370k
9 лет назад · 6 фото · 4847 просмотров · 59 комментариев
Советы автомобилисту, которые помогут продлить срок службы автомобиля (6 фото)
С вождением автомобиля в реальных дорожных условиях приходит и настоящий опыт. Уже через несколько лет, большинство водителей чувствует себя на дороге, как рыба в воде, и будь то необходимо, смогло бы вести машину даже с завязанными глазами.
Несмотря на всю эту лирику, почти каждый имеет за собой пару-тройку весьма вредных привычек, которые безвредны лишь на первый взгляд. Сегодня же, речь пойдет о пяти вещах, которые не стоит делать в своем авто.
1. Класть руку на рычаг
Не стоит класть руку на рычаг переключения передач, когда в этом нет никакой нужды. Руки стоит держать на руле, желательно (в действительности обязательно) – обе руки. Помимо того, что опасно отрывать руки от руля, тогда когда это делать не следует, так еще и коробка передач изнашивается быстрее, чем могла бы.
2. Игнорирование стояночного тормоза
Существует мнение о том, что стояночный (ручной) тормоз следует использовать только при парковке авто на уклоне. В действительности, покидая свой автомобиль, стоит использовать его чуть ли не всегда, для того, чтобы снизить нагрузку на сцепление автомобиля.
3. Почистить автомобиль
Речь в этом пункте идет вовсе не о посещении автомобильной мойки. Сложно поверить, но многие водители даже не знают, какую нагрузку может выдержать их любимое авто. Пара-тройка мешков картошки сверх нормы, конечно, не заставят машину развалиться прямо на глазах, однако перегружать стального зверя без нужды не стоит, а превышать норму нагрузки – тем более. И вообще, лучше не тягать в машине ничего лишнего.
4. Не осушать бензобак
Стоимость бензина всегда была больным вопросом для любого автомобилиста. Часто бывает так, что денег на литр-другой просто нахватает в кармане. Тем не менее, нужно стараться, чтобы топливо в баке не опускалось ниже 1\4 его объема. Связано это с спецификой устройства современных топливных насосов. Если осушать банк до дна с завидной регулярностью, а заправлять его по капле, все это может со временем вылиться в дорогостоящий ремонт.
5. Не быть героем боевика
Конечно, данный пункт понятен и ежу, но все-таки не вспомнить о нем, просто нельзя. Иногда резкий старт или тормоз необходим, однако без надобности насиловать свой собственный автомобиль такими вещами не стоит. Все это серьезно изнашивает его конструкцию и впоследствии, опять, таки ударит по кошельку солидным чеком за ремонт.
Чё ЗА БРЕД?
ниочем ...
Чо наминусили-то. Прямо на сарказм изошли автолюбители. Все правильно автор написал.
1 - при малейшем перекосе рычага выбирается свободный ход вилок включения передач, что ведет к повышенному износу синхронизаторов. Ручник - тоже верно, т.к. если удерживать автомобиль с МКПП двигателем изнашивается не только демпферная пружина ведомого диска, но и на некоторых моторах, например, наряжитель цепи ГРМ. Сухой бак ведет к перегреву топливного насоса, т.к. охлаждается он топливом из того же бака. Остальное не так критично, но, в целом, не повредит.
Скорее не к перегреву насоса, а к заклиниванию. Ему без горючки крутится вредно, он слипается и клинит
Боже мой!Какой бред!!!
Оказывается,что если не ставить на ручник,выходит из строя сцепление!
А я то дурак,четверть века за рулем и не знал о таких вещах!
Ну,так расскажи.Как скоро выйдет сцепление из строя,если постоянно ставить на скорость а не на ручник?;)
Возможно, не скоро. Скорее всего, гораздо раньше из-за наших дорог или топлива откроется что-нибудь в подвеске или моторе. Но то, что сцепление при этом испытывает не характерные нагрузки, что ведет к ускоренному износу, несомненно. Так что рациональное зерно в таком совете есть.
Тогда,торможение двигателем,более пагубно для сцепления,чем стоянка на скорости.
Характер нагрузок при торможении двигателем переменный, повторно-кратковременный. И потом - ты тормозишь двигателем по 10-12 часов в сутки или сколько там в среднем стоИт автомобиль?
