364k
10 лет назад · 20 фото · 38942 просмотров · 83 комментария
ЗИЛ-118 "Юность" микроавтобус представительского класса (20 фото)
Метки: #ЗИЛ #ЗИЛ-118 #олдтаймер #юность
В начале 1960 годов общественности был представлен весьма необычный микроавтобус. Кто бы подумал, что на базе представительского ЗИЛа-111 можно построить столь универсальное транспортное средство?
Первоначально и сами разработчики не задумывали этот автомобиль как автобус — они лишь дали себе установку создать нечто более вместительное и более доступное в сравнении со «сто одиннадцатым», на котором ездили лишь чиновники высшего ранга.
До того, как в 1962 году появился первый опытный образец ЗИЛа-118, автомобиль существовал только на чертежах в течение двух лет. Примечательно, что конструкторы Завода имени Лихачёва создавали своё творение в свободное от работы время. Во главе группы молодых и амбициозных инженеров стоял Николай Гринчар.
Как уже упоминалось ранее, за основу был взят ЗИЛ-111, что подтверждают практически одинаковое шасси, та же автоматическая коробка передач и многие другие узлы. Подвеску, однако, было необходимо усилить, а спереди добавить стабилизаторы поперечной устойчивости — ведь масса автомобиля заметно возросла, а следовательно и нагрузки тоже. Кроме этого, модернизации подверглись рулевой механизм и тормозная система.
Как уже упоминалось ранее, за основу был взят ЗИЛ-111, что подтверждают практически одинаковое шасси, та же автоматическая коробка передач и многие другие узлы. Подвеску, однако, было необходимо усилить, а спереди добавить стабилизаторы поперечной устойчивости — ведь масса автомобиля заметно возросла, а следовательно и нагрузки тоже. Кроме этого, модернизации подверглись рулевой механизм и тормозная система.
Что касается силового агрегата, то первый образец микроавтобуса инженеры оснастили 170-сильным мотором от грузовика «Урал», но он не прижился и было решено устанавливать на новинку шестилитровый двигатель V8 от того же «сто одиннадцатого», предварительно снизив его мощность с 200 до 150 л. с. из-за того, что авто для первых лиц потребляло непопулярное в СССР высокооктановое топливо, в то время как микроавтобус должен был стать более общедоступным.
И если технологическая начинка ничего революционного в себе не содержала, то о дизайне этого сказать никак нельзя. ЗИЛ-118 не зря получил к названию приставку «Юность» — ведь она однозначно намекает каждому о новости и футуристичности автомобиля. Это название, кстати, придумала Татьяна Киселева, которая отвечала за интерьер микроавтобуса. Иным словом, как потрясающее, внутреннее убранство не описать — помимо удобных сидений, индивидуальных освещения, пепельниц и вешалок для одежды, на высшем уровне была выполнена шумоизоляция, а микроклимат безупречно поддерживали вентиляционная и отопительная системы.
Но самой замечательной и необычной чертой «Юности» была невероятная легкость, светлость салона, создаваемая интересной структурой остекления. Мало того, что все окна сливались практически в одно панорамное, большая часть крыши тоже была прозрачной — из затемненного стекла, а по центру этой самой крыши еще и красовался огромный сдвижной люк размером 183 на 68 см.
Но самой замечательной и необычной чертой «Юности» была невероятная легкость, светлость салона, создаваемая интересной структурой остекления. Мало того, что все окна сливались практически в одно панорамное, большая часть крыши тоже была прозрачной — из затемненного стекла, а по центру этой самой крыши еще и красовался огромный сдвижной люк размером 183 на 68 см.
Благодаря же трудам Эрика Сабо и Александра Ольшанецкого и экстерьер скучным назвать сложно. Всё было исполнено действительно на высшем уровне, даже если присматриваться к деталям. Чего только стоят боковые зеркала заднего вида замысловатой формы и фонари, часто ассоциируемые с соплами космического корабля. Разумеется, и в общих чертах дизайн не оставляет равнодушным.
