Уникальная, парадоксальная, экспериментальная бронетехника. Часть 2 (64 фото)

Прежде чем продолжу, маленькое лирическое отступление:
Граждане игроки в "тундру", "армату" и прочие товарищи, люто ненавидящие Варгейминг!
Перестаньте нервно теребонькать и стучать лысиной по паркету, причитая: "Долбаная картошка!!!" Игра WoT здесь абсолютно ни при чём. Так шо - нефиг.
Сразу отвечу на немой вопрос: играю ли я в WoT? Отвечаю: да, играю. И шо? Повторяю: ни одна компьютерная игра никаким боком не имеет отношения к данной серии постов. Надеюсь, объяснил внятно и мы больше не увидим в комментах нытья по поводам и без.
Итак, продолжим экскурс в мир брони, грохота, дыма и запаха не сгоревшего топлива.

Был такой многобашенный "англичанин", танк Cruiser Mk.1.
Одним из главных факторов, побудивших Генеральный Штаб (британский, в смысле) уделить больше внимания переоснащению бронетанковых сил, стали маневры Красной Армии, на которые приглашались представители "враждебных" стран. Эффект от массированного использования легких танков БТ и Т-26 был просто огромным: в 1935 году британцы связались с Дж.У.Кристи с целью приобретения прототипов и документации по его машинам, что дало начало серии крейсерских танков под индексом А13. Вместе с тем, представители британской военной миссии было немало удивлены наличием трехбашенных танков Т-28, количество которых было далеко не единичным. Прекрасно понимая, кто является "прародителем" этих машин, в Генштабе решили срочно наверстать упущенное. Правда, финансирования по-прежнему не хватало и от разработчиков потребовали предоставить более дешевый проект многобашенного крейсерского танка под индексом А9.

Массовая эксплуатация крейсерских танков А9 началась только с 1939 года, когда угроза войны с Германией была очевидна как никогда. Первым боевым соединением, получившим на вооружение машины этого типа стала 1-я танковая дивизия (1st Armored Divsion), формирование которой началось в тот же период. Дивизия имела весьма разношёрстый состав и состояла из 2-й и 3-й танковых бригад, каждая из которых имела в своём составе по три полка. Так, во 2-ю бригаду входил 2-й гвардейский драгунский полк "Queen Bays", 9-й уланский и 10-й гусарский полки, являвшиеся число кавалерийскими соединениями. В то же время, 3-я танковая бригада комплектовалась из 2-го, 3-го и 5-го танковых полков. Соответственно, взгляды на использование танков у "танкистов" и "кавалеристов" были несколько разными, что на первых парах приводило к взаимному недопониманию. Тем не менее, процесс обучения прошел успешно и личный состав 1-й танковой дивизии на маневрах 1939 года показал хорошую подготовку.
В мае 1940 г. 1-ю танковую дивизию перебросили во Францию, где им предстояло сражаться в составе Британских Экспедиционных Сил. Танки бросили на линию Аррас – Амьен, возле Абвилля, где союзное командование запланировало проведение мощного контрудара. Запросив помощи у французской артиллерии и будучи посланными подальше, англичане гордо вступили в бой с немцами. После боёв оказалось, что бриты недосчитались 120 танков из 180 имеющихся. 69 были подбиты, остальные - сломались по дороге или на поле боя и были брошены (такая вот традиция).
Так же "доблестно и победоносно" англичане отхватили на этих танках и в Африке, где Роммелевские "трёшки" и зенитки 8,8 насквозь прошивали английские "крейсера", а те, в свою очередь, своими 40-мм снарядами лишь царапали немецкую броньку.
Все сохранившиеся в относительной целости танки А9 были до конца 1941 года возвращены в Англию.

