46k
9 лет назад · 14 фото · 12472 просмотров · 26 комментариев
Первый парень на деревне (14 фото)
Есть в Подмосковье тихий, скромный уголок — райцентр Талдом, граничащий с Кимрским районом Тверской области. Город совсем небольшой, самый маленький райцентр во всей Московской области. Именно в Талдоме есть экспонат, которого нигде больше в России и не найти — ископаемый по нашим временам автобус "Кубань" на регулярном маршруте.
Внешний вид — настоящий безумный китч. Здесь во вкус переходит безвкусица, задавая тон целому модному тренду. Автоматическая дверь — врезана от ПАЗ-672, причем не на место родной распашной, а чуть смещена назад.
Да, "Кубань" ещё реально отыскать на развозках предприятий в регионах. Но маршрут — это не его профессия. В регулярных перевозках в советской стране такие машины никто и никогда не применял, а если Кубани и расходились на "непрофильные" предприятия — то служили исключительно служебными развозками. Первоначально же Краснодарский механический завод выпускал их для нужд Министерства Культуры, а второй производитель, Будённовский ремонтно-механический завод — для нужд Минсельхоза.
Судя по количеству заплаток на морде, в одной из прошлых жизней эта Кубань брала Берлин.
Более того, "Кубань" по первоначальному назначению в общем-то и не автобус — изначально этот автобусный кузов на шасси ГАЗ задумывался, как передвижной автоклуб или библиотека, а пассажирским вариантом она приросла несколько позже. Как правило, "культурные" краснодарские "Кубани" распределялись по домам культуры, дворцам пионеров и театрам как мобильные филиалы для выезда на село, чтобы нести развлечения и просвещение селянам, где держать даже здание клуба не имеет смысла. Передвижной клуб — это не то логово разврата, что вкладывают в это слово в наши дни: вместе с "Кубанью" даже в чисто поле привозили кино или сценические постановки, музыку, книги и так далее.
На фоне конкурента из Талдомского АТП объединения ''Мострансавто''. Кто бы подумал, что ПАЗик — это ещё цивильный автобус…
Будённовские же машины не отличались от краснодарских ничем, кроме отсутствия эмблемы, но приоритетно выпускали там пассажирские автобусы, и распределяли их по предприятиям сельского хозяйства — колхозам, совхозам и так далее. Сельская направленность определяла и выбор простого, дешёвого и массового ГАЗовского шасси — заведомо для применения на бездорожье.
Передний бампер и ''горшки'' под фарами — от 677го ЛиАЗа. Поворотники — от позднего ИЖа. Решётка в морде и передняя ось — от ПАЗ-672, а ''крылья коммунизма'' от Запорожца на морде уступили место решётке от Запорожца посвежее поколением.
Представленная на фото машина — 1986 года постройки, изготовлена в Краснодаре. По первой профессии она, возможно, автоклуб, но точный ответ история умалчивает. Первые восемь лет жизни эта Кубань проработала в талдомском Доме Пионеров (ныне в его здании реабилитационный центр для неблагополучных подростков). Когда пионерия стала уходить, а частная предпринимательская инициатива встала во главу угла, в 1994 году, эту машину выкупил частный перевозчик и поставил её на самопровозглашённый маршрут от станции "Власово" в местные садоводства.
Почему Кубань? Потому что асфальт на дороге в искомое садоводство возник лишь двадцать лет спустя, в 2014 году, а до этого там имела место разбитая противотанковая грунтовка, на которой любой цивильный автобус можно свернуть в бараний рог.
Почему Кубань? Потому что асфальт на дороге в искомое садоводство возник лишь двадцать лет спустя, в 2014 году, а до этого там имела место разбитая противотанковая грунтовка, на которой любой цивильный автобус можно свернуть в бараний рог.
Главное, конечно же, внутри.Здесь — коллекция всевозможных артефактов и значков на куче вымпелов, а также информация для пассажиров.
Конечно, машина нравится не всем. В последние годы контролирующие органы ведут натурально охоту за уникальной машиной — с большой вероятностью, единственной в России, работающей на маршруте. Однако, попытки поймать перевозчика на хоть каком-то косяке были обречены на провал: ныне "самопровозглашённый" маршрут работает по договору с правлением садоводства и со списком пассажиров.
В распоряжении водителя — скромная приборка от 53-го ГАЗа, да мягкие игрушки...
Цели — ясны, задачи — поставлены...
Куда уж без главного контролёра — вождя мирового пролетариата?
Улыбающийся Юрий Алексеевич Гагарин гарантирует качественный трансфер от станции в садоводство...
В салоне — диванчики с ПАЗиков-доноров. Родные лавки пошли в расход из-за ветхости, но место сзади — оригинальное.