На чем я только не ездил.Но вот из-за стоянки на скорости,сцепление ни разу не менял.
Выжимные подшипники,вилки,стертые,сгоревшие диски это да,было и не раз.Особенно в горах!
Автор! Чо курим? ;) Я тоже такое хочу!..
1. Рука на ручке кпп может привести к выходу из строя замков передач, что в дальнейшем приводит к вылету передач ( 1,3,5), для 2,4,6 это не актуально.
2. Ручником нужно прежде всего пользоваться на ваговских авто, там задние колодки подводятся исключительно ручником. Долгое не пользование приводит к снижению работоспособности заднего контура рабочей системы тормозов.
Также ручник актуален на автоматах, но нужна определенная последовательность действий ( тормоз-нейтраль- ручник- тормоз отпускаем- дальше заново нажимаем -паркинг).
Но вот износ сцепления, это конечно сильно))), если что и оказывается под нагрузкой так это подушки (опоры) двигателя и коробки.
3. Пустой бак, ниразу не сталкивался с заменой топливного насоса и чисткой бака, хотя на всех авто в 99% случаях искатывал топливо до загорания резерва (пробеги были больше 150000, на одном больше 250000). Конечно может быть из-за залитого в 99% в бак топлива фирмы "Лукойл", именно "Лукойл", а не фирм, работающих под их товарным знаком, а может быть из-за своевременно замены топливных фильтров.
В Ауди 80-х годов , очень чуствительный был бензонасос , если в баке меньше 20-ти литров , то вопрос времени , когда он накроется . Сам на это нарвался.
Меня всегда удивляло, когда перекачивают шины для меньшего расхода топлива, в то время как значительно увеличивают износ подвески. У меня один друг радовался, что расход упал после накачки колес. Хватило одного сезона поездок на дачу, хотя там всего 2 км от асфальта.
Убил всю подвеску. Жаловался. Купил другую машину. Сейчас накачивает нормально. А на дачу даже чуть снижает.
При перекаченной резине очень сильно идет износ протектора по середине покрышки, увеличивается тормозной путь, после часа езды давление итак поднимается из-за температуры, изменение температуры покрышки на 10 градусов меняет давление на 0,2 атмосферы (прямая зависимость). А убить подвеску, и всё свалить на перекаченную резину.., манеру вождения нужно менять.
перекачЕнная от слова "перекатить". От слова "перекачать" будет перекачАнная.
Спасибо, запомню. За 26 лет "четверка в аттестате" забываться стала))).
Универсальный способ продлить жизнь автомобилю до бесконечности: не покупать и не пользоваться.
1. наверное, может в случаях, когда кочерга торчит непосредственно из коробки (жигулёвская "классика")
2. ручник разгрузит сцепление только если вначале ставить на него, а потом втыкать передачу
Расходники, от фильтров до масла менять каждые, максимум, 10 тысяч прбега...
Ну это если больше заняться нечем.
Кому есть чем заняться, могут вообще ничего не менять...:)
И ваще, поставьте машину в гараж, езда на автомобиле его изнашивает.
стоянка в гараже хуже чем езда
Вы фсе врети! Она там целая будет и фсе...
Три вопроса:
1) Как держание руки на ручке переключения передач изнашивает коробку передач (п.1)?
2) Как ручник снижает нагрузку на сцепление (п.2)?
3) Где автор взял такую забористую дурь для написания поста?
1. Представляю. У меня на машине коробка в отличном состоянии и я могу её переключать одним пальцем (естественно с выжаты сцеплением и при адекватном соотношении скорости к оборотам). Так вот если я расслаблю руку на рычаге переключения скоростей, то при стечении обстоятельств силы будут направлены в сторону выключения передачи.
Шестерёнки будут испытывать свою рабочую нагрузку + они могут испытывать дополнительную нагрузку, от того что их лёгким усилием пытаются разъеденить.
Хотите - насилуйте коробку дальше, а я лучше положу руку на подлокотник, либо на руль (в зависимости от скорости и дорожной ситуации).
2. Сцепление основано на трении и когда машина слегка под уклоном - она пытается сдвинуться, но двигатель не даёт. Диски сцепления постоянно испытывают воздействие.
