Старые автомобили на улицах Нью-Йорка (65 фото)

Сказал, что ездит на старичке постоянно и участвовал на нем в автопробегах по Канаде и Великобритании. Если вы вдруг не знаете, то ездить на такой машине совсем не то же самое, что ездить на современной. Вы даже тронуться с места на нем, скорее всего, не сможете, не говоря уже о том, чтобы куда-то далеко поехать. У Форда Т, к примеру, три педали, но ни ни одна из них не педаль газа :)

Конкретно этот был произведен в 1949 году и совсем недавно за него просили всего 15 999 долларов (продали может даже дешевле). Машина хранилась в Миннеаполисе в гараже с климатической установкой и иногда выезжала для участия в парадах. Состояние, понятное дело, у нее отличное. Пробег у пожарки всего 27 600 миль. Теперь она украсит чью-то коллекцию в Нью-Джерси. Сильно подозреваю, что того мужика, что в нашем районе дороги асфальтирует. Стояла она у гаража его компании.

Так вот оказалось, что несмотря на решетку радиатора, фигурку с крыльями и солидный внешний вид это никакой не Роллс-Ройс, а гибкое решение совместившее в себе довольно старый, но бюджетный автомобиль с репутацией респектабельной марки.

Это автомобиль почти никому неизвестной марки "Vanden Plas". Модель же изящно именуется "4-Litre Princess Limousine". Это пятая по счету модификация Принцессы и выпускалась она с 1952 по 1968 год британской компанией British Motor Corporation. Первые несколько лет она сходила с конвейера под маркой Austin (которая была частью BMC), а потом, для улучшения имиджа, марку поменяли на Vanden Plas (это кузовное ателье, которое принадлежало Austin и занималось люксовыми версиями их автомобилей).

Машина во многом повторяет облик классического Rolls Royce Silver Wraith за что любима компаниями, которые сдают в аренду лимузины и прочий транспорт для свадеб. Хороший Роллс-Ройс стоит в разы дороже, и, к тому же, весьма не дешев в ремонте и эксплуатации, Видавшую же виды Принцессу можно купить за 8000-10000 долларов. Переделать ей салон (оригинальный весьма убог), перекрасить кузов (он алюминиевый и не гниет), поменять движок с коробкой (обычно ставят американские, чтобы экономить на ремонте) и, что самое главное, поставить новую решетку радиатора с фигуркой. После машину можно сдавать молодоженам, которые будут думать, что ездят на старом Роллс-Ройсе. Судя по тому количеству фото, что выдает гугл, таких свадебных гибридов в Америке довольно много. Я думаю, что дело тут исключительно в бизнесе. Продать Роллс-Ройс на свадьбу гораздо проще, нежели непонятный Остин или какой-то еще более непонятный Ванден Плас. А выглядят они почти одинаково.

Но с другой стороны, вот с такого небольшого обмана начинается чья-то семейная жизнь :)

Догнать ее, кстати, было не так просто. Пожарка, несмотря на преклонный возраст, ехала со скоростью километров 80 в час, не меньше. Сзади ее прикрывал автомобиль шефа пожарного департамента со включенными проблесковыми маяками.

Погуглил что за зверь. Оказалось, что это 5-тонный грузовик выпущенный компанией American LaFrance в 1921 году. Компания была основана в 1873 году и специализировалась на выпуске пожарной и спасательной техники. Просуществовала до 2014 года.

У грузовика четырехцилиндовый двигатель c Т-образной головкой цилиндра объемом 9 литров и трехступенчатая коробка передач. Привод цепной. Интересно, что не смотря на большую массу, у машины есть только задние тормоза. Вы, возможно обратили внимание на то, что автомобиль с правым рулем. Это было сделано для того, чтобы водитель мог как можно быстрее добраться до пожарного гидранта по прибытию не место тушения. Колокол висящий за его спиной использовался вместо сирены.
Машина на фото восстановлена пожарным департаментом Стерлинг Форест, штат Нью-Йорк.

Примерно такой же грузовик был в передаче "Гараж Джея Лено"

Фантастически редкий автомобиль на дороге. Я такую модель, вообще, до этого видел только на картинках. Не удивительно, так как пишут, что в таком кузове было выпущено всего 101 шт.