364k
9 лет назад · 25 фото · 25739 просмотров · 39 комментариев
ЗАЗ-965 - Мнение владельца восстановленного "запорожца" (25 фото)
Метки: #заза #запорожцы #олдтаймер
Героем нашей сегодняшней публикации выступает 47-летний ЗАЗ-965. Владелец Александр на протяжении нескольких лет восстанавливал автомобиль и теперь не только посещает автовыставки, но и использует "запорожец" в каждодневных делах, для поездок на работу и просто выездов удовольствия ради.
- "Запорожец" мне достался в 16 лет от отца вместо мотоцикла. На нем я учился ездить, ремонтировать и вообще ухаживать за автомобилем. Занимались машиной вместе с другом. Его не стало в 18 лет - так у меня пропало настроение к "запорожцу". Поставил его в сырой сарай. После зимы мне стало плохо, когда увидел, во что превратилась машина. В 2001 году я ее продал.
И вот пять лет назад выкупил такой же "запорожец" 1969 года у товарища. За время простоя в гараже до кузова добралась коррозия, но критичных повреждений не было. Даже краска "родная" сохранилась!
И вот пять лет назад выкупил такой же "запорожец" 1969 года у товарища. За время простоя в гараже до кузова добралась коррозия, но критичных повреждений не было. Даже краска "родная" сохранилась!
Начал приводить в порядок. Только днище около месяца вручную зачищал до металла. Лудил все швы, подваривал пороги, углы крыльев и арок - на это ушло около года. Но теперь "жуки" нигде не должны появиться. Еще год шпатлевал. Задний бампер очистился хорошо, а передний был с дефектом - подварил его и подкрасил из баллончика. Специально не стал полировать, чтобы не так бросалось в глаза.
Перебрал всю подвеску. Она торсионная, шаровых нет, все на "пальцах" и втулках. С запчастями, конечно, проблема. В объявлениях еще можно что-то найти, но надо сильно постараться. В России и Украине вариантов больше, у нас же все "выбрали". Поэтому с подвеской без токаря никуда. Тормоза "родные". Как раз недавно удалось купить тормозной цилиндр. А вот главный цилиндр все-таки от "москвича".
Двигатель "капиталился" и переделывался под АИ-92. У людей обычно не получается, а у меня каким-то чудом вышло. Пока режим обкатки, больше 70 километров в час не разгонялся, разве что с горочки пару раз до 80. В гору моторчику тяжело - не хватает мощности. Первый раз выехал 25 июня, с того момента наездил примерно 1500 километров. До перегрева дело ни разу не доходило, но в жару стоять в пробках точно не рекомендуется.
Двигатель "капиталился" и переделывался под АИ-92. У людей обычно не получается, а у меня каким-то чудом вышло. Пока режим обкатки, больше 70 километров в час не разгонялся, разве что с горочки пару раз до 80. В гору моторчику тяжело - не хватает мощности. Первый раз выехал 25 июня, с того момента наездил примерно 1500 километров. До перегрева дело ни разу не доходило, но в жару стоять в пробках точно не рекомендуется.
Глушитель из нержавейки делал сам. Как мог, старался повторить оригинальный. Вернее, делал только корпус и трубы, а начинка "родная". Это же актуально и для проводки: она 1969 года, только восстановленная. Работает даже лампочка в моторном отсеке!
За подфарником ездил в Оршу, обошелся он в 10 долларов. Фары - от "Явы", корпус - от "жигулей". В габаритах стекла "родные", но начинка тоже от "жигулей".
Бак самодельный, но я пытался повторить оригинальные формы. От "родного" осталась только боковина. Емкость для омывающей жидкости и стеклоочистители "родные", на последних лишь резинки заменил.
"Родные" замки в дверях заменил импортными. Конструкция оригинальных больно напоминала щеколду дверной ручки. Если на ходу хорошенько тряхнет, то двери и открыться могут. Поэтому с современными замками поставил центральный, чтобы не делать защелок для закрывания.
