360k
10 лет назад · 17 фото · 5913 просмотров · 35 комментариев
FAW HongQi HQE - машина китайского генсека (17 фото)
Я думаю многие люди, смотря новости в начале сентября, когда заходила речь о саммите в китайском Ханчжоу обращали внимание на странный лимузин, который доставлял высоких гостей до места проведения G20. Эта машина с боку напоминает Rolls-Royce Phantom, сзади – классический Cadillac Eldorado, а спереди нашу ГАЗ – 21 «Волга».
Этот большой китайский автомобиль носит название FAW HongQi HQE.
HongQi в переводе с китайского языка означает «Красное знамя», и эта компания является самой старейшей по производству легковых автомобилей, и ее история начинается с 1958 года. Сейчас же «Красное знамя» занимается исключительно производством автомобилей представительского класса.
Данный автомобиль был разработан еще в 2009 году, но серийное производство HQE началось только в 2013 году. Линейка HQE включает в себя три автомобиля которые различаются по размерам и степени комфорта: HongQi L5 – которая используется в аэропорту как такси для высокопоставленных гостей Китая, HQE L7 – автомобиль для китайских чиновников высокого ранга, и HongQi HQE L9 — генсековский лимузин с удлиненной базой, в котором задний диван заменен своеобразным троном для главы государства, и люком над креслом, для того, чтобы национальный лидер мог в полный рост встать и сказать пару слов китайскому народу.
Технически эта машина представляет собой кузов, поставленный на модернизированное шасси от Toyota Land Cruiser Prado 120. Масса HQE L5 и L7 составляет около 3,5 тонн веса, а версия с бронированным кузовом L9 по массе доходит до 4,5 тонны. В движение эту повозку приводит не рикша, а бензиновый мотор V12 объемом 6 литров, разработанный специально для этой машины FAW, который очень во многом схож с подобным мотором BMW, который ставился на 7-ую серию в кузове Е32. Мощность этого силового агрегата составляет 476 л.с. и о динамике данного автомобиля уже можно сделать какие – то выводы. Китайцы присвоили этому V12 индекс CA12GV и главный технолог FAW Ли Джун отозвался о нем очень лестно, назвав его самым тихим на данный из всех, производящихся на данный момент моторов V12.
Габаритные размеры самой большой версии L9 составляют в длину 6,4 м, в ширину 2 м, и в высоту 1,7 метра.
По поводу дизайна многие могут подумать, что это какая то «китайщина» чистой воды, но в разработке дизайна HongQi HQE участвовали помимо специалистов FAW, еще и представители немецкого дизайнерского ателье Magna Steyr. В этом интернациональном коллективе работали дизайнеры из США, Австрии, Германии и Англии под руководством китайцев. Разумеется, дизайн этой машины создавали из представлений о красоте в азиатском… вернее в китайском понимании. Обилие хрома, большая радиаторная решетка, которая должна ассоциироваться с китайским боевым веером, и вертикально поставленные фонари, которые напоминают древнюю китайскую архитектуру дворцов и есть мнение, что конечный дизайн автомобиля утверждал сам генсек китайской коммунистической партии Ху Цзиньтао.
В салоне HongQi сразу ощущается влияние автомобилей Toyota.
Этот автомобиль – самый дорогой в истории китайского автомобилестроения, и цена самой дорогой комплектации L9 начинается с 5 – ти миллионов юаней, что в долларах США равняется 750 000. До 2015 года автомобиль не имел свободной продажи и производился только для нужд партии, но вот совсем недавно, купить HongQi стало возможно любому обеспеченному гражданину Китая.
Метки: #FAW #Hongqi #китайский автопром #правительственный автомобиль
так должна была выглядеть волга
Скорее мысль о снайпере возникает.
Расстреляют тогда водителя
взгляд как у Матиза
....что у ГАЗ-а фордовские корни это ясно,но решетка радиатора и поворотники для меня лично,копия 3-го выпуска ГАЗ-21...задние фонари +- похожи по очертаниям...хотя понимаю,что реинкарнация 21-ой китайскими силами звучит бредово...
