22k
9 лет назад · 2585 просмотров · 73 комментария
Нужно ли прогревать двигатель?
Метки: #Авто #Видео #Зима #двигатели #прогрев двигателя
Спор идет давно.Производители говорят не надо. Вот видео где разумно объясняет человек. Скоро зима и будет актуально думаю.
Метки: #Авто #Видео #Зима #двигатели #прогрев двигателя
был у меня nissan note с двигателем HR15DE 2005г, -30 заводился и ехал сразу без прогрева и проблем, взял honda hr-v 2004г, так эта падла при 10 градусах уже ведет себя плохо пока не прогреешь до рабочей температуры. а теперь выводы HR15DE двигатель современный, а D16A старого образца и обслуживание соответствующее его поколению.
Автозапуск рулит))) Самому же приятно зимой в тёплую машину садиться.
Экология в этом вопросе вообще каким боком? Те, кто "думает" об экологии, пусть на общественном транспорте передвигаются, не пользуются отоплением, не пользуются деревянной мебелью и т.д. Хитрожопые авто производители пустили дезу, что бы раньше убить машину и приобрести новую, а дебилы ведутся.
Не понимаю, никогда ничего не грел, ни каких проблем, на одной машине всю жизнь ездить не собирался и не собираюсь. На 5 лет обычной эксплуатации не надо ничего прогревать. Это наверное из разряда чехлов на телефоны и наклеек на экраны.
У меня машина ауди а4 95 года, что ты мне скажешь?
Честно могу только позавидовать, у меня батя тоже на одной машине пол жизни ездит, у меня так не получается. Я беру машину 5 лет на ней катаюсь и продаю, не охота ремонтировать. Я спокойно катаюсь, не гоняю, в таком режиме 5 лет машинка как новая, никогда не прогревал, ну максимум секунд 30, дальше тихонько качусь по двору на холостых, все ТО по регламенту. При продаже ни каких проблем ни разу не возникало.
Не понимаю откуда эти споры. Лето: подошел к машине, завел, пока обошел вокруг машины (просто осмотреть), попинал по колесам, покурил, прошло 2-3 минуты, можно ехать. Зимой: подошел к машине, завел, пока смахиваешь снег, тщательно отряхиваешь щетку снеговую (никому ведь не хочется воду в салоне возить?), пинаешь по колесам, куришь, осматриваешь, ищешь кошек в подкапотном, проходит минут 10-15 - все можно ехать потихоньку пока масло в коробке не разойдется (чувствуется этот момент очень хорошо что на мешалке что на автомате).
у меня дизель v6 , пока температура не поднимется до рабочей никуда не еду. Помле поездку 5 минут сижу охлаждаю турбину, люблю свою машину )
Это как же на дизеле стоя можно добиться рабочей температуры? у меня стрелка чуть отходит после 5-10 км езды, а стоя никогда не поднимется
В процессе работы двигателя - сгорает топливо и выделяется тепло, металл нагревается и расширяется, доводя зазоры до рабочего состояния. Масло равномерно распределяется на трущихся поверхностях. А то что показывает стрелка можно запрограммировать как угодно. За 2-3 минуты двигатель придет в нормальное рабочее состояние, сохранив свой ресурс для тех кто будет покупать его на вторичном рынке после 5ти лет эксплуатации. Граждане автомобилисты, которые покупают новые машины на 5 лет и не греют его зимой, подумайте о тех, кому будете продавать свой б/у автомобиль через 2..5..10 лет, сохраните их силы и средства.
очень просто, я выхожу гулять с собакой и завожу машину, пока я погуляю ,пока помою псину 20 минут проходит, сажусь в машину в ней уже жарко и стрелка температуры практически на рабочем уровне, за следющий 1-2 км дороги она становится четко по центру шкалы.
21-век на дворе. На любой авто, практически, можно поставить автозапуск. Сильный мороз включи чтоб сама грелась ночью (это чтобы не было проблем с запуском утром). Не сильный мороз, я обычно запускаю машину и начинаю одеваться, оделся, вышел, машина в рабочих оборотах, двигаюсь не включая печки еще пару минут. Прогревается махом.