Салон перешивал за 300 долларов - это ткань и кожзам. За лето, правда, кое-какие "косяки" вылезли. Кресла пружинные. В водительском установил мебельные пружины, но пассажирское все равно лучше сохранилось - поменяю позже местами.
Салон перешивал за 300 долларов - это ткань и кожзам. За лето, правда, кое-какие "косяки" вылезли. Кресла пружинные. В водительском установил мебельные пружины, но пассажирское все равно лучше сохранилось - поменяю позже местами.
Руль полностью из стекловолокна, только спицы "родные" внутри остались. За лето местами появились небольшие ямки - буду доводить до ума. Эмблема внутри самодельная. Токарь вырезал сам элемент, товарищ лазером нанес буквы, а я уже все остальное доделал. Рулевая колонка - из куска полипропиленовой трубы и бутылки от растворителя. Стекловолокно, шпатлевка, эпоксидка - наше все.
Управление фарами, сигналами поворота, "дворниками" - на панели. Вообще этот экземпляр был для инвалидов, потому ножного переключателя между ближним и дальним светом нет, и я не стал переделывать.
Сзади установил колонки на временную полочку. Планирую обтянуть ее "карпетом" и сделать выносной, чтобы перед мероприятием можно было быстро снять! Магнитола китайская от мотоцикла - прячу ее за тряпочками.
Резина до сих пор "родная". Правда, пора искать замену - вылезла "булочка". Пока удалось найти колесо за 45 рублей. Можно и другую резину поставить, но вид машина сразу потеряет.
Резина до сих пор "родная". Правда, пора искать замену - вылезла "булочка". Пока удалось найти колесо за 45 рублей. Можно и другую резину поставить, но вид машина сразу потеряет.
Дорого "запорожец" никто не купит, дешево продавать нет смысла. Честно говоря, желания продать в принципе нет. Киркорову на лимузине уделяют меньше внимания, чем этой машине! Дальше Витебска пока не выезжал, участвовал в парочке местных мероприятий. "Добрые" люди, пока фотографировались, все крыло пятой точкой исцарапали.
По ощущениям автомобиль примерно как телега на колесах. Но очень приятная! Обзорность отличная, маневренность в городе просто шикарная. Немного добавлено шумоизоляции, но коробку слышно как в "газоне". Да и привык уже к ней. В салоне коврик только у меня. Летом ездили с семьей - дочке очень сзади нравится!
В ГАИ зарегистрировал без проблем. Правда, тогда машина не такая красивая была, на лафете. Заставили наждачкой заводской номер продирать, плохо виден был. На техосмотре я сам сразу сказал, что драть номер не буду! И не понадобилось. Правда, проходил я техосмотр целый час, больно всем интересно было "запорожец" рассмотреть.
Суммарно на восстановление понадобилось 5 лет и около 2500-3000 долларов. А еще километры наждачки, кругов и щеток - все стиралось моментально. Каких-либо планов по дальнейшему усовершенствованию, чтобы приблизить его к современным автомобилям, нет. Что ни делай, все равно будет "запорожец"! Пусть остается таким, каким родился, а я буду ездить в свое удовольствие.
Чистить моторный отсек от пыли и грязи необходимо раз в сезон - так прописано в инструкции по эксплуатации. Нарушение этого простого правила было чревато увеличением шансов перегрева двигателя
ЗАЗ-965 - последняя массовая модель с тумблерным переключателем сигналов поворота. У ЗАЗ-966 тумблер хоть и присутствовал, но лишь в ранних моделях
Заднее стекло унифицировано с лобовым: ЗАЗ-965 разрабатывался максимально простым
Поэтому не будем относить автомобиль к музейным экспонатам, а посмотрим на него глазами владельца. К слову, мы успели как раз вовремя: "запорожец" вот-вот должен быть "законсервирован" на зиму.
