2k
10 лет назад · 9 фото · 9542 просмотров · 49 комментариев
В Китае начались продажи аналога Toyota Tundra (9 фото)
Метки: #Авто #Китай #фото #штамповка #шушло
В Китае начались продажи автомобиля ZX Auto Dingzhuang Zhao — первого полноразмерного пикапа местной разработки.
Дизайном новая модель напоминает японо-американскую Toyota Tundra образца 2007 года, но на самом деле ничего общего у Dingzhuang Zhao с ней нет.
Длина и ширина новинки составляют 5341 и 1885 мм соответственно. Высота — 1815 мм для заднеприводной и 1845 мм для полноприводной версии. Колесная база равняется 3230 мм, а размеры грузовой платформы — 1530х1620х515 мм.
В оснащение ZX Auto Dingzhuang Zhao входят отделка салона из кожи (вероятно, искусственной), АБС с системой помощи при экстренном торможении, ESP, блокировка дифференциала, мультимедийная система с Bluetooth и выходом в интернет, многофункциональное рулевое колесо, датчик давления в шинах.
В оснащение ZX Auto Dingzhuang Zhao входят отделка салона из кожи (вероятно, искусственной), АБС с системой помощи при экстренном торможении, ESP, блокировка дифференциала, мультимедийная система с Bluetooth и выходом в интернет, многофункциональное рулевое колесо, датчик давления в шинах.
ZX Auto Dingzhuang Zhao оснащен 2,5-литровым турбодизелем Isuzu JE4D25E мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 340 Нм, который агрегатируется только с МКП. Привод — задний или полный.
В Китае ZX Auto Dingzhuang Zhao стоит от 120 000 до 140 000 юаней, что соответствует 1 170 000-1 360 000 рублей по актуальному курсу.
Компания ZX Auto основана в 1999 году. Она специализируется на производстве внедорожников, кроссоверов и пикапов. В середине нулевых автомобили ZX-Auto продавались на российском рынке (модели Admiral и Landmark), собирали внедорожники Landmark на заводе УАМЗ в Свердловской области, однако в 2008 году из-за кризиса марка покинула наш рынок.
В Китае ZX Auto Dingzhuang Zhao стоит от 120 000 до 140 000 юаней, что соответствует 1 170 000-1 360 000 рублей по актуальному курсу.
Компания ZX Auto основана в 1999 году. Она специализируется на производстве внедорожников, кроссоверов и пикапов. В середине нулевых автомобили ZX-Auto продавались на российском рынке (модели Admiral и Landmark), собирали внедорожники Landmark на заводе УАМЗ в Свердловской области, однако в 2008 году из-за кризиса марка покинула наш рынок.
Метки: #Авто #Китай #фото #штамповка #шушло
Думал о Патриоте, теперь задумаюсь о этой машине.
Всем, кто поливает грязью Китай и его товары: ребята, посмотрите вокруг! Вас большей частью вещи окружают китайского производства. Электроника, электрика, сантехника, бытовая техника, одежда, обувь, постельное белье, посуда, бытовая техника, бижутерия, игрушки, фурнитура для мебели,комплектующие ваших автомобилей, всего и не перечислишь. Нет ни одной семьи и ни одной квартиры или дома, где не было бы китайских вещей. А тут вам не угодили китайские машины ) У китайцев главное начать, а качество потом подтянут. И я не удивлюсь, если лет через 20 мы все будем ездить на китайском автопроме и ругать качество европейского...
Очень даже возможно, хотя бы потому, что уже очень многие ругают надежность и качество европейцев.
Так все уже знают что европейские машины уже не торт.
лучше уж это за 1200К, чем Патриот за 900К
теория) меня устраивает моя япошка)
И вот очень плохо, что ZX ушел с нашего рынка. Машины у них были очень и очень качественные. Многие из Адмиралов до сих пор катаются в родной краске и с пробегами движков в полмиллиона. А машинкам-то, заметьте, уже по 12-13 лет.
Ночью, в плохую погоду проезжая мимо, можно это чудо и за нормальный автомобиль принять.
Не нужно ездить за рулем в нетрезвом виде!
Хм. Интересно было бы поездить.
Вообще сейчас покупка машины это лотерея, всё сведено к тому чтобы пользователь отдавал как можно больше бабла за ремонт, никому не нужно делать качественные авто, это себе в убыток будет.
