2k
9 лет назад · 20 фото · 20301 просмотров · 114 комментариев
Мото техника молодости нашей (20 фото + 2 видео)
Метки: #СССР #мопеды #мотоцикл #ностальгия
Всем привет представляю вашему вниманию мопеды и мотоциклы молодости нашей
Мопед "Рига-13"
Рига-13(Газуля,Газулька) начали производить в 1983 году. Оснащенный двигателем мощностью 1.3 л.с., он разгонялся всего до 40 км/ч,но можно было разогнать и по более,подкручивая на ходу карбюратор,был там один момент максимальной скорости. Для старта с места и движения в гору, "байкеру" рекомендовалось помогать двигателю вращая педали,педали тоже скидывались и ставилась обычная труба. А также всеми любимое контактное зажигание радовало нас своими зазорами которые частенько приходилось регулировать))))Рига-13 производилась до 1998 года, став самой массовой моделью завода.
Мопед "Верховина"
На мопед устанавливали двигатель Ш-57.На“Верховину-7” ставили дефорсированные Ш-62(М), а позднее - В-50. Максимальная конструктивная скорость мопеда была снижена до 40 км/час.
Мопед "Карпаты"
Весной 1981-го года появилась не менее значимая для истории Львовского мото завода модель - мопед “Карпаты”а в 1986-м был выпущен мопед “Карпаты-2” оснащались двигателем Ш-58 или Ш-62(Щуки) с бесконтактной системой зажигания.А позднее оснащались двигателем V-50. Эх помнится ручное переключение которое оставляли всегда на второй передаче)))Потом уже пошло ножное переключение.
Мотоцикл "Минск"
Мотоцикл"Восход 3M"
Мотоциклы "Восход" начали производить в городе Ковров, Владимирской области, в 1957 году. Это были очень неприхотливые одноцилиндровые мотоциклы (двигатель объемом 173,7 см3). Завод имени Дягтерёва постоянно усовершенствовал эту модель, выпуская на рынок вслед "Восходом" его модернизированные версии "Восход-2", "Восход-3, "Восход-3М". Последним мотоциклом "Восход" стала модель "3М-01" с двигателем мощностью 15 л.с.
Из-за своей надежности, мотоциклы "Восход" стали настоящими тружениками в тысячах советских деревень. Даже сейчас там без проблем можно найти мотоцикл "Восход" в неплохом состоянии.
Из-за своей надежности, мотоциклы "Восход" стали настоящими тружениками в тысячах советских деревень. Даже сейчас там без проблем можно найти мотоцикл "Восход" в неплохом состоянии.
Мотоцикл"Тула"
Советская мотопромышленность не выпускала квадроциклов (некоторые мелкосерийные модели, впрочем, все-таки производились, читай ниже), но для нужд охотников и рыболовов выпускался очень необычный мотоцикл Тула-200 с широченными внедорожными колесами. Массовое распространение таких мотоциклов пришлось на 1986-1988 годы.
Двигатель взяли от мотороллера "Тулица", увеличив его мощность до 13 л.с. Это позволило разгоняться на 200ке до 90 км/ч. В год выпускали по 10-12 тысяч таких байков, последний из которых сошел с конвейера завода в 1996 году. Кстати, на базе Тула-200 выпускали даже трайк!
Двигатель взяли от мотороллера "Тулица", увеличив его мощность до 13 л.с. Это позволило разгоняться на 200ке до 90 км/ч. В год выпускали по 10-12 тысяч таких байков, последний из которых сошел с конвейера завода в 1996 году. Кстати, на базе Тула-200 выпускали даже трайк!
Мотоцикл "Jawa"
Ну это просто легенда)))старушки,бак капелька аххх)))В 70х на Явах ездил каждый третий мотоциклист. Всего в СССР было поставлено более 1 миллиона мотоциклов Jawa разных моделей, но 360 была самой красивой из всех. Сейчас вишневые мотоциклы с хромированными бензобаками называют "Старушка". Особо ценны экземпляры с боковой коляской из стеклоткани. Выпускали версии с 1-цилиндровым двигателем (250/260) или с 2-цилиндровым (350/360).
Мотоцикл "ИЖ Планета"
В 1962 году Ижевский мотоциклетный завод приступил к выпуску принципиально новой для себя модели Иж Планета. Именно первое поколение этих мотоциклов задало вектор развития целого семейства, выпускавшегося до 2008 года ( ИЖ Планета 7).
Мотоцикл "ИЖ Юпитер"
Один из цилиндров вечно давал сбой
Мотоцикл"Cezet"
Мото-техника молодости нашей (видео)
Моторизованный велосипед ХВЗ В-901
Выпускался на Харьковском велосипедном заводе. У велосипеда была рама уменьшенной высоты и усиленная вилка с амортизаторами и руль с расширенными ручками.
Двигатель Д-4 с цепной передачей на заднее колесо крепился к раме над кареточным узлом. Цепь мотора была защищена предохранительным щитком. Бак с топливом крепился в верхней частин нижней трубы рамы велосипеда. Дроссельная заслонка двигателя была в правой ручке руля, управление муфтой сцепления было в левой ручке руля. На велосипед устанавливался дополнительный ручной тормоз на заднее колесо и натяжитель цепи.