Снова англичанин: "Индепендент". Машину собрали и испытали в ноябре 1926 года, после чего еще 6 лет улучшали: внедрили планетарный механизм поворота, сервоприводы управления и другие усовершенствования. Танк получился очень длинным - более 9 м, - что позволяло ему преодолевать рвы шириной до 4,5 м. Гусеницы шириной до 600 мм увеличивали проходимость на местности. Благодаря 398-сильному двигателю танк массой в 31,5 т развивал скорость до 32 км/ч и мог пройти 320 км без дозаправки топливом. Восемь танкистов составляли его экипаж. Бронирование в лобовых частях корпуса и башни достигало 28 мм, на бортах - 13 мм. Кроме того, создатели A1E1 применили немало новинок, например, командирскую башенку с круговым обзором, внутреннюю ларингофонную связь, индикатор поворота башни с репетиром, как на боевом корабле, благодаря которому командир мог направлять огонь на любую цель. Как недостаток можно лишь отметить уменьшение калибра пушки с 75 до 47 мм, что снизило эффективность подавления хорошо защищенных огневых точек противника. В серию эта интересная машина так и не пошла из-за высокой стоимости (77400 фунтов стерлингов), зато послужила образцом для подражания: многобашенные танки стали делать в Японии, Германии и СССР. Кстати закупочная комиссия УММ РККА в 1930 году пыталась его купить, но бриты не продали ссылаясь на секретность. Сам же “Independent” уже в 1932 году попал в танковый музей, где и пребывает по сей день. Оттуда его все же один раз извлекли в 1940 году, когда англичане ожидали вторжения немцев, и в качестве подвижной огневой точки установили на перекрестке дорог.
Так что формально эта машина вроде как даже повоевала.

Вот еще прикольная штука. Экспериментальная самоходка Praying Mantis (Богомол). Корпус, с установленными на нём двумя дистанционно управляемыми "Брэнами", мог подниматься на 11 футов. Идея интересная, но на практике оказалась малоэффективной. Великобритания. 1940 год.

А мучения американцев с тяжелым танком, в реальности (кроме проектов многобашенников) начались вот с этой машины: тяжелый танк М6 выпускался малой серией в 1941 и 1942 гг. Вооружение состояло из 76,2-мм и 37-мм спаренных пушек, двух спаренных крупнокалиберных пулеметов и зенитного крупнокалиберного пулемета. Танк выпускался с корпусами различной конфигурации: у базовой модификации Мб корпус был литой, а у модификаций М6А1 и М6А2 — сварной. На М6 и М6А1 устанавливалась силовая передача гидромеханического типа, а на М6А2 - электрическая. Башня танка литая. Для уравновешивания системы спаренных орудий задняя часть башни удлинена. На башне установлены командирская башенка со смотровыми приборами и кронштейн для зенитного пулемета. Масса танка - 57,6 тонн, бронирование лба корпуса- 81 (83?) мм, лба башни 100мм, экипаж 6 человек. Выпущено аж 40 (43?) единицы после чего танк был признан бесперспективным.

Да, кстати! По поводу плодовитого и неутомимого инженера Гроте:
К сожалению о судьбе инженера-конструктора Эдварда (Эдуарда) Гроте (Гротте, Гротто, Гроттэ) ничего найти не смог. Действительно человек, видимо, выдающейся фантазии (как минимум). Зато нашел очередную кракозябру весьма необычного вида и родословной.

Пристрастие сумрачного арийского гения (перефразируя стоматолога Мышьяковича из мультика про майора Пронина) к бесчеловечным и леденящим кровь генетическим экспериментам над трофейной бронетехникой, общеизвестно. Что изображено на ниже представленном снимке? Справа стоит Stug-III, в середине Мардер, а по левому краю что за жертва вивисекции германских инженеров? Ходовая больно знакомая. Совершенно верно, перед вами плод противоестественного соития Т-26 и 75-мм французского орудия времен ПМВ, в свою очередь гансами приспособленного под противотанковое (Schneider Model 1897). Оказывается, по состоянию на октябрь месяц 1943 аж 10 таких каракатиц числились в PzJagAbt.563 и только в марте 1944 их заменили на Мардеры.

А камрады из 653-го дивизиона танкоистребительного дивизиона (SchwPzJagAbt 653) ваще пижоны. Мало им было того, что их дивизион вооружен "Фердинандами", так еще как минимум три уникума были в составе этого подразделения: Tiger (P) и Panther с башней от Panzer IV и ЗСУ на базе трофейного Т-34. Т-34 был модифицирован под установку зенитных орудий 2cm Flakvierling в частично открытой башне (очертаниями несколько напоминающей башню зенитного танка Ostwind). Машина была приписана к командному взводу этого подразделения.

