1k
9 лет назад · 2 фото · 5087 просмотров · 116 комментариев
Флагманский Genesis G90 оказался на миллион дороже Экуса (2 фото)
В сентябре в Москве состоялась презентация флагмана марки Hyundai, а точнее, нового премиального суббренда Genenis, — модели G90. Тогда корейцы рассказали о комплектациях модели, однако в секрете оставили самое главное — цены. Теперь обнародован и прайс-лист.
За базовый полноприводный седан G90 с 309-сильным мотором V6 под капотом и восьмидиапазонным «автоматом» запросят минимум 4 450 000 рублей. Для сравнения, сейчас Hyundai Equus, идеологическим преемником которого и является G90, стоит от 3 437 000 рублей.
В стандартное оснащение флагмана Genesis G90 входят девять подушек безопасности, адаптивная подвеска, подогрев руля, передних и задних сидений, биксеноновые фары, светодиодные противотуманки и поворотники, аудиосистема с 17 динамиками, беспроводная зарядка для смартфона, камера заднего вида, электропривод багажника, электродоводчики дверей.
Автомобиль, оснащённый 370-сильной «битурбошестёркой», стоит минимум 5 050 000 рублей — в комплектации Elite. В неё в дополнение к стандартному набору оборудования входят адаптивные светодиодные фары, камеры кругового обзора, проекционный дисплей и развлекательная установка для пассажиров второго ряда. За Genesis G90 с топовым пятилитровым мотором V8 мощностью 413 л.с. придётся заплатить минимум 5 650 000, ну а самый дорогой — длиннобазный седан с этим же двигателем по цене от 5 950 000 рублей.
В стандартное оснащение флагмана Genesis G90 входят девять подушек безопасности, адаптивная подвеска, подогрев руля, передних и задних сидений, биксеноновые фары, светодиодные противотуманки и поворотники, аудиосистема с 17 динамиками, беспроводная зарядка для смартфона, камера заднего вида, электропривод багажника, электродоводчики дверей.
Автомобиль, оснащённый 370-сильной «битурбошестёркой», стоит минимум 5 050 000 рублей — в комплектации Elite. В неё в дополнение к стандартному набору оборудования входят адаптивные светодиодные фары, камеры кругового обзора, проекционный дисплей и развлекательная установка для пассажиров второго ряда. За Genesis G90 с топовым пятилитровым мотором V8 мощностью 413 л.с. придётся заплатить минимум 5 650 000, ну а самый дорогой — длиннобазный седан с этим же двигателем по цене от 5 950 000 рублей.
Пхаха ну даже чисто визуально смотрится как какое то недоклепанное гауно)) Дешевое и старомодное, особенно передок. Короче, корейцы учитесь еще и работайте, пока вам рано тягатся с европейцами.
Хороший аппарат, но мне БЭХА семерка как то ближе по душе!
но всё же рядом с 222 это тачка флинстоунов.
)))))
Армяшки пачками сметать будут)
Те кто поливают г-ном эту бибику и восхваляют тут БМВ, МБ и Ауди - с последней тройкой знакомы, видимо, только по картинкам в журналах...
Это не слова из воздуха, это я, Вам, как уже счастливый необладатель BMW 750 Li в кузове F02 говорю.... Немецкое качество скажите Вы? Вот оно за 61 000 пробега, при ТО раз в 10 000 км - умерла пневма, умер бензонасос 2 раза ( возможно из-за качества нашего топлива ) прогорел поршень в одном из цилиндров, были заменены все кольца + маслосъемники, гидрокомпенсаторы цокают у холодной машины даже у новой, которая на стенде стоит... Так что судите сами.
немного в сторону - вопрос - а на хрена вы покупали BMW 750 Li в кузове F02?
извозом заниматься? Просто интересно
Сейчас отсутствием качества страдают все без исключения премиальный марки. Это скоро коснётся всех автопроизводителей без исключения. На это по всей видимости есть причины, известные только самим автобрендам. У друга сеть СТО и по его сведениям нет какой то отдельно взятой марки, реже остальных заезжающих на ремонт. Из недавних Камри со "вставшей" коробкой. Есть видеообзор "Академега" крутого Ягуара, у которого капот не закрывается по-человечески, зазоры и масло фигачит из выхлопной (видео есть на ютюбе на оф. сайте). Так можно продолжать до бесконечности.
изначально шел в салон за 550 в [мат] кузове последнего рестайлинга, но нужной долго не было и диллер показал 750 примерно за те же монетки, вот и взял)
Отец катает на Финике ФИкс 37 уже 5 год и горя не знает) так что на счет некоторых я бы поспорил, а вот про коробки, так Костя Академег вроде про 40 камри говорил, я редко кого встречал у кого обычный гидротрансофрматор нормально работал после 250-270 000 км...
