2.3M
9 лет назад · 13 фото · 6096 просмотров · 67 комментариев
Можно ли ездить на летних шинах зимой? (13 фото + 1 видео)
Совсем скоро в России начнётся зима, а значит каждому автовладельцу стоит задуматься о том, если ли у него комплект зимних колес и если нет — какие стоит приобрести. А может быть вообще не стоит покупать зимние шины? Ведь до сих пор встречаются автовладельцы, которые считают, что можно ездить на одном комплекте шин круглый год — в силу массы автомобиля, из-за нешипованных шин, экономии и многих других причин...
Да и вообще в крупных городах дороги сейчас всегда чистят до асфальта, может стоит сэкономить и не покупать зимние колеса? В европейской части России зима недолгая, как-то можно потерпеть 3-4 месяца в году.
Я решил проверить, можно ли ездить на летних шинах зимой по снегу. Для этих целей я захватил два комплекта колес и отправился на заснеженный полигон. Что из этого получилось — смотрите далее. Результаты замеров шокировали даже меня.
Я решил проверить, можно ли ездить на летних шинах зимой по снегу. Для этих целей я захватил два комплекта колес и отправился на заснеженный полигон. Что из этого получилось — смотрите далее. Результаты замеров шокировали даже меня.
1. Испытания проводились в разгар прошлого зимнего сезона на специальном полигоне при температуре окружающего воздуха всего около 0 градусов. В моем распоряжении полноприводный автомобиль Skoda Octavia Scout со штатной размерностью колес 225/50R17. Для сравнения были взяты шины одного производителя (чтобы исключить возможные претензии, мол необъективно сравнивать летние шины одного бренда против зимних шин другого).
2. Начнём со стандартных фрикционных нешипованных зимних шин. Именно на них я приехал на полигон, поэтому и испытания были начаты на них. До этого я половину зимнего сезона проездил на шипованных шинах и можно уверенно сказать, что разница между ними в целом минимальна. На льду шипы лучше, но фрикционные шины тише и комфортнее. Но, не будем отвлекаться.
3. Покрытие под колесами — снег, лёд и немного асфальта. Стандартные дорожные условия во время снегопада. Управлять полноприводным автомобилем в таких условиях одно удовольствие. В целом поведение автомобиля предсказуемо, а на скоростях до 60 км/ч можно вообще ни о чем не беспокоиться. И еще один важный момент — автомобилем можно управлять, он поворачивает!
4. Точные расстояния тормозного пути меня не интересовали, важно было то, что автомобиль на зимних шинах моментально реагирует на педаль тормоза и начинает замедляться. Даже если под колесами лед. Конусами отмечен разброс тормозного пути в зависимости от скорости (примерно с 60 км/ч).
5. В общем, с зимними шинами всё понятно и предсказуемо. Переходим к летним шинам.
6. Кстати, многие не знают, что их деды ездили не на летних шинах круглый год, а на всесезонных. И это достаточно большая разница. Хотя объективно стоит заметить, что всесезонные шины хоть и универсальны, но не обеспечивают идеального сцепления ни летом, ни зимой. Идеальная температура окружающей среды для всесезонных шин около — 0 градусов. Сейчас же большинство летних дорожных шин это — скоростные шины рассчитанные на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха не ниже +5 градусов, а в идеале не ниже +10. Во время испытаний на улице было всего 0 градусов, а это значит, что при отрицательной температуре шины станут еще жестче.
7. Сразу же проверяем тормозной путь. И это всего со скорости 40 км/ч! Напомню, что конусами отмечено место остановки со скорости примерно 60 км/ч на зимних фрикционных шинах.
8. Тронуться с места на снегу на летних шинах даже при наличии полного привода — задача нетривиальная. С накатанной колеи съезжать не рекомендуется, а останавливаться в снегу и вовсе категорически запрещено. Во время замеров я уезжал по разгонной полосе, разворачивался и возвращался обратно. На летних шинах это сделать не удалось — автомобиль застрял буквально на ровном месте поперек накатанной колеи глубиной всего каких-то 5 сантиметров. Поэтому пришлось отъезжать на разгон задним ходом, попутно пытаясь бороться с тем, чтобы автомобиль внезапно не развернуло.
9. Сброс газа? Загрузка передней оси? Это в принципе не работает. На руле нет обратной связи с дорогой даже на скорости 15 км/ч. Попасть в поворот невозможно по двум причинам. Во-первых, автомобиль на вращение рулем не реагирует совсем. Во-вторых, автомобиль совсем не хочет тормозить. Маневры нужно планировать настолько заранее, что кажется проще ехать со скоростью не более 10 км/ч.