А вот этот проект лично мне очень нравится. Это то, чем мог бы стать Т-34. Настоящий шедевр, жаль война помешала. Прошу любить и жаловать: Т-34М (заводской индекс А-43), капитальная модернизация танка Т-34, январь-июль 1941 года. По воспоминаниям ветеранов завода №183 к моменту его эвакуации уже были готовы 5 башен и 3 корпуса, танк планировали к испытаниям уже в июле 1941 года но... Дальше додумывайте сами.
БОЕВАЯ МАССА - около 26000 кг
ЭКИПАЖ, чел. - 4
ВООРУЖЕНИЕ 76,2-мм пушка Ф-34 и два 7,62-мм пулемета ДТ
БРОНИРОВАНИЕ - лоб корпуса - 50 мм, борт - 45 мм, днище - 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ - В-5, дизельный, мощностью 600 л.с.
ТРАНСМИССИЯ - механическая, КПП 8 передач вперед и 2 назад, демультипликатор
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ - 6 опорных катков и 3 поддерживающих ролика на борт, ведущие колеса располагались спереди, ширина трака - 450 мм.

Надо сказать, тяга "поэкспериментировать" с танком Т-26 не минула и советских конструкторов. Например: транспортер ТР-1 (ТР-26) был разработан в 1932- 1933 гг. слушателями ВАММ им.Сталина на базе танка Т-26. Окончательная доработка проекта была выполнена в КБ Опытного завода Спецмаштреста им.С.М.Кирова (завод № 185) в Ленинграде. Опытный образец был изготовлен на этом заводе летом 1933 г. и с сентября того же года по февраль 1934 г. прошел испытания на НИБТ полигоне. ТР-1 был рассчитан на перевозку 14 (глядя на машину очень в этом сомневаюсь) пехотинцев в полностью бронированном кузове-коробе. Двигатель "Геркулес" мощностью 90 л.с. Бронирование 6-10мм.

Вот еще один транспортер на базе Т-26. машина создана по проекту КБ Спецмаштреста в 1933 году, выпущена в трех экземплярах - ТР-4, посадка и спешивание десанта производились через две бортовые двери, в отличие от ТР-1. Кроме того, в полу десантного отделения были расположены люки для десантирования. Десант размещался на пяти откидных сиденьях, установленных вдоль карданного вала соединявшего двигатель и трансмиссию (два справа и три слева). Две скамьи располагались вдоль боковых стенок кабины и имели откидные подножки для упора ног.
В лобовом и кормовых листах боевой рубки в специальных шаровых установках размещалось по одному 7.62-мм пулемету ДТ. Боекомплект к пулеметам ДТ состоял из 4980 патронов. Для вентиляции десантного отделения была предусмотрена установка вентилятора в специальном отверстии задней стенки, закрытом броневым листом. На фото сказано, что в ТР-4 могло поместится 15 десантников, однако в описании машины четко сказано 5 человек.

А вот и венгерские гонведы отметились на поприще создания тяжелых (не смейтесь, весьма приличная машина) танков. 44M «Тош» (венг. 44M Tas) — прототип венгерского тяжёлого танка времён Второй мировой войны. Произведён в единственном экземпляре, после его уничтожения проект был закрыт.
В 1943 году, Главный Штаб венгерской армии, осознав невозможность закупки подобного танка
у Германии, принял решение спроектировать его собственными силами. Планировали построить танк, напоминавший по форме немецкую «Пантеру». Венгерские инженеры завершили работу над проектом в конце 1943 года и первый опытный образец был почти готов к испытаниям, когда 27 июня 1944 г. завод «Манфред Вайс» (Manfred Weiss), на котором находился танк, подвергся бомбардировке авиацией союзников. Танк был уничтожен и работы по нему более не возобновлялись. Несмотря на ориентировку на PzKpfw V танк имел несколько конструктивных отличий. Была заново спроектирована ходовая часть. Вместо восьми опорных катков (на борт) в шахматном расположении была использована шестикатковая система, где катки были расположены попарно на листовых рессорах блокированной подвески. Так же предполагалось установить башню собственной конструкции, в которой бы размещалась производимая по лицензии немецкая пушка KwK 42 (L\70). Компоновка с задним расположением моторного и передним трансмиссионного отделений осталась «немецкой». Однако на прототипе было установлено два старых мотора, что отличало его компоновку (по крайней мере на опытном экземпляре) от традиционной немецкой.
Так же была несколько усилено бронирование (в лобовой части башни доведено до 120 мм), однако
за счёт более лёгкой ходовой части масса танка не превысила массу «Пантеры».
Боевая масса, т: 38
Компоновочная схема: Отделение управления спереди, моторное сзади
Экипаж, чел.: 5
Количество выпущенных, шт: 1
Вооружение
Калибр и марка пушки: 75-мм KwK 42 L\70
Длина ствола, калибров: 70
Пулемёты: 2 × 34/40A M 8мм
Тип двигателя: V-образный, карбюраторный
Модель двигателя: Manfred Weiss V8-M
Мощность двигателя, л.с.: 2 × 260
Запас хода по шоссе, км: 200
Тип подвески: блокированная на листовых рессорах
Скорость по шоссе, км/ч: 45