У друга БМВ Е34 1992 г.в. Второй владелец. Пригонял лет 15 назад. Это его вторая машина. Как он сам говорит "для души". Ездит на ней довольно таки часто. Из ремонта только фильтры и расходники по подвеске. Новую брать не хочет, т.к. ломучие они. Его сосед по гаражу за**ся с ремонтом своей Камри 2011 г.в. Японское качество? Ага)))
Ты так же можешь пригнать любого немца из Германии с завода (не с салона) и он будет кардинально отличаться от того, что собирают вне Германии. То же самое касается япов. Есть друзья, помешанные только на японцах. Ни у кого из них нет новой машины, при возможности взять её. С их слов "если брать что то, то только прямиком из Японии и только то, что делается для внутреннего рынка".
Если уж до хардкора, то у меня есть Опель Фронтера 1992 г.в. Машина для "судного дня". Танк на колёсах. Катаюсь на нём в таких [мат], в которых здравомыслящий человек не полезет. Двигло не убиваемое, равно как и коробка. Гнить начал только в прошлом году и то рамки на стёклах, а не кузов. Тот же паджеро тех же годов может так же, но ни одна машина (немец/японец/американец) годов с 200... такого не вынесет.
Так что "Финике ФИкс 37 уже 5 год и горя не знает" раз на раз не приходится. И это не мои слова. Есть в ютюбе обзорщик, который по всем прошёлся, подробно объясняя "качество" современных автомобилей. Зацепил все известные марки, раскрывая все нелицеприятные подробности. Так что можно сколько угодно утверждать о качестве того, или иного автомобиля, но всё это просто иллюзии.
У ящера одно из последних видео про Ягуар. Советую посмотреть.
И да и нет. Фронтера это проект GM и его партнёров. Исузу вышел раньше, затем Фронтера, позже Хонда (модель не помню). Так что НЕТ, Фронтера не Исузу. ДА, Фронтера почти близнец Исузу. И все эти машины - GM.
Парируйте, сударь.
Я подписан, АЗАЗА))
Да не про это говорю, а про то, что немцы скурвились.... Есть пасфайндер рабочий R51 2,5 TDi у машины 390к пробега, никаких проблем, за всю историю только рычаги пару раз меняли и крестовины кардана + подшипники в раздате, и то из-за того, что ездит по ипеням) а так норм ( и вот собран пафик в Испании, то есть не тру ЖДМ, а качество на уровне ) даже в салоне за такой пробег только ручка АКПП потерлась и руль...
Так моторы то GM, а не Исузу.
БМВ Х3 и Х5 первыз поколений до сих пор ездят по дорогам без серьёзных проблем. А вот последующие поколения откровенное г-но.
На счёт Патфайндера не знаю. Но вот Икстрейл 2011 г.в. Карелии до Новосиба доехал и там благополучна умерла коробка. Ремонт вышел не прилично дорого. После этого авто начало ломаться как будто это в порядке вещей. В прошлом году продали.
У отца Паджеро 2003 г.в. мотор 6g72. Предыдущий хозяин поменял двигатель (стуканул прям в дороге). Смотрел на продаже такие двигателя не редкость. Двигатель один из самых простых и надёжных и то ломается. На данном этапе в машине требуется замена передних фар и противотуманок. Нужно смотреть коробку. вероятнее всего тросик (при переключении ожет включить одновременно N и D. По салону есть претензии. На водостоках в дверях жучки. И это машина 2003 г.в. Ставим рядом старую БМВ друга и сравниваем. У Бумера ни по салону ни по кузову придраться вообще не к чему.
Есть Сеат 1998 г.в. Надёжный. простой и недорогой в обслуге. Берём Шкоду 4-х летку и она уже просится на свалку. А ведь это всё ВАГ.
Берём Камри 30-ку (единственный кузов. который мне нравится) и ищем по кузову ржавчину и...... не находим. Берём 45-ку и жучки в самых интересных местах. Ещё лет 5 и насквозь гнить будет.
Я не являюсь ярым поклонником какой либо определённой марки. Я имел дело с разными машинами. Могу сказать только одно - машины до 200.... делали намного надёжнее. И не надо мне тут рассказывать. на сколько япы сейчас качественны и надёжны. потому как это бред.
Слушайте, да не нужны проивводителю не ломающиеся машины, это же их хлеб, чего вы как маленькие. А что будет на вторичке им вообще плевать, люди должны покупать новые авто, а как их заставить если старые не будут ломаться?!
Как говориться сделать надежный автомобиль любой дурак сможет, а вот сделать такой, который бы сломался на следующий день после конца гарантии - это уже искусство!
Я это то и пытаюсь донести. Просто раньше подход другой был. раньше делали именно надёжный автомобиль. А сейчас им проще и выгоднее каждые три года выпускать новую генерацию существующей модели, т.к. предыдущие модели уже успевают к этому моменту подустать.
Да кто вы такой, чтоб я вам еще что-то рассказывал... какую-то фантастику про Х5 салон привели, что придраться не к чему... просто дальше читать уже бессмысленно было, но я осилил.