10. Эффектно «дать угла» можно и на летних шинах, но скорость прохождения поворотов упала минимум в 2 раза, а вероятность вылета за пределы импровизированной дороги увеличилась почти до 100%.
11. Когда под колесами оказывается хоть немного асфальта — можно попытаться ускорится, повернуть или затормозить. Когда под колесами снег — любые действия бесполезны, автомобиль в принципе не управляем. Повторять такое на дорогах общего пользования просто опасно для жизни!
12. Результаты заездов меня шокировали. Я предполагал, что на летних шинах по снегу ездить затруднительно, но чтобы настолько! И это на полноприводном автомобиле, когда я банально не мог тронуться с места даже на снегу.
Зимой категорически нельзя ездить на летних шинах. Поэтому не экономьте на своей безопасности и купите хотя бы самые недорогие зимние шины. На них будет на порядок безопаснее, чем ездить по снегу на летних дорожных шинах.
Фотографии и текст Виктора Борисова
Точно. Первой машиной была наша "шестёрка". Приблизился зимний сезон. Зимние покупать-не покупать... Скрипя сердцем, давимый жабой, купил новый "континенталь" (!) на шестёрку и не жалел на разу за 4 года.
А раньше ездили на том, что удалось купить и как-то обходились.
Я первую свою зимку "Пирелли", купил только в 1998 году.
А до этого ездил на всяких БЛ-85, БЦ-11 круглый год.
на лете конечно ездить опасно, даже если резина новая.. ну или 10км в час
На Кубани кубаноиды не все переобуваются. Четверть из них только зимку ставят. а остальная часть либо вообще в снег ссыт из дома выехать, либо день жестянжика отмечают.
Согласен! Но на Кубани в среднем снег на дорогах пару недель в году... и для некоторых пересидеть дома (или воспользоваться общественным транспортом) вполне решение... (есть еще одно, НО про которое забывать нельзя, летняя резина даже на сухой дороге при температуре 2 или 3 градуса тепла уже ощутимо теряет сцепные свойства)
снег может и пару недель в году, а вот гололед - дело частое
А для кого этот пост? Для того у кого нет машины? Ждем поста "Прыгать из самолета лучше с парашютом или без?"
К фотографиям вопросов нет, но автор, уровень владения русским языком у которого застрял в начальной школе, настораживает, а его профессионализм вызывает сомнение.
В самом начале читаю: "...если ли у него комплект зимних колес и если нет..." Первое "если" явно означает "есть ли", а перед вторым должна быть запятая, иначе разваливается суть сказанного. Дальше идёт огромное число подобных и пунктуационных ошибок.
Мне однажды мой сокурсник, араб-сириец, когда я пытался объяснить ему семантику и стилистику русского языка, сказал: "Ну, ты же понял что я сказал!.." Так то араб, Али, а тут носитель языка, Виктор Борисов!
В последнее время, и это радует, постепенно из интернет-общения уходит олбанский и разный разговорный сленг. Тем более диким выглядит подобная безграмотность в статьях, не относящихся к жанру стёба. В конце концов, грамотный язык - это не только культура, которой стоит гордиться, которую необходимо сохранять, но и элементарное уважение к читателю.
Прошу извинить за утреннее занудство.
Всем хорошего дня.
PS: Кстати, статья мне показалась достаточно бесполезной - это похоже на выводы британских учёных - деньги потрачены, а выхлоп очевиден. Возникает вопрос: Человек, у которого возникает мысль ездить на летней резине по снегу, вообще-то, здоров?
По-моему, у него проблемы не только с русским языком.
Не хватает сравнения езды на шинах и без шин. А так - премия капитана Очевидность.
Меня интересует ряд других вопросов. По каким признакам гайцы будут определять сезонность шин? ПО наличию/отсутствию шипов? А как же зимняя нешипованная резина? По рисунку протектора? По надписям на иностранном языке? Я тут вижу нехилую, как сейчас принято говорить, "коррупционную составляющую". Кроме того, кто-нибудь когда-нибудь видел зимнюю резину для грузовиков? И даже если бы она существовала, можете себе представить дагестанского дальнобойщика, меняющего 18 колёс ради поездки по России? И ещё. Обратите внимание, на какой резине ездят городские автобусы зимой и летом. На одной и той же. Их тоже будем штрафовать?