И еще не маловажный нюанс, это правильное(!) утепление моторного отсека на холодный период. Не просто бросил тряпку и поехал, или же как некоторые кидают хозяйственный утеплитель на мотор и радуются, это все понт.
Как будете следить за своим авто, так он и будет вам служить.
Странно, про дизели ничего не комментят) Зимой дизель на улице вообще прогреть практически не реально. На ходу любая машина греется гораздо эффективнее. Ну а в идеале конечно хорошо если есть вебасто или автозапуск.
Давным давно придуман автозапуск, зимой печка тёпленькая а летом кондей трудится )))
И всё это пока вы перед работой пьёте кофе ! Очень удобная вещь, главное что бы не рукожопы ставили )
Я всегда прогреваю если это можно так назвать, завожу машину и пока стрелка не упадёт до 1000 об. не еду, и то еду на более 20-40 км/ч пока температура не поднимется до рабочей.
Столько лишнего навыслушивал, чтобы в конце услышать прописные истины. Упали обороты - неспеша погнал. Производитель имеет в виду чтобы водятл не тарахтел полчаса на месте, выводя двигатель до 90 градусов. Какой толк - коробка все равно холодная останется.
да, точно. Пойду в январе, когда -30 будет, часика полтора постою около машины, подожду, пока до рабочей температуры прогреется. А потом каких-то двадцать минут - и я на работе. Красота же.
Нет, лучше каждых 60-100т.км машину менять. Это же удобней.
И, автозапуск никто не отменял, можно дома в тепле собираться на работу, а машина греется.
И с чего я ее на 60 тысяч буду менять? Что за извращенные фантазии?
упали обороты-еду на механике, на автомате подожду пока пойдёт теплый воздух.
вообще нагрузка на двигатель начинается с момента как вы его заводите. начинают тереться детали друг от друга. можно ехать и на холодном. просто дураком не надо быть и не надо тапку в пол. а постепенно на небольших оборотах по тихонечку едем. двигателю так и так тяжело. автора этого видео трудно понять. он из одной крайности в другую.
немного математики:
1200об/мин = 20об/сек. в среднем с момента запуска до начала движения проходит 30 сек. то есть двигатель совершит порядка 600 оборотов. не надо тут сказки рассказывать про недостаточную смазку. все трущиеся детали смазываются с первых секунд работы двигателя.
по поводу вязкости масла тоже проблем не вижу. производители строго указывают в каких температурных режимах работают масла. конечно если вы не стартуете в -35 на масле, у которого нижний порог ограничения температуры в -30. тут хошь не хошь двигатель будет изнашиваться быстрее. что вы стоите, что вы едете.
При любой темп. на улице прогреваю движок 1-3 мин, хуже не будет.
У меня AUDI A4 95г. Ей 21 год, грел, грею и буду греть. Встаю, одеваюсь, выхожу, завожу, иду домой, мыло рыло, каша кампот (10 минут за все), выхожу, сажусь и еду. Я думаю свой головой, а вы следуйте руководствам производителей или не следуйте, но ваше новая машинка столько не прослужит:)))) И да, не технологии двигателей поменялись, а концерн WAG (да и другие) похитрел.
тоже всегда грею. А еще когда приезжаю, то сражу не глушу движок, а даю минуту покрутить на холостых. ;)
Даже если у тебя турбина и ты не вжигал, просто ехал по городу, можно сразу глушить. Если турбины нет, вообще не понимаю зачем ждать. В ситроен C5 с двиглом 1.6. с турбинкой, можно даже после вжиганий сразу глушить, там система автономного охлаждения турбокомпрессора с отдельным компьютером. Время осуществления циркуляции охлаждающей жидкости в контуре после выключения двигателя может достигать 10 минут. Благодаря наличию этого контура, использование так называемых “турботаймеров” не требуется, а долговечность и безотказность работы турбокомпрессора увеличивается в несколько раз.
Не знаю. на атомате уже. пока куртку одену, пока телефоны по карманам распихаю. потом глушу.
Турбин нет. У меня атмосферник 3 литра (бензин), у жены атмосферник 2,4 литра (бензин)
на ауди турбина охлаждается, не надо мотор крутить на холостых, сразу выключайте.
У меня ее нет. Да и не во всех ауди охлаждается.