Говоря о выдающемся советском конструкторе БТТ Морозове, нельзя не упомянуть проект танка прорыва А-44, сделанный им в 1941 году. Танк был настолько оригинален, что в отечественном танкостроении имеет лишь один аналог - танк того же Морозова, созданный несколькими годами позже. При весе в 34 тонны эта машина была исключительно хорошо бронирована для 1941 года, и должна была вооружаться 107-мм орудием. Однако, позднее на вооружение данного проекта было принят противотанковое орудие ЗИС-2, калибра 57-мм. Получился узкоспециализированный танк-истребитель. Проект А-44 был создан на базе узлов и агрегатов танка Т-34М (А-43) и в металле никогда не воплощался, так как после начала ВОВ все экспериментальные работы были прекращены. Сохранились лишь эскизные чертежи танка и фото макета.

А вот и продолжение танка "наоборот": "Объект 416". Разработка 1951 года, завода № 75 под рук. А.А. Морозова "Объект "416" известен как "Советская Меркава".
Попытка выполнить максимально защищенный танк с минимальным силуэтом. Для этого разместили весь экипаж (в том числе и мех-водителя) в башне. Для вращения самой башни и мест экипажа применена гидравлика. Несовершенство механизмов не позволило сделать танк, отвечающий современным требованиям. Поэтому с уменьшением требований его выполнили по ТТХ на противотанковые САУ. Главное преимущество - легко вооружить длинноствольным орудием. Например, Д-54АТ с нач. скоростью бронебойного (не подкалиберного) снаряда в 1015-1030 м/с. Танк был выполнен с использованием узлов и агрегатов танка Т-54. При примерно тех же габаритных толщинах брони "Объект 416" был защищен гораздо лучше, весил на несколько тонн меньше и имел высоту всего 1850 мм. Единственный экземпляр хранится в музее в Кубинке