Когда ЗИЛ-118 впервые увидел Никита Сергеевич Хрущев, он был поражен, по достоинству оценив многофункцинальность авто и незаурядный уровень комфорта. А в 1967 году на международной автобусной неделе этот советский микроавтобус собрал аж 12 наград, опередив всех своих конкурентов. Хотя прямых конкурентов то, по сути, и не было – ЗИЛ был неподражаем и не имел аналогов.
Вроде как все указывало на блестящее будущее новинки. Но для серийного производства требовалось серьезное финансирование. К несчастью, действующий на тот момент семилетний план 1959-1965 годов не мог позволить масштабных вложений в автомобильную отрасль и строительство новых производственных мощностей. В дальнейшем мелкосерийное производство машины продолжилось уже в модернизированном варианте под индексом ЗИЛ-118К.
Вроде как все указывало на блестящее будущее новинки. Но для серийного производства требовалось серьезное финансирование. К несчастью, действующий на тот момент семилетний план 1959-1965 годов не мог позволить масштабных вложений в автомобильную отрасль и строительство новых производственных мощностей. В дальнейшем мелкосерийное производство машины продолжилось уже в модернизированном варианте под индексом ЗИЛ-118К.
Итогом трудов инженеров стали всего 20 собранных вручную микроавтобусов ЗИЛ-118. Из этих двух десятков микроавтобусов два преобразовали в реанимобили, которые при своей высоте потолка позволяли стоять врачам в салоне в полный рост, а плавность хода и специальный стол сделали реальным проведение операции даже на ходу.
Экземпляр на фото 1962 выставлен на продажу в Киеве. Состояние безупречное.
Метки: #ЗИЛ #ЗИЛ-118 #олдтаймер #юность
Продаётся в Киеве.... цена удовольствия какая? А то может дешевле реплику сделать?
Вот это дизайн. Сразу видно что коммунизм и освоение луны не за горами. Но увы.
хорошая, а самое главное, красивая альтернатива городскому транспорту-жёлтым маршруткам...
интересная разработка
В фильме "Кавказская пленница" ...Шурика на осле в начале фильма обгоняет такой автобус!!!
Обгоняет автобус "Старт" Харьковского завода...
И не в начале, а в конце фильма.
около 10 лет тому назад такой автобус видел в Оренбурге в маршрутном такси
Я тоже ее видел
выставлен на продажу в киеве--так цена какая?
Прям как из Fallout 4
Не знаю как машина по надежности, управляемости и безопасности - но на вид красавчик.
Интересно... там автомат... Что-то много в нем педалей...
3я педаль слево это стояночный тормоз.
Может быть, но их там 4...
По -центру сдвоенная педаль тормоза
И что у них общего, кроме четырех хромированных фар? Просто в то время мода такая была...
Делали, когда хотели. Для того времени коробка автомат-это прогресс.
Тогда коробка автомат - стандарт на богомерзких пиндосских повозках.
До сих пор пользуюсь машинами с мех. КПП. Просто не люблю автоматы (стаж 37 лет). Даже машины бизнес класса для любителей делают с МКПП.
почему четыре педали, если коробка автомат?
Может всё-таки 3 ?
Что-бы не замерзнуть!
Как там копаться то, через такой лючёчек то?? Это проктологом быть надо...К тому же салону хана сразу...
И вытираешь руки о сиденье )))))
«Юность» второго поколения в различных документах носила индексы ЗИЛ-118К или ЗИЛ-119, а к 1991 году была сертифицирована по новому ГОСТу, как ЗИЛ-3207. Производство этих автобусов завершилось в 1994 году.
Спасибо, не знал.
Спасибо, не знал. Да и честно говоря в такие подробности уже не вдавался. Кузов-то один.
Не, я наверное, ошибся. Просто читал про него давно в "За Рулём" и подзабыл, видно. Сейчас глянул в "Автолегенды" и вот, что там написано: 119 он был, как проект, а в серию пошёл, как 118К. А унифицированный уже 3207, а позже 32071, которому крышу подняли. Вот, за то теперь точно.
-Ничто на земле не проходит бесследно
И "Юность" ушедшая всё же бессмертна
Как молоды мы были Как молоды мы были...-