Что то не видно, чтобы вы читали. Я писал не про салон Х5.... Врать как то не хорошо, уважаемый.
[мат] солярисы подорожали)))
Как ни крути, а даже до А8 от Ауди им еще маком какать...
Я Эквос тестдрайвил...После А8 - адов трэш.
вроде как и пыжатся влезть в премиум, а вроде как и не понимают, что прем состоит из многих маленьких качественных мелочей.
отдыхай...вторяк;)
"глупота интернетная"...."глупота нищебродская"....вторяк,да ты скудоумный к тому же
ты это...давай не отвлекайся....а то вдруг прем поедет,а ты отпрыгнуть не успеешь;)
как интересно...
Не понимаю таких экранов на заднем ряде. При аварии пассажир очень хорошо по ним размажется...
пристегиваться надо))
Думаете это поможет? Посмотрите ролики с манекенами. Ремни спасают не от удара лицом, а что бы вся "тушка" не летела через весь салон.
опять же - если тело пристегнуто, то голова не может вытянуться ведь как у страуса, а там места до передних сидений порядком!
Ну так, название сменили же. У нас же важен шильдик на капоте. Премиальный Hyundai за 3.5 ляма никто не хотел брать. Теперь это Genesis, а не какой то там [мат]...
На S-класс повесьте шильдик KIA - и за 2.5 ляма никто не купит.
Ты бы еще 1,6 взял бы, а потом расстраивался :)
Бро...У пасцата изначально достаточно широкая гамма двигателей была. Даже последний "надежный" Б5+ имел 1,6 1,8 1,8Т, 2,0, 2,3VR6 2,8 4,0 и это только бенз. Дизеля были 1,9 1,9Т, 2,0 2,5. А еще внутри были модификации - ТНВД, насос-форсунка, разные настройки турбы...
И кстати, да - качество пасцатов на поколении 5+ закончилось. С переходом на ДСГ и ТФСИ. Я уж не говорю про железо и ЛКП.
Пхаха не смешите народ!)) Против немцев япошки сущие телеги, а фасадом вообще даже близко не ровняются с тевтонскими красавицами. Японский автомобиль это УГ.
Мда! В России эта машина не пойдет!
Хотя о чём я,Солярис то чуть ли ни лям стоит,а тут Genesis представительский класс!!!Даже если она будет по оснащению лучше чем Мерседес.....,покупать её всё равно не будут!
А если честно то я вообще [мат] в шоке,Хендай за 6 мультов
а где она, кроме Кореи (корпоративная этика) пойдет?
Ну да!Кроме Кореи ни где и не пойдёт!
они там совсем ёб..ну.лись? Какие олени купят х.уйдай по цене мерендоса S-класса?
Руки есть. Голова тоже есть. Интернет под боком. Пусть ищут, раз им так нужно.
и я о том же
так жалко людей
Если Мерс закончился то остальной металлолом вообще не достин называться автомобилем. Немцы пионеры автомобилестроения, и всегда будут на 10 шагов опережать азиатов. Так было, так есть, так будет. Аминь.
Очень странно.
Данный автомобиль по мысли создателей должен конкурировать с BMV7, AudiA8, MB s класса.
Это представительские автомобили и покупаются для ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА. Забавно будет посмотреть на приезд хозяина большого бизнеса (не корейца) на переговоры с партнерами-инвесторами на G90 (охрана на солярисах). И не надо про дешевизну запчастей и обслуживания.
Смотря, что за руководитель. У меня отец возит одного из соучредителей крупнейшей фирмы по поставкам вина в Россию. Так у них все руководство принципиально не ездит на Мерсах, Бэхах и Лексусах. В парке есть и Equus. Начальник ездил с водителем на Volvo S80. Сейчас на Рендж Ровере. Но не потому, что это премиум, а потому что он фанат Ренджей. И купила его фирма специально по его просьбе, потому что ему хотелось посмотреть, что за машина вышла. Ещё 3 года назад это было. А так он и отцу купил ренджа, и жене. И до этого жена ездила на Рендже.
А так всё руководство гоняет на всяких не стандартных тачках. Чтобы не быть как все.
Как сташно жить...
У нас, президент израильского филиала Интел, и, паралельно вице-президент глобального Интела, ездит на Приусе.
ездит - куда?
Всюду.
Хундай за 6 лямов, УАЗ за 1.2 ляма куда катится МИР!
какой смысл это обсуждать на фишках?
всё равно здесь нет людей которые купили бы такую тачку!
Судя по комментариям, тут большинство к таким ценникам присматривается. Хорошо живём!
каким надо быть дегенератом, чтоб купить за 6 ХЮНДАЙ...
На 10 тысяч дешевле мериндос S400 Long!! делайте свой выбор,господа!!
Ох,Валера,когда у тебя машина за 6 лямов,то смотреть на сервис и количество "скушанного" бензина-моветон
я не совсем понял, что было 4.5 млн,а что стало 6 млн!