Вопрос о разработке танков с более мощным, чем у КВ, бронированием и вооружением обсуждался уже летом 1940 года, когда еще толком не было налажено производство самих КВ. 17 июня 1940 года Совет народных комиссаров СССР и Центральный комитет ВКП(б) приняли постановление № 1288-495сс в котором, в частности, говорилось:
«К 1 ноября 1940 года Кировскому заводу изготовить два танка КВ с броней 90 мм: один с пушкой 7 6 мм Ф-32, другой с пушкой 85 мм. Один корпус будет подан с Ижорского завода в конце октября, изготовление танка намечено закончить к 5 ноября. Второй корпус будет изготовлен в ноябре.
К 1 декабря 1940 года Кировскому заводу изготовить два танка КВ с броней 100 мм: один с пушкой 76 мм Ф-32, другой с пушкой 85 мм. Один корпус будет подан в конце октября, второй в ноябре». Однако работы затянулись - 5 ноября заводом был сдан один КВ с броней 90 мм и пушкой Ф-32 (в документах именуется «танк Т-150»), а 5 декабря - один КВ со 100 мм броней и 85 мм орудием (по документам значится как «Т-220», «КВ-220» или «объект 220»).
КВ-220 внешне сильно отличался от других КВ большей длиной корпуса, увеличенной на один опорный каток ходовой частью и новой башней с 85-мм орудием Ф-30. Орудие было специально спроектировано для вооружения этого танка в КБ завода № 92 под руководством Грабина и осенью 1940 года успешно прошло испытания в танке Т-28. Из-за сильно возросшей массы танка, достигшей 62 тонн, на нем установили двигатель В-5 мощностью 700 л.с. 30 января 1941 года КВ-220 поступил на испытания, прекратившиеся уже на следующий день из-за поломки двигателя.
В начале октября 1941 года, когда производство танков КВ в Ленинграде было практически полностью прекращено, опытные машины решили передать в войска. Все они прошли необходимый ремонт, причем на КВ-3 и КВ-220 установили башни от серийных КВ-1 (на КВ-3 башни не было вовсе, а на КВ-220 орудие окончательно было сломано еще в начале лета). Согласно документам военпредов, «танк Т-150, опытный, убыл 11 октября 1941 года в 123-ю танковую бригаду, танк КВ-220-1 заводской № М-220-1, опытный, убыл в 124-ю танковую бригаду 5 октября 1941 года, танк КВ-220-2 заводской № М-220-2, опытный, убыл в 124-ю танковую бригаду 16 октября 1941 года. Все танки вооружены 76 мм пушками Ф-32». Сведения о дальнейшей судьбе этих машин крайне скудны. Так, Д.И.Осадчий, командир роты 124-й танковой бригады рассказал следующее (цитируется дословно):
«Осенью 1941 года наша бригада получила на пополнение несколько танков КВ, один из которых назывался «За Родину». Он был изготовлен в единственном экземпляре на Кировском заводе. Он обладал теми же возможностями, что и танк КВ, но имел усиленную броневую защиту, вес более 100 т и более мощный двигатель с турбиной. При движении на высших передачах двигатель свистел и этот свист был очень похож на свист пикирующих «Юнкерсов». Первое время после получения танка при его движении в бригаде даже подавали сигнал «Воздух!». Танк поступил в мою роту и сначала хотели назначить его командиром меня, но потом его командиром стал мой заместитель, опытный танкист лейтенант Яхонин. Танк считался практически неуязвимым для артиллерии противника и предназначался для штурма укрепленных позиций.
В декабре 1941 года (точной даты я не помню) наша бригада получила задачу прорвать оборону немцев на участке Усть-Тосно - железнодорожный мост, форсировать р.Тосна и во взаимодействии с частями 43-й стрелковой дивизией развить наступление на Мгу. В первом эшелоне атаковал 2-й танковый батальон под командованием майора Пайкина, танковый взвод 1-го батальона и танк «За Родину» моей роты. В данном бою танк получил задачу захватить железнодорожный мост через р.Тосна и удержать плацдарм для подхода основных сил. Бой развернулся на открытой местности. Промерзший верхний слой торфяника с трудом выдерживал танк. Когда он подошел вплотную к мосту, то был встречен огнем немецких тяжелых орудий и с ним пропала радиосвязь. Я находился в это время на КП батальона. Когда с танком «За Родину» прервалась связь, я попытался пробраться к месту боя вдоль железнодорожной насыпи. Когда мне удалось подползти к танку, я увидел, что с него сбита башня, а весь экипаж погиб». Таким образом, КВ-220 или КВ-3, точно неизвестно, был подбит. Сведений о судьбе двух других танков не имеется.
КВ-220: экипаж-6 чел, боевая масса - 62,7 т, бронирование - 100 мм лоб, борт, корма, лоб башни, вооружение - 85-мм пушка Ф-30 и 3 пулемета ДТ.

Хотелось бы особо обратить внимание всех на фото: на тросах висит танк с корпусом от КВ-220 (семикатковая х.ч.) и башней от серийного КВ-1. Это кадр кинохроники снятый на ЛКЗ в конце сентября 1941 года.

Вернемся назад во времени и побродим по рядам шушпанцеров.
Если бы фильмы о Джеймсе Бонде начали снимать в 1899 году, то этот британский агрегат точно стал бы одним из транспортных гаджетов агента 007. Обладающий мотором в 1,5 лошадиных силы, четырьмя колесами, велосипедным седлом и пулеметной пушкой, бронированный квадроцикл защищает броней лишь торс и голову водителя. Проходимость такой машины крайне низкая, поэтому в серийное производство она так и не поступила.

