360k
9 лет назад · 12 фото · 4156 просмотров · 2 комментария
Техника для "обычных дорог" (12 фото)
Метки: #военная техника #снегоходы
В 1876 году российский изобретатель польского происхождения Стефан Маевский запатентовал гусеничный вездеход с паровым двигателем, который он назвал в патентной заявке "локомотивом для обычных дорог". Как человек, живший в России, он понимал, что обычными дорогами здесь являются те, по которым желательно ездить на гусеницах.
Симпатичный и весьма комфортабельный снегоходик ТТМ-1901-40.
Снегоход А-1
Вездеход-тягач "Трекол".
Сочлененный плавающий снегоболотоход ДТ-3ПМ
Сочлененный вездеход ДТ-30П "Витязь"
Пассажирский снегоболотоход ГАЗ-3409
Электромотоцикл повышенной проходимости и электроквадроцикл Deller компании "Талисман" из Кореновска
Вездеход-амфибия "Викинг" компании "Атон-Импульс" из Набережгых Челнов
Довольно любопытная вещь - полноприводный электромотоцикл-вездеход с бензогенератором из Белоруссии.
С тех пор, конечно, многое изменилось, появились вполне приличные трассы, однако и сейчас на большей части российской территории обычным явлением остается глухое бездорожье. А потому вездеходы и снегоходы по-прежнему популярны.
Немало их было и на форуме "Армия-2016". В эту подборку я включил гражданские и "полувоенные" образцы без встроенного вооружения.
Метки: #военная техника #снегоходы
Для сведения автора. 12 марта 1837 года штабс-капитан русской армии Дмитрий Андреевич Загряжский подал в Министерство финансов ходатайство о выдаче ему патента на экипаж с плоскозвенчатой металлической гусеницей. В протоколе комиссии, рассматривавшей предложение изобретателя, говорится: «из представленных Загряжским описания и чертежей его изобретения видно, что около каждого обыкновенного колеса, на которых катится экипаж, обводится железная цепь, натягиваемая шестиугольными колесами, находящимися впереди обыкновенного. Бока шестиугольных колес равняются звеньям цепи, цепи сии заменяют до некоторой степени железную дорогу, представляя колесу всегда гладкую и твердую поверхность». В октябре 1837 года патент был выдан. Промышленники не заинтересовались и не оценили преимуществ гусеничного хода, а Д. А. Загряжский, не имея средств, не смог реализовать свое изобретение и в 1839 году патент был аннулирован. За рубежом изобретателем гусеничного движителя (1770 год) считается Ричард Лоуэлл Эджуорт - англо-ирландский политик, писатель и изобретатель.