Мне кажется, что здесь законы физики работают в пользу грузовиков. Не беду обсуждать рисунок - он бывает и на достаточно зубастой шине сношен до состояния сликов, и новый бывает только с продольной нарезкой. Если вести речь о большинстве стандартных шин, которые выпускались для наших машин и которыми они комплектуются на заводах до сих пор, то давление на единицу площади такой шины много больше, чем у легковой машины, поэтому под ними раньше тает снег и наледь, они лучше вгрызаются даже в гололёд. Альтернатива обычным всесезонным шинам на ЗИЛе или КАМАЗе были более зубастые "вездеходные" или раритетные зимние, которые чуть отличались по рисунку и шли для комплектации "АРКТИКА".
Так что, мне кажется, не стоит рассматривать шины грузовиков по тем же критериям, что предъявляются к легковым.
Другое дело, что в каждом таком грузовике должны быть цепи противоскольжения. Блин, они должны быть в них, как аптечка и знак аварийной остановки, а в заторах образовавшихся по вине дальнобоев на сликах гаишники должны штрафовать тех, кто эти цепи не использует, тогда в снегопад не будут трассы стоять перед подъёмами сутками.
Езжу и зимой и летом ,на недорогой зимней резине от Амтел, раздражает ,что шумная , а так нареканий нет , и летом по говнам лучше на зимней ехать.
Зимняя резина летом очень быстро убивается, а кроме того, плохо отводит воду на больших скоростях, ибо протектор не под это заточен. А так да, ездить можно.
Неужто этого еще кто-то не знает? А по теме так скажу. Как там говорится, пить можно все! Но только некоторое, раз в жизни. Так же и с летней резиной зимой. Удачи самоубийцы, одна просьба, никого с собой не прихватите.
можно, если снега нет
а-ха-ха, в моем кишлаке каждую зиму местные чингачгуки демонстрируют как можно ездить на летней резине
А мы то и не в курсе ай ай ай... нет бы потестил липучку и шипы, хоть бы время не зря потратил.
Да таких видосов тьма тьмущая. На ютубе. Уже на столько обсосаная тема! Я прям удивился этому посту. Что еще и тесты проводят, летняя резина зимой, вообще приколола.
а кого штрафовать если дорога не соответствует предписаниям ? почему гаеры не перекрывают участки с убитым покрытием,если так пекутся о безопасности движения. налог есть дорог нет...
Можно, нельзя, все тут только и говорят: "забуксую или нет, проеду или нет, я крутой, я проеду, не то что эти водятлы".
И никого не волнует то, что садясь зимой в машину с летней резиной он становится потенциальным убийцей.
Ну крутой, ну умеешь ездить, но если тебе в зад на приличной скорости баран какой въедет, то ты на своей летней как на санках поедешь.
правильный пост, всесезонку в топку
жопа тебе будет, такие шины одинаково хренова себя чувствуют и зимой и летом. Единственное когда они более менее, это в межсезонье в диапазоне +5 / -5 град.
Случайно пришлось доездить месяц зимы на заднем приводе+летняя резина-cтраха натерпелся...
Банальные вещи напишу - зависит от зимы в каждом конкретном регионе, плюс - плотности населения.
В каком-нибудь мухо-кало-выделянске - легко, если че - пацаны вытащат или замерзнешь.
А так - с деньгами коли худо, то лучше уж шипованную использовать круглый год - 50 - 80К она пройдет, в жару аккуратней, ну и на вторую зиму на льду внимательней.
Ездить на летней резине можно. Если УМЕЕШЬ! Если вспомнить на чем ездили наши отцы и деды, то они до сих пор ехидно ухмыляются при виде стометровых очередей на шиномонтаже при первых заморозках. Я еще застал тот период и учился ездить на советской классике ( сначала М-2140, потом ВАЗ-2105, потом собственный М-408 ). С резиной тогда были проблемы, не то что сейчас. И учился я ездить за городом, где и снежные заносы были, и раскисшие грунтовки. Меня учил ездить мой отец, а не автошкола, поэтому при любых погодных условиях на любой машине и резине я смогу проехать. Я не говорю, что это НАДО делать. Но если реально НАДО, то я проеду. Медленно, с предельной осторожностью. Проеду. А вот современная молодеж нет. И именно из-за их неопытности в городах пробки и аварии. Кто-нибудь в автошколе говорит, что шиповка на асфальте- это зло? Кто-нибудь говорит, что липучка только в городе хороша, а на укатанном снегу или льду от нее толку почти нет? Никто не говорит. А они все поголовно при первом "минусе" на улице летят резину менять. Я как-то ради интереса попробовал поездить на шиповке в самом начале зимы, когда снега еще толком не было, а дороги в Москве начали поливать реагентами. Да, в каждом повороте управляемые заносы и дрифт получались офигенно ( пикап, задний привод с подключаемым передком ), но тормозила машина совсем не айс. Недельку поездил и переобулся обратно в "лето".
