360k
9 лет назад · 18 фото · 12389 просмотров · 23 комментария
Предсерийные отечественные автомобили (18 фото)
Некоторые из них до сих пор катаются по дорогам общего пользования, а некоторым так и не суждено было покинуть заводские пенаты.
Проект моделей 2116, 2117, 2118 был заморожен как раз перед стадией заказа и закупки оборудования.
На протяжении всего проекта говорили только одно – автомобиль слишком хорош для АвтоВАЗа и порождает неоправданные ожидания у потребителя, а производство не сможет обеспечить должный уровень качества. И второе: Renault как раз выводила на рынок Renault Fluence, и 2116 была бы серьёзным конкурентом, а кому это нужно внутри альянса? Так закончилась почти восьмилетняя история создания одного из самых амбициозных проектов АвтоВАЗ
Несбывшийся универсал ВАЗ-2117. Фотографий готового автомобиля практически не существует, а этот кузов пылился на территории самого завода.
Этот серебристый ВАЗ-2118 хэтчбек можно встретить на дорогах и сейчас.
Опытный образец ИЖ-2126 Орбита В 1984 году был построен образец 2126 серии 04 — автомобиль, который успешно прошел госиспытания и спустя год был рекомендован к серийному производству.
К сожалению, в серию машина пошла только в 1991 году и в сильно упрощенном виде.
НАМИ-ГАЗ Волга-Престиж 3102 1995 г.
Автомобиль «Волга-Престиж» был создан в качестве примера обновления образа устаревшего кузова «Волги» и придания ему динамичного облика путём прикрепления на элементы внешней формы кузова стеклопластиковых деталей оригинальной формы. Глубокий тюнинг коснулся внешней формы всех деталей кузова.
Экспериментальная Лада Калина 1999 г.
Полностью отличающаяся кузов от стандартной, мотор обычный 1.6 8 клапанов.Очень интересный дизайн. Металл на ней как на 21-й ВОЛГЕ, двери имеют волнистость, видно даже что шлифовали грубо болгаркой, плавили и выравнивали метал, все части кузова и сам кузов ручной работы, видны все загибы, отстуканные молотком.
Пятидверная ОКА 2005 г.
Сначала изготовили 2 машины с удлиненной базой на 15 и 20см. По некоторым данным они даже где то колесят. Итогом этих экспериментов стал 5-дверный кузов. База скорее всего как у экземпляра с 20 дополнительными сантиметрами, передние двери явно короче чем у обычного кузова. Про задние и говорить нечего — они есть и все.
ВАЗ-2114 прототип.
Был изготовлен опытный образец, и он до сих пор живой. К сожалению, до конвейера это не дошло — надо было делать новую крышу и боковину, а это влекло за собой дополнительные затраты. Решено было оставить задок, как он есть. Просто добавились новый бампер и съёмный спойлер.
А вот более поздний вариант «Оки-2», ВАЗ-1121 (на фото), зародившийся уже в новом тысячелетии, имел отличные шансы на реализацию.
По задумке авторов, «Ока» должна была, что называется, вырасти — за счёт увеличения габаритов и использования элементной базы ВАЗ-21083 (силовой агрегат, подвеска, рулевое, тормоза), а впоследствии и базы «Калины». При это цена автомобиля должна была составить беспрецедентно низкие 60 000 рублей. Появление серии из нескольких образцов ВАЗ-1121, которые выглядели, как готовые к производству, относится к 2003-2004 годам, после чего проект заморозили.
Экспериментальная Калина с вин номером 0000000011
Вишнёвая Ягуволга или Волгуар самый зачётный
Что с их дизайнером было?
а почему на главной фотке китаец за рулем?
Их много, не жалко тестировать на них отечественный автопром
Страшилища, в совке лучше попадались концепты
Из всего указанного можно сделать вывод, что в те времена пилили бабло, а для отмаза заказывали макеты у студентов того же самого нами.. А теперь проще, Автоваз тупо отверточная сборка, из бюджета вваливаются в "развитие производства", а на самом деле через оффшоры на счета нужным людям, или обнал через офигененные ЗП топ менеджерам...
Из всего увиденного жалко только ОКУ, эта модель наверняка стала бы поулярной, тем более что у нас куча людей любит ездит на гольфах фиестах и т.д., а денег нет, вот она бы хорошо вписалась, но всй как всегда...
P.S.Волгу конечно жалко, жалко не потому что не выпустили, а потому что сколько над ней извергов бездарных уже поиздевалось, кроме смеха этот облик ничего не вызывает...
Ага из гольфа в оку
как бы ока ни разу ни гольф класс да и гольф клас дорос до С
Она как бы серийно выпускалась,но за нее слишком много просили.За эти деньги можно было нормальную иномарку взять.
Всё проще товарищи, эта модель и представленная в посте, да как и все модели волги, все сделаны на базе 24-ки, поэтому никакого прогресса в них нет. В 90-х ГАЗ выпустил предсерийные модели полностью на новой платформе которые и внешне смотрелись современно, но средств не хватило и в серию они не пошли и на этом всё. Не стоит забывать что ГАЗ "это на 1 месте военная техника на 2,3,4,5 местах опять военная техника, на 6 месте грузовики с газелями и только на 7 легковые автомобили" которых уже нет.
хотя бы не выглядит как ведро с гайками .....
Очень похожа на kia cerato года 2005-2006... Да, очень жаль, что не пошло в серию
на мой взгляд выглядит даже лучше грантыкия серато
С современных авто снять шильдики и решётку радиатора и не отличишь одну от другой.
топорная работа
НАМИ-ГАЗ Волга-Престиж 3102 конечно ужасной получилась...
Все просто, пока Сталин дрючил, автопром процветал, а сейчас просто иуды, заведомо делают ... , да и еще на наш счет.
У наших вазовских наработки есть, и довольно качественные в плане дизайна, в начале 80х планировалась 2110, но ей ходу не дали. Как в прочем и другим наработкам, а не давало начальство - бабки, распил, откаты, воровство куда выгоднее чем качественный конкурентно способный продукт
Пипец, как все и всегда у нас! Этим моделям место в музее, пусть даже не выпущенным моделям, а они гниют и никому не нужны! История нашего автомобилестроения -
вот она!Мы все всегда говорим и комментируем фразой "у нас как всегда" и имеем всегда в виду какую то большую но не совсем определенную массу людей и у меня возник вопрос - кто эти люди, которые делают как всегда, если это не мы с вами не наши друзья и родственники, так где они эти люди, давайте поговорим с ними, что бы они были как мы нормальные и делали все правильно что может быть проще???;)
Ока зашибись