Двигатель Д-4 с цепной передачей на заднее колесо крепился к раме над кареточным узлом. Цепь мотора была защищена предохранительным щитком. Бак с топливом крепился в верхней частин нижней трубы рамы велосипеда. Дроссельная заслонка двигателя была в правой ручке руля, управление муфтой сцепления было в левой ручке руля. На велосипед устанавливался дополнительный ручной тормоз на заднее колесо и натяжитель цепи.
Вятка
Первый советский мотороллер производства Вятско-Полянского машиностроительного завода. Выпускался с 1957 по 1966 год. Является копией итальянского мотороллера «Веспа» 150GS 1955 года.
Дельта
Истинной звездой восьмидесятых годов, по праву можно назвать мопед Дельта. Этот мопед оснащался такими видами движка: V-50 – оснащённый ручным переключением передач, и второй V-50M(V-501M) – где было ножное переключение.
Объем его двигателя равен 40-50 кубических сантиметров (cm3). Резвость же — 50 км/ч. В особенности Мопед Дельта в Советском Союзе ценили за то, что его внешний вид напоминал мотоцикл марки Ява из Чехии (JAWA). Мечта любого юноши в восьмидесятых годах – быть владельцем личного мопеда.
Объем его двигателя равен 40-50 кубических сантиметров (cm3). Резвость же — 50 км/ч. В особенности Мопед Дельта в Советском Союзе ценили за то, что его внешний вид напоминал мотоцикл марки Ява из Чехии (JAWA). Мечта любого юноши в восьмидесятых годах – быть владельцем личного мопеда.
Мини мокик Рига 26
В 1982 году завод представил очень необычный мокик «Рига-26» (или «Мини» РМЗ-2.126). Он стал самым компактным за всю историю завода и легко помещался не только на балконе, но и в багажнике любого советского автомобиля с кузовом универсал. Вот только весил он 50 кг. «Рига 26» отличался маленькими пухлыми колесами, как у мотороллеров, а руль и сиденье могли опускаться, делая мокик еще более компактным. Двигатель – Ш-62, В-50 или В-501, все – шауляйского завода.
Стриж
Опираясь на полувековой опыт в производстве мотороллеров, АО "Вятско-Полянский машиностроительный завод "Молот" предложил новый, современный мотороллер "Стриж". Мягкая подвесная система, 10-ти дюймовые колеса, передний дисковый и задний барабанный тормоза делают эту машину удобной и безопасной. На мотороллере "Стриж" установлен двухтактный двигатель объемом 49,9 куб.см. с воздушным охлаждением, разработанный всемирно-известной немецкой фирмой "Симсон". "Стриж" способен перевозить до 105 кг. Максимальная скорость 50 км/час.
Тулица
Этот мотороллер стал наследником более ранней модели — мотороллера «Турист». Мотороллеры этой серии обычно были двух цветными: светло-серым и зеленым. Внешность немного отличается от Туриста.Основное отличие от «Туриста» — увеличенная мощность двигателя, 12-вольтовый аккумулятор (вместо двух 6-вольтовых), отсутствие инструментального ящика над колесом и глушитель мотоциклетного типа (как и у мотороллера «Турист-М»). Ручка воздушного корректора располагается рядом с рукояткой переднего тормоза. «Мягкая» подвеска, два упора для стоянки — боковой и центральный. Устройство двигателя такое же как и у более ранних моделей, за исключением системы впуска, благодаря чему и увеличена мощность.
Сова
Построен мотоцикл был на основе модели «Восход-3М-01», старт продаж был объявлен в 1993 году. Сову занесли в легкий класс дорожных мотоциклов.
Завод выпускал две версии: изначально мотоциклисты могли приобрести только версию «Сова-175», но через небольшой промежуток времени появилась «Сова-200», которая обладала новым и более мощным мотором.
По внешнему виду, мотоцикл «Сова» отличался от «Восхода» более современным дизайном, который мог помочь привлечь российских покупателей, видавших уже и японскую, американскую технику.
Завод выпускал две версии: изначально мотоциклисты могли приобрести только версию «Сова-175», но через небольшой промежуток времени появилась «Сова-200», которая обладала новым и более мощным мотором.
По внешнему виду, мотоцикл «Сова» отличался от «Восхода» более современным дизайном, который мог помочь привлечь российских покупателей, видавших уже и японскую, американскую технику.
Днепр
Тяжёлый дорожный мотоцикл с боковой коляской, выпускающийся Киевским мотоциклетным заводом Выпускались модификации с приводом на колесо коляски. Начиная с МТ-9, выпускались с механизмом автоматического выключения сцепления и автоматическим опережением зажигания. Выпускались модели как с раздельными сидениями, так и со сплошными. Так же в середине 90-х завод начал выпускать мотоциклы с передними пружинно-рычажными вилками
Урал
Единственный российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71.
Иж Планета Спорт
Дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским мотозаводом с 1973по 1984 год.