Впереди — четыре кресла от междугородника (похоже, Икаруса) для VIP-пассажиров...
Место для фэйс-контроля, или кондукторское. На его месте была родная распашная дверь...
У пассажира, в общем-то, всегда есть выбор: несколькими минутами позже от станции тем же маршрутом отправляется ЛиАЗ из "Мострансавто". Однако свой постоянный контингент у Кубани сформировался десятилетия назад, и менять способ перемещения они не торопятся. Да и столь необычный автобус уже давно стал местной достопримечательностью
Кубань работает от станции "Власово" Савёловского хода. В летний сезон ездит ежедневно, расписание — привязано к нечастым электричкам из/на Москву. Осенью переходит на работу по выходным, при этом большинство рейсов — в райцентр (летом Кубань ходит на Талдом несколько раз в неделю). Если хочется дополнительно обрадовать хозяина раритета — привезите ему значков, сувениров или других цацок на машину: всё изображённое здесь — подарки от гостей и пассажиров.
Но скоро, с наступлением холодов и снижением пассажиропотока, машина встанет на зимовку, чтобы следующей весной вновь выйти на свой самопровозглашённый маршрут. Так что до встречи в следующем, 2017 году.
Кубань работает от станции "Власово" Савёловского хода. В летний сезон ездит ежедневно, расписание — привязано к нечастым электричкам из/на Москву. Осенью переходит на работу по выходным, при этом большинство рейсов — в райцентр (летом Кубань ходит на Талдом несколько раз в неделю). Если хочется дополнительно обрадовать хозяина раритета — привезите ему значков, сувениров или других цацок на машину: всё изображённое здесь — подарки от гостей и пассажиров.
Но скоро, с наступлением холодов и снижением пассажиропотока, машина встанет на зимовку, чтобы следующей весной вновь выйти на свой самопровозглашённый маршрут. Так что до встречи в следующем, 2017 году.
Клевый, веселенький такой автобусик, и интерьерчик такой прикольненький!
Сжеть нафиг!!!
интересно,как он техосмотр проходит?
Помню, такой же автобус был в фильме "Псы". Его потом в зыбучие пески засосало.
Бурбухайка
Помню как первый раз на нем ехал лет 16 назад, когда родители дачу там прикупили. Битком набитый автобус и у меня на руках собака(французкий бульдог). Была последняя электричка из Москвы и этот автобус единственный транспорт.
Сейчас к садоводствам дороги сделали, а раньше городской автобус отказывался ездить, говорили машину ломать неохота.
Это чудо сильно выручало! Вспоминаю его с теплотой. Долгой ему жизни.
существует байка:
Когда японец приехал в советский союз (на Кубань), он впервые увидел этот автобус, подошел к водителю с вопросом: Ты сам это сделал ?
как этот водитель проходит тех осмотр? замену любого узла на пассажирских перевозках может производить только фирма с соответствующей лицензией. там от приборки , сидений, второй двери итд нарушений.....
случись пожар в передней части авто - куда бежать пассажирам ?
что угодно только не на маршрут, хотя конечно есть что то от моего детства (вдоволь накатался на нем)
Я тоже люблю этот автобус. Водителю огромное спасибо и автору плюсик к карме. Хорошо что маршрут не в Москве. А то Собянин враз бы оптимизировал (ходили бы до станции по семь км пешком).
По цветастой фотке, сначала, подумал, что какая-нибудь супер отсталая страна из центральной Африке, в которой народ прозябает в тотальной нищете, а власть захвачена коррумпированной группировкой из дружков детства, выгребающих в свою пользу природные ресурсы этой африканской страны.
О как у меня на даче ездит, для знающих Дер. Сорокино, он по-моему где-то там и базируется!!!
Вы бы видели как его летом дачники штурмуют. Удивительно, что он до сих пор цел. Автобус маленький, дачников много, все не влезают, а следующий автобус только через 1,5-2 часа.
"Судя по количеству заплаток на морде, в одной из прошлых жизней эта Кубань брала Берлин. "
А судя по водительской двери - водитель не всегда её вначале открывал что б войти :)
тружусь в талдоме, данный пепелац вижу практически каждый день))). судя по резвости и звуку движка бегать ему еще очень долго)
Не бывает некрасивых автобусов
Водиле спасибо, что ездит по этому маршруту, как иначе народу добираться
Блин 21-й век. Я всё понимаю, раритет и всё такое, но как же безопасность пассажиров?
Барбухайка!
Это же он!!! "Кубань" из Восточного депо. Эх, помню в детстве поездки за грибами на нем, а потом и сонную вахту в 4 утра. :)