
а владельцев бмв и других премиальных марок надо забрасывать тухлыми яйцами, когда те покупают хлеб в "пятерочке" или магните, а не в "азбуке вкуса". Есть деньги, нех экономить!
Есть деньги дай мне.. нех экономить ;) а про бмв это уже давно нарицательно и ругательно типа: бмв головного мозга.
если ты такой умный, почему строем не ходишь? пост о том что за просто так с меня хотят содрать 8 штук + пошлины. под капотм моей машины ни кто нос совать не станет, выпишут бумажку по почте И ВСЕ! об этом пост а не о расходе
Достаточно посмотреть ленту автомобильного раздела и становится понятно, что дело далеко;) не в бнв
Не реклама (https://www.drive2.ru/r/gaz/532049/)https://www.drive2.ru/r/gaz/532049/), вот уже к финишу проект близится, чувствую попаду я хорошенько с получением номеров...
Ездил на газу 5 лет и сертификат давно потерян, наши страшные законы нивелируются как обычно необязательностью их исполнения.. Следить просто нужно за техникой, Лучше-бы тех осмотр нормальный вернули..
Уже не нивелируются.
Никогда не понимал тех, кто смотрит такие помои как "штрафбат". А уж если человек их цитирует - то это вообще "клиника".
Двух минут этого треша достаточно чтобы понять что это отборные помои. А больше двух минут этого говна ни один нормальный человек не выдержит.
ну да 2 минуты это много... женщины о тебе поди тоже выводы за 2 минуты делают
Нравится помои смотреть - смотри. Только не нужно убеждать окружающих что этот треш - великое творение режиссёрского гения и актёрского мастерства. Это говно даже на фоне других современных российских фильмов и сериалов.
а где ты видел что я вообще о нем что то лестное говорил? то что я его смотрел это не значит что он мне понравился. а на счет двух минут, ты видно из тех кто и встречает и провожает по одежке не взирая на ум, зачем смотреть на то чего у себя нехватает верно?
Как говорит Марк Твен "чтобы понять что яйцо тухлое, его не нужно съедать до конца".
У нас в Молдове при установке ГБО в тех паспорт ставится отметка(просто меняют тех паспорт в котором отмечено сжиженый газ или природный). Всей мороки на час.
Установил ГБО, на сервисе тебе дают акт установки с перечнем комплектующих и сертификатами, едешь в ближайшее МРЭО(у меня в районе их около 5-ти), проходишь тех осмотр, получаешь новый техпаспорт(пока бумажный), через месяц едешь за пластиковым.
Так и в Казахстане тоже не мытарят.
сначала едешь и получаешь разрешение на установку ,потом с ним устанавливаешь ,потом с разрешением ,бумажкой и чеками об уплате всех бумажек идешь на техосмотр ,после которого начинаешь оформлять сначала бумажный техпаспорт - получение пластикового просто формальнось . а года два назад ввели еще бумажку водителю о том что он прошел курсы по эксплуатации гбо , плюс бумажка о периодической опрессовке гбо и доплата при техосмотре . молдавские власти только и способны обвинять во всем Россию и грабить собственное население .
Опресовка распростроняется на метановые балоны. Другие бумажки типо "водителю о том что он прошел курсы по эксплуатации гбо " я не делал.
поделитесь ,давно делали ? кстати метановая тема еще дешевле .около 3 амерских центов на километр
Делал в 2012-ом. Метан дешевле, но в Астру впихивать здоровые балоны... К тому же пропановые заправки чаще встречаются по Европе и по Украине
Вообще странный подход - покупать тачку с "большим двигателем", а потом думать как бы прожорливость уменьшить.
Любители сами себе проблемы устроить, жизнь-то простая совсем, делать нечего же.
Но у некоторых это получается. Правда объедая остальных.
Получается у пиндосов как у государства объедать остальных. А то, что они кидают кость местным коллаборационистским "властям", давая возможность "заработать" - это мелочи. Даже мелкие взяточники-чиновники по выстроенной и отточенной коррупционной цепочке всё равно в конечном итоге засылают долю куда надо через офшоры. Любая должность продаётся или сдаётся в аренду и не воровать, сидя на ней - это значит работать себе в убыток. И даже те, кто, как тебе кажется сидит у нас на верхушке пищевой цепи на самом деле зависит от пиндосов и трясётся, боясь не выполнить их поручение. Потому что в противном случае будет то же, что было в Фирташем и массой других излишне самостоятельных.