дело не в нагреве турбине в большинстве машин она с охлаждением,а дело в том что у турбины очень высокие обороты и после езды холостые нужны для того чтобы обороты её упали до минимальных а иначе после того как заглушишь турбина будет ещё долго крутится без масла это как правило её и убивает
У меня ауди 80 декабрь 91г. А семье она с 97г. За все время в двигателе только маслосъемные колпачки год назад поменяли. Пробег 250 тыс. И за все время что она в семье не отец ни теперь я никогда зимой не не грели. Завел, стекло отошло(если надо) и поехал.
Стекло отошло, это не грели??? В -20 что бы отошло стекло как минимум минут 5 нужно. У меня такая же ауди была декабрь 91г, красная.
Во первых, дело ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в нагреве.
Во вторых, обороты турбины падают настолько же быстро, на сколько падают обороты двигателя.
В третьих, под охлаждением подразумевается именно принудительная циркуляция масла с помощью электромотора, после выключения зажигания.
Даже если нажать на газ и выключить зажигание, турбина остановится максимум за 10 секунд.
Если ты ставишь машину после поездки и перед закрытием дверей охлаждаешь салон(открыл двери мин на 3-4) то стекло не замерзает. А когда сел и завел поначалу чуть потеет. Так что 5 мин не надо.
Иней на стеклах появляется все равно и далеко не всегда твои действия могут этому воспрепятствовать, достаточно перепада температур на улице. Я грею машину в сильный мороз, не только для того что бы легче очистить снег\лед\иней или не убить двигатель, я сажусь в теплую машину. Когда морозы не сильные, завожу, скребу иней, 2 минуты, сажусь и еду. Но речь совсем о другом, ты сказал, что никогда не грели, не грейте дальше, я буду греть ибо это необходимо, хотя вы тоже греете, просто не понимаете этого или врете:) 2 минуты это то же прогрев.
Отвечу по другому, я не прогреваю машину так, как написано в статье(пока обороты упадут до нормального хх). Понятно что двигатель работает пока я снег сметаю или ребенка пристегиваю, но оборотов я не жду. Если в -20 я буду ждать нормализации оборотов, то это надо будет мин 15 потратить. Поэтому я просто не кручу двигатель, а плавно и равномерно еду на об около 1500-2000 тыс.
я понял, вы профан:)
да будет так!
главное что вы механик-водитель со стажем!:)
баян всплывающий каждый год перед зимой , тем не менее лишний раз напомнить не помешает
Новая серия «Нужно ли греть?!»
от создателей «Шипы- не шипы» масло «0-10 или пох какое» и «как убрать запотевание стекол без печки»
п.с. Смысла прогревать нет. Постоял минутку и поехал. Есть обкаточные режимы (обороты, нагрузка, скорость) на них и нужно начинать движение. Так для двигателя и все остальных узлов (трансмиссия и подвеска) легче.
А то прогрели двигатель до рабочей температуры и полетели, а то, что коробка, амортизаторы, сайлентблоки, пыльники или например сальники задубевшие про это забывают…
п.п.с. некоторые двигатели можно в ноябре запустить к весне прогреются…
Я так понимаю, что кроме минусов, у "специалистов" других аргументов нет. Олени
Я честно, не вижу разницы, старый двигатель, новый двигатель - законы физики не отменялись. И всегда было пофигу что говрят. Начиная с осени грею и греть буду. Тупо сидеть в холодильнике не хочу. В этом отношении хорошая штука вибаста. Но не всегда помогает.
Вопрос о том нужно ли греть двигатель или не нужно для меня не стоит, греть нужно.
Но иногда возникают споры и опоненты вооружившись книжкой доказывают мне, что вот, производитель говорит, что не нужно нифига греть. Пытался им объяснять, приводить примеры из личного опыта, когда машину заводил в мороз -35, когда не только в двигателе все практически колом стало но и в коробке.
Может хоть это видео разъяснит людям что и как.
ну а для тех, у кого много денег и отсутствие мозгов - греть вредно, завел, 10 секунд и тапку в пол, не сцыте все нормально будет) и да, в коробке таким мало можно не менять) производитель позаботился, сделал не обслуживаемую и сверхпрочную коробку)