Что интересно, регламент говори что грм нужно менять обязательно каждые 60к, а то вай-вай оборвёт и всё, трындец клапана загнёт. Читаю другую мурзилку к дорестайлу, там пишут что можно через 90к менять. Дело в том что вы не пойдёте против регламента в сервисе и вам накалякают тыщ 15-20 за замену всего того что могло бы ещё проходить хрен знает сколько. Форумы почитал так люди просто покупают ГРМ фирменный типа гейтса на гетц и ездят по 100к не напрягаясь.
Но на самом деле всё зависит от моточасов, одно дело на месте маслать, другое постоянно в движении быть, это тоже нужно учитывать.
А я стараюсь машины с цепью покупать и не парюсь с заменой ремней. Впрочем с вами полностью согласен. Качество авто упало ощутимо
Что меня всегда раздражало в пикапах - крайняя теснота сзади. Вот, казалось бы, большая машина, а все равно сзади только безногие инвалиды нормально сидеть смогут. Ну ок, не безногие, но все равно теснота на уровне первого-второго фокуса. Явно не то, что ожидаешь от машины таких габаритов.
Багажник этот.. если в седане задняя сидушка складывается, то трубу метра под 2,5 легко затолкать и перевезти, а тут как ни крути - торчать будет сильно. Без кунга багажник никакой, с кунгом вся эта конструкция напоминает катафалк.
В коментах минусуют правду)))) о том, что китаский автопром гавно, которое может проехать и 200 000, а может и прое*ать сальник из коробки на выезде из салона)))
слабосильный 2.5 дизель 136 лошадок на такую тушу с грузоподъемностью под тонну? ну ништяк, а японцы то дураки, воткнули в тундру восьмерку бензин 5.7литра 383 лошади!
Если у него подкрутить шток ограничителя наддува, лошадок ощутимо прибавится. Сам на вингле так сделал, машину не узнать
С этого мотора легко снимают под 200 коней и полкило ньютонов без всяких переделок простой заменой процессора за 10-15 тыр с работой. А поскольку в базе механика, то трансмиссия страдать не будет сильно, кроме, конечно, диска сцепления.
Красавчики!!! Размер неплохой. А по качеству, думаю все очень неплохо уже. Сам юзаю китайца уже девятый год, Ховер (пробег 200000км.). Без претензий, но нареканий нет. Минимум ремонта. А дизелек Исузу неплох. И то, что дефорсированый, только плюс.
качество японцев не растёт, а китайцы всё лучше и лучше!
Друг,читаю и смеюсь ну чес слово. Ни кому больше такое не говори пожалуйста)))))
Да,и ещё я живу там где китайских машин нет )))))
Да хоть описайся со смеху, это факт, который имеет место быть. К слову все мои друзья-знакомые раз 70-80 тыс перетряхивают подвеску на лекговых машинах и 100-150000 на внедорожниках. И пофиг что ставят оригинальные запчасти, всё равно больше не ходят.
Спорить не стану,живем в разных мирах. У тебя своё мнение у меня своё. Как то передвигаемся на японском автопроме,и вам того же желаем. Я прошлый Паджеро продал с пробегом 416тыс,ни чего с двиг и профилактикой с ходовкой не делал. Так скрутили перекупы пробег до 126тыс и всплыл он где то на западе. Так что дружище давай выпьем пивка китайского за мир во всём мире. Только реально китайского настоящего )))))
Не, пиво это не ко мне, я свой алкоголь , похоже уже выпил, лучше мяска пожевать, с кровью
Ужасный говнопластик, салон из кожи молодого дермантина (который к тому же - уже сдох и сильно воняет), подрулевые переключатели ломаются как спички, кнопки нажимаются... насквозь! И это - только салон. Внешне - пробить машину ногой насквозь можно в любом месте: прессованая фольга вместо металла. Двигатель, трансмиссия и ходовая: всё честно стырено у западных производителей, но вот только произведённое и собранное в Кетае - работать отказывается. Кашляет, чихает, хрустит, трещит и пр. "радости".
Уважаемые кетайцы! Ездите на своём "чуде" автопрома сами!!! А мы уж как-нить худо-бедно на Тойотах порассекаем, на оригиналах...