Так что ездить можно, главное уметь.
Трафик тогда был другой.
Если память не изменяет, то пробки-то в мегаполисах начались где-то с 1994 года, а ежегодные продажи а/м тогда были такие, как сейчас, не знаю - за 1/2 месяца.
В СССР же пробок не было.
На цэковские же "Волги" начали шиповать резину еще в конце 80-х, отсюда и все былины про финскую резину в СССР, а потом уже в России.
Шипы же тогда шли отдельно, вставляли их тут уже.
И тем не менее. С покупкой первого своего внедорожника и новой грязевой резины я первую зиму думал: " на хрена зимняя резина? Вон эта как хорошо едет и тормозит!". На вторую зиму я думал так : " ну да, похуже стало, но вполне себе ничего еще". С первым снегом третьей зимы я позорно по правому ряду пополз за новой резиной с одного конца Москвы на другой. И дополз. А еще 4 года назад у меня стерлись в ноль задние колодки ( барабаны ) и выдавило поршни из задних цилиндров. Тормозов не было вообще, как и ручника. Ближайшие сервисы либо были заняты, либо отказывались ремонтировать. В 10 часов утра я БЕЗ ТОРМОЗОВ пополз из Кунцево на Тульскую ( с окраины почти в центр Москвы ). Подгадывал время включения светофоров, держал расстояние, предугадывал маневры других водителей. Тормозил только в крайних случаях передачами. Доехал. Да, на час дольше. Но доехал!
Я не хвастаюсь ни в коей мере. Но если есть опыт езды, если есть чувство единения с машиной, если есть чуйка на дорожную обстановку, то можно уехать куда угодно и на чем угодно в любую погоду. И пробки тут хоть и осложнят поездку, но не смогут исключить ее полностью. Вопрос только в ее необходимости
Да это-то понятно, но видите же сами - 1 раз, но опоздали на час. А представьте, что так ездить придется все 150 нд. :)
Потом: а) мегаполис - чистят, все же; б) большая, тяжелая машина, плюс, наверняка, всякие там системы помощи водителю.
Просто, тут же, как я понимаю, перед людьми встает проблема отсутствия денег на зимнюю резину, но не дай Бог - обойдется дороже: "кроилово ведет к попадалову" (с).
А так, я сам на новогодние на родину или к родственникам, там у всех, обычно, какие-то убитые тачки есть без номеров, да на лысой летней резине: отжигаем на них в угаре, в общем-то - все живы.
да ё-маё, если есть опыт езды, то любому понятно - зимняя резина рулит зимой, летняя летом; и даже зимняя летом это плохо, ибо плывёт (рассчитана на другую температуру, так же как и летняя). ездить можно В КРАЙНИЙ СЛУЧАЙ, сейчас бери любую в магазине под свои нужды - шипы, липучка, шоссейная, внедорожная, дождевая, слики...
ЗЫ: я и на эндуро зимой без шипов могу
Во, я ркий представитель молодежи! :) . Нету в пикапах никаких "помощей" водителю. Вообще никаких. Эти фишки- прерогатива авто премиум- класса. Никакой электроники, "only hardcore!". Мегаполис да, чистят. Только основные проспекты, бульвары и улицы и то по ночам, когда того самого трафика нет. Если снегопад начинается под утро, то все, считай, весь город будет стоять с раннего утра до ночи. Достаточно "неожиданного" для зимы снегопада и снежного слоя в 10 см, чтобы город встал намертво.
Я не опоздал, я просто ехал на час дольше обычного. Тут вопрос же не во времени, а в самом факте возможности. ВОт я и говорю, что это вполне возможно. И для меня неважно какая это машина. Я и на убитых Жигулях смогу.
Зачем создавать себе трудности, а потом героически их преодолевать? С таким подходом и машину нормальную покупать не надо, москвича хватит. А чо, ездить же можно...
Дело ваше, конечно, но я всегда переобуваю авто и особенно слежу за тормозами = доезжаю без проблем, быстро и с удовольствием.
Так я и не создаю трудностей. Вопрос какой был? МОЖНО ли? Я и отвечаю, что МОЖНО. Сам я тоже зимой только на зимней шиповке катаюсь.
Так и я про то же. Я ж не говорю, чтобы все забили на зимнюю резину. Вопрос был можно или нельзя. Я и говорю, что можно, если умеешь