Наглосаксы - изначально пираты и грабители.
Всю историю грабили всех, кого могли.
Если бы только грабежом всё ограничивалось. Для них мало кого-то ограбить. Вот поработить или вырезать - это их подход.
Ну да. Когда грабить нечего - вырезают.
Тормознул тут меня как-то гаишник. У меня лебедка спереди стоит в штатном бампере. Вкратце диалог был такой:
Г- слышал про новый регламент?
Я-конечно слышал.
Г-кивает на лебедку- надо вносить изменения. Не по закону стоит.
Я- дык я ж ЗА! Вы ж сами в отделениях народу бумажки разрешительные не подписываете!
Г-сочувтвенно кивает- да. Нам дан приказ свеху не подписывать. И в МАДИ сказали не подписывать.
Я- ну и как мы тогда все узаконим?
Г- а никак. Мы сами в шоке от того чего они там понаписали и не знаем что делать. Ладно у кого авто на котлету похожа. А вот у тебя? Можно подумать что от того что твоя лебедка будет прописана в СТС она станет безопаснее чем сейчас.
Я-лебедка- это хрен с ним. А фаркопы? А тонировка на задних стеклах? А декоративные колпаки на колесах? Ведь по регламенту все что не поставлено заводом- внесение изменений!
Г-да именно так. Поэтому особо рьяные наши "коллеги" выписывают протоколы и предписания на устранение а кто в здравом уме- те просто предупреждают. Мы ж тоже люди....
Есть несколько случаев когда людям выписывали протокол за 15" диски на Жигулях, за фаркопы и даже за Туле на крыше. Маразм крепчал... И ладно бы если бы только штраф в 500 рублей. Они же фотографируют машину и отправляют в техинспекцию фото, а те дают 10 суток на устранение, иначе аннулирование регистрации. Случаи тоже уже были.
В общем, я лебедку снял от греха подальше. А ГБО у меня спрятано и не видно его. Пока висит до поры до времени, а потом и его придется снимать. Хотя, вроде как из непроверенных источников стало известно, что скоро должен выйти новый Техрегламент с поправками, так что сейчас гайцы поутихли и не трогают никого.
П.С. в ПДД четко прописано, что автомобили с внесенными изменениями ДО вступления в силу нового Техрегламента под него НЕ ПОПАДАЮТ! Но нашей власти на свои же законы насрать. Как и на своих же граждан.
Я свою на даче пока "спрятал" ибо "похожа на котлету" и обратно переделать - абсолютно нерентабельно.
А лебедку можно съемной, на тросах/цепях сделать.
Возить в багажнике.
гимор, Лех, большой. Это ж не домкрат по весу, а 40 кг сидя в говнах таскать туда-сюда и подсоединять на весу затея не из приятных. В планах на будущее заменить губки на клюз, переделать площадку и сделать полностью скрытой за бампером
Нет денег на V6 2,5? Купи, *ля, Матиз! Задолбали личности, которые покупают дорогую машину и не могут ее содержать, а потом плачутся, что правительство плохое.
речь в посте совсем не о том
умерьте свою зависть, задолбали личности, которые советуют покупать не нужную машину
сразу видно - вы не в теме, вас не коснулось. и слава Богу! иди дальше, зачем своим мнением тут тыкать?
С чего я не в теме, у меня тоже 2,5, 171 лс. Как говориться, на что деньги есть. Я же взял себе Х5 с 333 л/с, т.к. не могу содержать такую машину.
Как только в стране пытаются навести порядок, сразу появляются недовольные люди, которых обидели. Если мужик ставил оборудование в лицензированном сервисе, проблем быть не должно, а если в гараж у дяди Васи - то его проблемы.
НЕ взял имелось в виду
> Если мужик ставил оборудование в лицензированном сервисе, проблем быть не должно
в том то и дело, что все очень печально. попробуйте вникнуть в тему, почитайте пару статей, видео много. что-то с темой "внедорожники вне закона" (туда же и гбо, и другие переделки относятся)
мораль там такова, что, вкратце, урезать урезали, а базы под это дело никакой нет, сама процедура очень геморная и дорогая. вобщем, изучайте. а если не интересно - то и не пустословьте)
добра