Царь-колокол, Царь-пушка… а потом был Царь-танк, столь же громоздкий и неэффективный на практике. Разработанный инженером Николаем Лебеденко перед Первой мировой войной, этот агрегат больше являлся даже не танком, а колесной боевой машиной. Ходовая часть представляла собой два огромных передних колеса диаметром 9 метров, дополненных задним валиком в полтора метра. Центральная же часть - неподвижная пулеметная рубка - была подвешена над землей на высоте аж 8 метров. В ширину Царь-танк занимал 12 метров, в крайних точках предполагалось наличие пулеметов; не исключалось и дополнение конструкции пулеметной башней под рубкой. В 1915 году Лебеденко представил свой проект Николаю II, и тот, восхищенный, дал добро на реализацию и испытания прототипа. Во время испытаний в лесу, впрочем, задний валик агрегата так сильно увяз в грязи, что его не смогли вытащить даже мощнейшие трофейные двигатели "Майбах", снятые с подбитого немецкого дирижабля. В итоге прототип так и остался ржаветь в лесу. После революции о нем забыли, а в 1923 году машину нашли и просто разобрали на металлолом.

Итальянское самоходное орудие. Современник Царь-танка, использовалось во времена Первой мировой войны. Одна из самых загадочных машин в мире танков, информации по ней сохранилось очень мало. Известно, однако, что помимо крупного размера и необычного внешнего вида, "танк" обладал пушкой, стрелявшей снарядами калибра 305 миллиметров на 17,5 километров. Предположительно применялся при обстреле австрийских укреплений в Альпах, дальнейшая история машины неизвестна.

Гусеничная машина Tracklayer Best 75.
"Рельсоукладчик", если переводить название модели дословно, являлся ответом американской промышленности на новости об использовании танков в Первой мировой. Был разработан компанией C.L. Best в 1916 году, поэтому эту машину иногда называют танком Беста. На самом деле это трактор той же компании, на который наложен бронированный корпус с башней, двумя пулеметами и пушкой. Больше всего эта модель похожа на перевернутую лодку. Военная комиссия, однако, не пустила машину Беста в серийное производство - не понравились слишком малый обзор, тонкая броня и низкая управляемость (ездить он мог почти только по прямой).

Танк Tortuga.
Разработан в Венесуэле в 1934 году с четкой целью - устрашение соседней Колумбии. Устрашение, конечно, несколько сомнительное, так как "tortuga" переводится с испанского как "черепаха". Броня танка в виде пирамиды была прикреплена на полноприводный 6-колесный грузовик Ford, в башне наверху находилось единственное орудие - 7миллиметров пулемет Mark 4B. Всего было построено 7 подобных машин.

Танк Боба Семпла.
Новая Зеландия тоже захотела собственный танк, наслышавшись сполна о грандиозных танковых сражениях на полях мировых войн. В 1940-х годах новозеландцы, не имея достаточной промышленной базы, собрали бронированную машину в виде трактора, облепленного металлом, и напичкали его семью легкими пулеметами Bren с 7,62-миллиметровыми патронами. Получился, в общем, не самый лучший танк в мире, но, по крайней мере, рабочий. Новорожденному танку дали имя Боба Сэмпла, министра строительства Новой Зеландии тех времен. В массовое производство танк не попал из-за множественных проблем своей конструкции, однако все же успел поднять мораль новозеландцев.

Летающий танк А-40.
Создан советским авиаконструктором Антоновым на базе танка Т-60. Другое название - "Крылья танка". Гибрид танка и планера, предназначением которого была доставка боевой машины по воздуху для помощи партизанам. Экипаж, однако, мог управлять полетом планера прямо из машины. После посадки планер отделялся, и А-40 превращался в стандартный Т-60. Однако чтобы поднять в воздух такую махину (почти 8 тонн), требовалось лишить танк всех боеприпасов, что делало конструкцию бесполезной при использовании в боевых действиях. Дальше прототипа А-40 не пошел, а первый и последний полет совершил 2 сентября 1942 года.

