Российский электросамолет (2 фото + 2 видео)

если я правильно помню аэродинамику то вращающийся винт создает гораздо большее сопротивление чем не вращающийся. так что оптимально либо тормоз либо складной винт.

Оптимально - тонкий карбоновый винт с изменяемым шагом и системной рекуперации.

проще сделать опору сзади винта складной, собственно у них под это отверстие сверху и предусмотрено, винт будет убираться в корпус

Это-же планер. Ему впринципе движок нужен только для набора высоты, а потом можно выключить и планировать на приличное расстояние.

Интересно, сколько раз можно взлететь на одном заряде?

Это мне неведомо. Наверное можно еще батарей подключить, если дальность полета нужно будет повысить :)

Батареи = вес, вес = уменьшение дальности. Нужен баланс.

Надо дополнительно ставить солнечные, полетел на рыбалку к примеру, пока с удочкой ходишь, самолет уже зарядился и готов лететь обратно.

Можно прям на крыо настелить покрытие в виде солнечных батарей. Площадь там огромная.

Ну да, баланс нужен. С другой стороны от веса пилота тоже все очень сильно зависит. 80 кг или 55.

Солнечные панели имеют одну печаль - что бы был хоть какой-то прок, они должны быть довольно большими. Толково сделать как в Solar Impulse, где панели встроены в плоскости крыла и занимать почти всю поверхность. А так.. ну поднимут заряд процентов на 5, толку то.

такие варианты разрабатываются, например есть вариант атмосферного спутника - бесплотник с огромными крыльями увешан солнечными батареями и парит на высоте, днем заряжается от солнца, по ночам летит на накопленном заряде. и таким макаром несколько лет циркулирует над заданной территорией

они в курсе: ("Chicago Tribune", США)

Я скорее доверюсь Ивану с разводным ключом, чем выпускнику Калифорнийского Политехнического с его научной степенью и
навороченным компьютером

Майк Томас (Mike Thomas), 28 июля 2005

Это я помню.