5k
10 лет назад · 23445 просмотров · 108 комментариев
2 карбюратора в Москвиче
2 карбюратора в Москвиче
2 карбюратора в Москвиче
Ну а что молодцы ребята. Есть увлечение интересное. Ковыряют свои ведерки потом соревнуются. Всяко лучше чем ху.и пинать.
Хохлы епта!
два москвича в карбюраторе
хохлам по два мозга нужно.
Блин! Прикольные )
Прям спорткары епти...
Запорожье..
Молодцы, но со временем пришол к выводу что проще купить авто в стоке большей мощности. Тюнинг узко направлен, у мотора отсутствуют холостой ход, едет после трех тысяч. Для повседневной езды не очень. Поэтому проще преобрести мощный комфортный авто на каждый день, захотел погонял, если надо с комфортом проехал 300 км до деревни. Либо если есть средства покупать несколько авто, сугубо для трека и для спокойного передвижения. Мне к сожалению такой вариант не покарману. Поэтому у меня авоска, и комфортно и если надо быстро))
Некоторым просто нравится сам процесс тюнинга и его результат :)
Даже не знаю что дешевле. Купить для гонок восьмаку или тринаху, а для езды скажем фокуса или содеражть авосю в надлежащем техническом состоянии. Конечно на авосе намного комфортней и солидней, но обслуживание это ппц. Если, конечно, постепенно не превращать ее в китайский ширпотреб.
причём здесь авоська, что тойоту или ниссан б/у религия не позволяет, у меня была тойота аристо 2000г с 2jz-gte, так у меня 280л в стоке было и разгон до сотни за 6сек. и двигатель на холостых работал бесшумно, и пуканы у владельцев бмв ауди и меринов подгорали только в путь...
Завидую )У меня 4afe в королле,не успел в своё время свапнуть на 4age.Сейчас уж не до этого.Думаю брать Матрикс 192-сильный.В Москве есть "глазастая" королла построенная на 4wd от gt-four и мотором 3s-gte - эх,как она едет,но там бюджет не слабый )) Просто порой хочется волка в овечьей шкуре.Мы ведь видя шильду wrx sti,amg,opc,rs и прочие,понимаем,что авто выглядит как сток,но там мотор заряжен.Есть ещё Ока с мотором от мотоцикла R1.Ютуб покажет )Но тут есть важный момент - когда сам строишь авто - ездишь "красиво" там,где можно или\и понимая всю безопасность ситуации,ведь это твоё детище.А вот когда садишься за руль мощной машины с завода,у многих сносит "кукушку",и там только "тапка в пол".Я Лично я привык к "мешалке",люблю контроль.Возможно наловлю минусов,но те,кто занимался постройкой авто - поймут.И да - я против агрессивной езды.Мой авто внешне сделал под раллийку - но за все 15 лет,я ни разу не ездил по обочине,и не обьезжал пробку задним ходом.В "шашки" не играю на дороге.И я соблюдаю правила.И я знаю,как "в натяг" уехать первым со светофора.
Сильно)))) Сорокет на двух карбах да с поршневой от Волги... Мечта... Моя первая машина была. 2140 даже в стоке жару давал. А после установки двух литров уфимских от святогора, рвал со светофора всех кого можно и не можно. Правда и КПП рвал тоже, в клочья. За год езды с девушкой под капотом, пят коробок поменял))))
Девушка под капотом вместо турбины?
Т9. Двушка хотел написать))))
Жигулевскую туда очень тяжело ставить. Там все переделывать надо. Сцепление надо другое, опорный подшипник в маховике другой, кардан тоже нужно переделывать.... Геморроя куча. Как вариант, ставить от ИЖ "ода" пятиступку. Но это самому не сделать, нужен хороший сервис. А в конце 90х с деньгами было тяжело. Да и сервисами тоже...
Так мотор на Москвиче и так от БМВ.
бэндеровцы
Теперь правда Форд, компрессор, рессоры :)))
Видел подобное на АЗЛК в спортбюро.Машину делали для соревнований.
Не думал,что кто-то сам будет это делать.Тут надо быть реально рукастым до офигения фанатом.
Судя по разговорам, дело там не столько в карбюраторах. 2.2 литра это уже не 1.5. Так что пара горизонталок тут скорее необходимость, чем простой тюнинг. Родной коллектор даже 2-литрового не может обеспечить нужным количеством воздуха
У НАС ПОД АНАПОЙ ВОТ ТАКИХ УТЫРКОВ, ГОНЯЮЩИХСЯ ВЕЧЕРКОМ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, СБИЛ МУЖИК НА ДЖИПЕ...В МЯСО....
ПОСАДИЛИ МУЖИКА НИ ЗА ХЕР СОБАЧИЙ....
Видимо НА Украине мощность мотора прямо пропорциональна кол-ву карбюраторов.Даже если воздух идёт в обход фильтров(а "некоторые" просто отсутствуют),победа обеспечена.
и обратно пропорционально квадрату названия
Один такой карбюратор просто не вытягивает 2,2 литра. Также ставят 2 горизонтальных вебера на классику. Причем с увеличенными жиклерами.
Г'оспода явно донецкие или с луганщины. Говорок выдает ) .
номера Запорожская область, на 9:40 оператор отчетливо говорит: "у нас в Запорожье"
Ага, я не досмотрел видео когда написал. В Крыму такого говора не слышал. Прикольно русский звучит с украинским акцентом.
почти угадал, запорожье
деревенские нищебродские забавы
А что,лучше по подвалам валяться забуханым и уколотым?
Большое начинается с малого.Может кто нибудь из них станет отличным гонщиком или конструктором.
Не понимаю, в чем прикол 2 карбюратора? Топливо подается разными порциями, на разные поршни. А перелить можно и одним.
А вот интересно было, это когда в 96году запорожец, с каким-то двиглом от байка импортного, сделал всех на трасе.
В том то и дело что нужно не лить, а распылять. И один карб с 2,2л не справится.
у меня были 6ка карбюратор, и 7ка инжектор, было несколько мото. С электрикой колдавать знаю как, а вот с карбюратарами всегда сложно было. А сейчас карбюраторщиков и не осталось.