Смачно написал , но я думаю что вскоре у них качество станет преобладать над количеством
Плюсую. Лично знаком с лифаном, "кроссовер" который. Это мрак, а не авто. Лучше ниву купить.
Мдэ... Заминусовали меня, я так понял, "счастливые" владельцы кетайского автопрома. Мне вообще-то - пофиг, минусуйте. Но на говне ездите - вы, а не я
Согласен полностью,чуть выше тоже высказал своё мнение
Товарищи просто абсолютно не отдупляют, что кетайцы - очень хитрожопые существа. Весь основной вал их продукции (в том числе и автомобили) - действительно дёшев. Но! Есть хорошие качественные вещи, да. Ну так и стоят они!!! Все эти типа "жипы", бороздящие направления (дорог пока не видел за 25 лет стажа) России - обычные скрипучие и ломучие телеги, купленные из жадности за 3 копейки. А вот реальный хороший качественный автомобиль из Кетая - уже обойдётся вам в нехилую копеечку. И тут уже не сэкономишь. Там, конечно, будет всё богато сделано, но... На хрена он такой нужен, этот "жип", даже в шикарном исполнении? Всё равно надёжней будет купить Мицубиси, Тойоту, Сузуки, Субару и пр. Там хоть проще с ремонтом и запчастями.
Живой пример: повёлся один мой знакомый на "Грейт Волл". Ездит... Я спрашиваю: "Как оно? Чо почём? И какие вообще ощущения и впечатления?" А поскольку знакомы мы не первый год, он мне сказал правду: "Машина в общем неплохая. И даже в покупке - дешёвая. Но вот за обслуживание, ремонт и з/ч я плачу такие бабки, что уже жалею, что прода свой старый Паджерик. Он хоть и 250т.км проехал, но ТАК - не ломался и СТОЛЬКО денег никогда не сосал."
Ну и опять же, будучи членом ГСК, я ещё ни разу у нас в гараже не видел счастливого владельца кетайского автопромоа. То есть, владельцы-то - есть. Но купимши такой агрегат, следы счастья с лица стираются за месяц-другой. И потом обладатели сего хлама очень стыдливо и суетно стараются от него избавиться. Например, бывший владелец Грейт Волл Н3, после избавления от пепелаца, купил себе Рено-Дастер и теперь слово "китайский автомобиль" для него звучит как грязное ругательство...
Согласен,я у нас китайцев не вижу вообще,ну кроме иногда проезжающих хово и подобным ему синотракам,а так почти 95% правого руля у нас хотя до Китая рукой подать ни то что до Японии 2 дня плыть. Да и ни каких намёков на китайские автосалоны у нас даже нету,не ну мож и есть где то но не рекламы ни от друзей даже не слышал
А и самое главное,работаю с китайцами,они от своего автопрома не в восторге и каждый мечтает пересесть на японца или европейца.
А ещё смеюсь когда вижу знаменитые Хово на всю Россию, вот кто то поднялся. У них на стройках изузу работают в основном,ну не видел я ни разу этот Хово у них)))))))
не дай бог такое купить. Сами китайцы эти поделки не юзают
Китайцы молодцы....больше,быстро,много и всего разного))) наши "парвирот " уже сколько лет выпускают все качество дать не могут,то горит то отваливается ...а китайцы все штампуют и каждый год чуть лучше и лучше
Отбрасывая общее скептическое отношение к качеству авто китайского производства, могу сказать, что по опыту моего соприкосновения с "китайцами", у них довольно маленькая мощность двигателя на относительную массу автомобиля. Вот к примеру данный экземпляр обладает табуном в 136 кобыл. Его японский аналог Тойота Хайлюкс - 160 л.с. Это достаточно существенно сказывается на динамике автомобиля, что является существенным недостатком на мой субъективный взгляд.
Его японский аналог - тундра, а не хайлюкс (см. название данного поста). У них разница в массе почти в тонну (тундра 3т хайлюкс 2т). Согласен - 340 Нм для 3 тонного автомобиля не много, но вполне достаточно.
И мешочек с рисом вместо аптечки.
они вообще умеют не кончющие меню делать от которых воротит? как только экран бортового компа увидел, так блевать сразу захотелось
да наверное припаяли дешманский планшет
и 4 симки ;)