А двери напоминают жигуль...
Какая отвратительная рожа, ничего другого про этот автокитч сказать не получается, китайцы определённо ипанутые в плане дизайна.
С чего бы это? Очень даже симпатичная машина.
Отличное авто
"и эта компания является самой старейшей по производству легковых автомобилей, и ее история начинается с 1958 года." - В это фразе по любому ошибка.
на хрена эта решетка в фарах,весь вид портит...
Ахаха...а наши всё ЗИЛ делают!Уже как года два наверное!!!И всё безуспешно!
Китайцев уже никому не догнать, понимаю, что не массовое производство, но ведь достойно, а главное свое. Вспомнить хоты бы лет 20 назад, что было с китайским автопромом и сейчас.
ездил и на буханке и на козлике) и на патриоте - последнее с конвеера в утиль надо пустить( они пытались сделать нормальную машину - но в итоге нашего ничего там нету( и опять же смысл что то хорошее выпускать если наши люди все равно будут покупать иномарки потому что им это с детства вдалбливали "мол иномарки лучше". у самого волга 29 и на иномарку менять не собираюсь, она хоть сейчас и не в лучшем состоянии - но даже так на ходу, при этом запчасти стоят копейки по сравнению с теми же старыми иномарками того же года выпуска
а нахрена на бездорожье автомат? это глупость, да и в ремонте он дороже. автомат должен стять на паркетниках. насчет движка - кто мешает другой поставить? ну кроме того что вкладываться надо, да и с автоматом тоже самое.
Да всё это отговорки, понимаете?
Реально вспомните китайский автопром. Да они хуже наших тазов были. Знаете как гнили? Через 2-3 месяца! У меня близкий на такси покупал их, через полгода продавал за полцены, лишь бы слить.
А сейчас? Поверьте, качество небо и земля с тем что было.
А мы так и живем с машинами а-ля Патриот.
Нет, только конкуренция. Если не выдержат, ну так хрен с ним, такой какой он сейчас, он не нужен.
Наберите VW Gol и удивитесь. Может и нам пора идти по этому пути, пусть как в свое время Fiat, так сейчас кто-то другой разработают автопром с нуля? А так, сейчас как хромая лошадь, бегать уже не будет, пристрелить жалко.
вот только прибыль от этих бвм идет не нам( у отечественного автопромв потенциале нет пока нет нормальной конкуренции среди этого же автопрома( а кто у нас малолитражки и седаны выпускает из наших родных - только автоваз( так что увы( выбрать то не из чего( была волга в нулевых, но ее зачем то убили устаревшим крайслером, а все потому что ничерта не хотели делать в то время да и деньги вливали не в разработки а хз во что( еслиб газ газели не начал штамповать с 29 волгами - то завода бы не стало, оку убили из-за того что кто то захотел на ее мощностях (в помещениях) выпускать иномарки из машинокомплекта которые по качеству чуть выше ваза но стоят дороже.
да с нуля щас бесполезно((( откаты только будут( опять же наши не хотят качество повышать - экономят гады( а все потому что у кого нет денег и так возьмут(( да и конкуренции не будет пока гоняются за прибылью(( у нас многое убили технологи из-за дороговизны штампов (почти весь азлка 80-90 погорел на этом) а мировые автоконцерны испытания устраивают, тестируют - у нас тоже раньше было такое, да и у китая небось есть - они ж хитрые. смотрел как то видео про китайскую машину (копию какого то джипа) так там родные детали в подвеске этого ждипа спокойно встают, жаль уже не помню какая именно марка. с нуля щас бесполезно делать - надо брать что то готовое и уже на его базе разрабатывать, вот только лицензия то дорого стоит на актуальные модели - вот и застряли в дыре. а такой автопром - его действительно лучше закрыть что б не вливать туда деньги напрасно.