Мото-техника молодости нашей (часть 2)
Метки: #СССР #мопеды #мотоцикл #ностальгия
Урал самый красивый
карпаты самый беспонтовый мопед из всех , постоянно ломался
жаль ижы не все модели в посте. сейчас думаю проблема с разнобоем цилиндров у юпака была из-за хреновой смесеподачи в цилиндры - патрубок. Лучше 2 карбюра
Работал на Пресне на скорой. Приехал в общагу студентов и аспирантов МАДИ, напротив трансагенства в 5ти этажке. Там был парень, болгарин, аспирант, гипертоник. Сколько он рассказал нам про идиотские решения в области мотостроения! Вот один из них. Карпаты изначально были провальной конструкцией, и были запущены в производство и на рынок продаж с идеей "не обидеть львовян", так сказать поддержать советской властью угасающее мотопроизводство на Западной Украине. Сцепление было никакое, зажигание ненадёжное. И в тот же момент было свёрнуто производство мотороллера Электрон в Туле. Электрон он очень хвалил. 127 кубов транзисторное зажигание, надёжный и удобный в посадке. Цена была 140 рублей и у того и у другого, только на Карпаты не нужны были права. В магазине Электрон продавался спокойно. Карпаты по записи. Парень откровенно удивлялся выбору начальников автопрома. Я лечил и не спорил, "иностранец из страны народной демократии" не враг, но хрен его знает. Это был 83 год. Ещё не воняло, но уже всем надоело, хотя до коммунизма было всего два года. ( в 1985 году должен был наступить, намеченный в 60х, коммунизм). Я всю жизнь прожил рядом с магазином Мото-Ява на Ново-Хорошевском шоссе и всё детство пускал слюни по ЯВАм, ПАНОНИЯм, ЧеЗеТам! А на Мневниках был спортивный магазин, набитый РИГАми, жёлтыми ПАНОНИЯми, и КАРПАТАми.
Из мопедов из того что показано в этом посту перетрахался абсолютно со всем в той или иной степени. С точки зрения современного покупателя советские мопеды были условно-пригодными к эксплуатации, большинство было как конструктор который надо было ковырять несколько раз на дню. Из мотоциклов хорошим словом могу помянуть только Минск(он же козлик) ИЖ Планета 5(хоть и лягучая была зараза;))и Чизет с Явой. У Юпитера все время траблы были с одним из цилиндров и стучащими пальцами, Урал с Днепром были грузовыми вариантами мотоциклов (опять же с регулировкой одного из карбюраторов проблема постоянная была)+ довольно высокий расход бензина+ куча специфических болячек и довольно невысокая крейсерская скорость (50-60 км/ч). С восходами встречался мало, но из воспоминаний с кик-стартера они заводились тоже неохотно.
,,Рига 13,, в народе ,,трипак,, не мопед , недоразуменее . Всё что мы видем на этих фото создавалось не для эксплуотации , а для ремонта
1) м1м отец купил за 15 рублей не исправнымкогда мне было 13 лет сказал захочешь сделаешь. после 2 недель моего мученья полез сам потом понял что не получиться купил 2 м 106 за бутылку самогонки.
Из 2 я собрал 1 это был м 106 заводился только с толкача но мне было пофиг радости пацанскому не было предела.
3) Восход 3 мне достался по наследству от старшего брата я был самым крутым пацаном в своём классе Эх сколько одноклассниц и соседских девчонок я перекатал и перетискал на нём.
4) Урал Отец мне купил НОВЫМ!!! Отец решил что заслужил так как.
- после 9 класса так как мне уже было 16, 9 класс школы закончил только с 2 четверками остальные пятёрки.
- победитель и призер районных олимпиад по предметам,
- секретарь комсомольской организации школы.
-1 юношеский разряд по тяжёлой атлетике.
- первый помощник у отца по конструированию и ремонту самодельной машины и трактора
(В совхозе в советские времена из металлолома в виде списанной совхозной техники это было запросто).
В общем отец решил что заслужил и достоин.
Эх какие золотые были времена ностальгия "шо пиндец" и отец уже 19 лет как похоронен.
Земля ему пухом простому совхозному слесарю и трактористу
На первом снимке М-103, а не М1М
Была у меня газулька в пацанском возрасте. Разгонял до 50 км/ч.
Этот ещё ничего,а вот Иж-4 был вообще песдес!
мотоцикл восход привет правой сандале
Урал вещь!
Миник и Делта есть.... а где стелла?
Моя техника... Рига (самоделка какая та с Д 5 мотором), Делта, Слелла, Минск и Восход, Планета 5, Юпитер 3, Панония и МКа
Какой сбой? Мой как часы работал...настраивать надо уметь.
аналогично!...комментаторы...если руки из жопы, тут уже не поможешь!
а где Рига - 12 , Рига - 16 , ПВЗ ?
А где мопед с тракторным зажиганием?
Riga 22 с минскачевской вилкой , задние морты от старухи с приваренными штоками, расточенный цилиндр ,поршень с тремя кольцами, эх где мои 15 лет.....
Очередной пост про мототехнику молодости нашей!) но опять,где 22 рига ??((