Атомный танк Chrysler TV-8.
TV-8 был создан компанией Chrysler в 1955 году. Обладает сразу несколькими яркими отличительными чертами. Первая - это огромная неподвижная башня, жестко закрепленная на облегченном шасси единым монолитом без единой прорези. Вторая - это предложенное инженерами решение питать танк от компактного атомного реактора, расположенного прямо в башне. И третья - это телевизионные камеры, расположенные на башне для того, чтобы экипаж танка не ослеп при взрыве атомной бомбы.

TV-8 был предназначен для ведения боевых действий в условиях ядерной войны, то есть поблизости от ядерного взрыва. Машину предполагалось оборудовать двумя пулеметами с 7,62-миллиметровыми патронами и 90-миллиметровой пушкой T208. Проект, конечно, впечатлил военное руководство Штатов, однако вскоре стали ясны непреодолимые проблемы конструкции: во-первых, создание небольшого атомного реактора оказалось трудновыполнимым, а во-вторых, при попадании в такой реактор последствия оказались бы плачевными не только для экипажа, но и для солдат и техники поблизости от TV-8. В итоге не был создан даже прототип, и о проекте забыли.

Словом: большой "бада-бум" (с).

В 1945 году на базе новейшего тяжелого танка ИС-3, опытным заводом №100 была разработана тяжелая САУ ИСУ-152 обр 1945 года, или "объект 704". Как и танк ИС-3 САУ поражала в первую очередь бронезащитой, лобовой лист (общий для корпуса и рубки) толщиной 120мм, угол наклона 50 гр. Нижние бортовые листы рубки 90мм, наклон 45 гр. Механ располагался в рубке (что было большим новшеством). Вооружение 152-мм пушка-гаубица МЛ-20СМ обр. 1944 года, спаренный с орудием пулемет ДШК и второй ДШК на турели. Масса 47,3т. Но рубка стала тесней, чем у ИСУ-152, плюс размещение механика в рубке привело к ухудшению условий работы экипажа. Изготовлена в одном экземпляре, сейчас находится в Кубинке.

Творение Франкенштейна! Конечно же, это не дохтур Франкенштейн сотворил такое с КВ, это шаловливые ручки ремонтников из 22-й танковой дивизии вермахта так поглумились над советским тяжелым танком. Мне вот интересно другое: какое именно из 75-мм орудий эти шалуны умудрились "запхать" в башню КВ? Мне вот такая инфа попадалась по этому танку: официально он именовался Panzerkampfwagen KV-I(r) mit 7.5cm KwK. Вооружен вроде бы 75-мм орудием KwK 40 L/43 , кроме того на него установили командирскую башенку от PzKpfw IV., принадележал 204-му танковому батальону 22-й танковой дивизии, фото датировано 1943 годом. Машина окрашена в стандартный "дюнкенгельб".

А вот про такую ещё машину: танк Т-34-88. Такие машины выпускались летом 1944 года на заводе в Либаве. Предположительно их было сделано 18 штук. На эти машины вместо нашей 85 мм пушки устанавливались 88 мм орудия с повреждённых Тигров. С конца 1944 этот танк был использован в Курляндии в 12 танковой дивизии. Цвет танка не изменялся. Для лучшей идентификации на башне рисовали большой крест (а может, не для идентификации, а для обозначения места гибели франкентанкена).

Хохма: передвижной "клозет", зимний вариант. Табличка со знаком "F" - 9-я танковая дивизия SS (9.SS-Pz.Div. "Hohenstaufen").

Ну, а без шуток: конечно же это - не клозет. Это артиллерийский тягач Т-26Т на базе танка Т-26. Выпущен в количестве 183 штук (173 с тканевой кабиной и 10 полностью бронированных, + около 30 штук были переделаны в таковые в войсках). Штатная "кабина", как видно на фото, брезентовая. Но встречались и такие варианты, как на фото вверху - из досок (видимо, по износу оригинальной брезентухи). Есть несколько фото захваченных немцами Т-26Т.

А вот еще одно чудо инженерной мысли. 60-тонный немецкий минный трал NK-101. Этот монстр из "Звездных войн" должен был разъезжать по полю боя и уничтожать минные поля, просто наезжая на мины. Удельное давление на грунт у этого НЕЧТО, составляло 2кг на квадратный сантиметр. Сейчас монстр экспонируется в Кубинке.
Кстати, из-за высокого удельного давления на грунт, под машиной лопнул и просел бетонный пол.