Вы знаете что материаллы могут "уставать" от нагрузки?
ну про рычаг это немножко бред. ну вот у меня кпп идеально работает, и я умудряюсь (умею) прекрасно переключаться и без сцепления (слава ГАЗ-52 и двойному выжиму). и сколько я машин не перепробовал руку на рычаге просто держать неудобно. в крайнем случае рука на подлокотнике а на ручке просто кисть лежит. как я весом кисти насилую коробку? да ни как. плюс у большинства уже тросовый привод. и это не жигули (классика) а если "москалика" с его кулисой вспомнить? с его люфтами и ходами, там дай бог передачу найти.
а вот ручник? ну не знаю, пользуюсь всегда. при сильном уклоне еще и передачку подтыкаю. прихватывало всего 3 раза за 16 лет. алгоритм стоянки такой:
1. на заведенной машине затягиваем ручник
2. на заведенной машине выжали сцепление и подоткнули передачу (1 или з.х)
3. глушим машину и отпускаем сцепление.
таким макром и коробка и сцепление еще дольше живут и меньше насилуются.
и еще момент, если тормозные колодки на ручник и основные тормоза одни и теже, то перед постановкой на ручник можно предварительно педаль тормоза нажать, тросикам жить легче легче.
насчёт руки на рычаге -- в инструкции к любому автомобилю с "механикой" глянь, там так сказано. полвека назад инструктор в автошколе мне то же самое говорил, кстати.
2. думаю, аффтар имел в виду "лучше ставить на ручник, чем на передачу".
Когда на машине подскакиваешь на кочке, можно случайно переключить передачу (а точнее врубить нейтралку). Думаю всем итак понятно что от этого ничего хорошего ждать не стоит? (резкий скачёк оборотов, потеря тяги и т.д.)
как сказать? если реально кочки, то руки в большинстве на руле (обьехать нада) макитра крутится на все 360, ножки работают аж бегом. 2-3 передача, рука постоянно на рычаге. ну если форсажа насмотрелся народ, то теоритически возможно, а так ни разу передачу не выбило. шож за авто у вас такое? на старой машине с мертвими подушками двигателя насиловал машинку на 1 передаче, рычаг ходуном ходит, движок да крышки капота достает, а передачу не выбивает. резкий газ(акселератор) потом сброс+ торможение, и это без педали сцепления. пробег к тому времени 380 тыс.
и повторюсь, просто руку там держать не особо удобно. мне поще ее на правую ногу или пассажирское сиденье положить.
тут еще стаж и опыт.
про ручку правда? всегда катаю с рукой на рычаге
Правда в том что руку на ручке переключения лучше не держать. Больше вреда чем пользы.
Да уж, посоветовали так посоветовали... Как теперь развидеть, что стояночный тормоз снижает нагрузку на сцепление? Автор когда-нибудь парковался после поездки по свежему снегу перед морозной ночью? как, хорошо машинка потом со стояночного тормоза снимается?
это возможно на геликах и крузаках, или ламборгинях... на среднем классе такой проблемы нет, а вообще за ручником нужно следить, если ручник примерзает, значит тросикам настанет каюк скоро
Ну у меня, например, автозапуск. На передаче не оставишь, увы.
Но, я не затягиваю ручник до упора. Два-три щелчка и достаточно. Помню только один раз З-Л колодку чуть-чуть прихватило, и то после мойки вечером. Отошла моментально, как тронулся. По звуку только понял, что прилипала.
Ну я тоже не как правило без исключений это пишу. У кого-то стояночные колодки отдельно и закрыты, у кого-то еще чего - просто в теме явно совет всем использовать ручник, чтобы не изнашивалось сцепление. Хехехе, когда советчик пытается тронуться с примерзшими колодками - сцепление, видимо, самовосстанавливается. :)
старый провереный метод, но для барабанных тормозов. но есть одно но, если конденсат прихватило в тросике, то стучи-нистучи, бесполезно.
ха, смотря какая машинка. на "патрике" -- говно вопрос, там ручник -- трансмиссионный, зажимает коробку, а вовсе не колодки в барабанах )))
советы не о чем