Метки: #заза #запорожцы #олдтаймер
Создатель класса. Прототип горбатого - Москвич-444
Красавец!
Вчера на фишках писали, что ездить на резине старше 5 лет уже опасно, а тут - с ребёнком! - на колёсах 1969 года?! Ну, храни вас Бог!
Я конечно не эксперт, но на военной технике колеса 60х годов видел, может это заговор производителей резины? Дабы продажи поднять. :)
От пробега зависит больше. А если она 5 лет стояла?
Пишут эту ересь продавцы резины..
У Штирлица в фильме мерс.
То что восстановили - молодца! А вот ездить на таком "драндулете" тем более с детьми настоятельно не советую. Это реально опасно.
симпатишный .
А зачем на родной резине ездить, дорогая она и непрактичная,можно подобрать современный аналог, а эту только на выставку олдтаймеров ставить. Хотя получилось все равно приятно, труда вложено немеряно.
Вот всё хорошо и красиво, только это НЕ 965. ЗАЗ-965 - это "ушастый".
Ушастый это 966
О как! А я-то всю жизнь считал, что ушастик - это 965...
Киностудии стоит предложить ! Им для съёмок о Союзе , может понадобиться.
не стоит... Убьют они машину... мы так им ГАЗ-67 предоставляли. так потом чуть не плакали.... там принцип :" Не свое - не жалко"
Ну не стоит , так не стоит .
Судя по фотографии, на автомобиле нет одного из главных атрибутов, отвечающих за нормальный температурный режим двигателя. На третьей с низу фотографии я не увидел щитка-пыльника. Хотя я могу и ошибаться 965 у меня не было, а у 968 была такая жестянка, она отделяла моторный отсек от улицы. Крепилась она через болты поддона. Хотя я могу и ошибаться. Определить нужна там эта фиговина или нет можно по наличию на двигателе заслонок управляемых или термостатами, или возможно в ручную. Суть сего девайса в том что бы нагретый воздух покинул моторный отсек. Хотя судя по фото в 965 используется другое направление продувки (исходя из фото, третье снизу). Могу сказать только что если 968 стояли все жестянки (в том числе и внутри мотора (обрамление радиатора, щитки на трубках толкателей и т.д.) мотор не грелся, стоило одну из них не поставить температура быстро поднималась. А так молодчина, хорошее хобби.
Третья сверху фотка явно не с этой темы, спидометр такой не влезет в панель без конкретных переделок...
Это от шкоды хехе, А4ой. Немецкая идея продающаяся под чешской маркой и сделанная из китайских запчастей.
Упорный чувак!Молодец.
Масло движку надо хорошее. И еще бы маслорадиатор выносной добавить. Но тогда еще маслонасос с электроприводом нужен будет. В общем натрахаешься.
Так у него же и так сверху выносной стоит, генератором продувается. На полусинтетике у отца никогда не перегревался.
Маловат радиатор. Насколько я на таком ездил у знакомого, проблемы начинаются с перегрева масла. Я б еще рискнул чуть касторки в бензин добавить, если собираешься девок катать :) 1:100
Он не маловат, а скорее всего просто засранный маслом снаружи из-за неудачной заводской конструкции штуцеров на нем.
Устарел он для повседневной езды. А для того, чтоб понтануться, да, очень неплохой вариант.
это не Коля из Москва слезам не верит?
тот на Москвиче ездил
да, но он говорил, что машина, если за ней правильно ухаживать, сто лет проживет... "на ней еще мой внуки кататься будут!" )
Зачетная "табакерка"!
Плюс за прямые руки и упорство!
Хороший пепелац
Вроде бы и молодец.Но .....
И никаких Но! Молодец! Мужик!
Печка автономка - вот настоящая бомба. На днях на металлолом сдали ушастого. А я как раз пришел за сигналом - родной забарахлил. Вот с запора и снял - 1978 год, пятигранный знак качества. Гудит не хуже пневматики.
Жужик :)