360k
9 лет назад · 8 фото · 1551 просмотров · 5 комментариев
Икарус-526 – венгерский пожарный автомобиль (8 фото + 1 видео)
Как оказывается известный на просторах бывшего Союза венгерский автопроизводитель Икарус, который поставлял в нашу страну комфортабельные автобусы, производил не только их. Спецавтомобили, и в частности пожарные машины были также в списке разрабатываемых инженерами из Венгрии машин.
Созданный на базе полноприводного шасси военного грузовика Csepel 346D, Икарус-526 предназначался для эксплуатации в самых различных сферах жизнедеятельности человека, начиная с сельского хозяйства и заканчивая небольшими аэропортами.
Автомобиль получился настолько успешным и востребованным, что меньше чем за два года (с 1964 по 1965) было создано миллион машин. Секрет такого масштабного производства кроется в необычной конструкции Икарус-526, а точнее сказать в необычных материалах, используемых при производстве пожарной машины.
Предполагалось, что автомобиль сможет тушить пожар даже в экстремальных условиях, но весь кузов, за исключением капота и переднего бампера, был выполнен из … пластика. Весьма необычное решение для такого спецтранспорта. Не правда ли? Но, как показала практика, пластмассовая пожарная машина достаточно успешно справлялась с поставленными на нее, порой чрезвычайно сложными, задачами.
Под капотом Икарус-526 установили четырехцилиндровый дизельный двигатель Csepel D414 мощностью 95 л.с. от того же военного грузовика, что и рама. Он разгонял машину до максимальной скорости в 85 км/ч. При этом полный вес автомобиля составлял 8,7 тонн, это с 2000-литровым баком для воды.
Внешне автомобиль очень напоминал автобус – те же раздвижные двери гармошкой, те же стекла и многое другое. Видно сказалось основное направление деятельности венгерской компании, которая в то время уже потихоньку становилась всемирно известным производителем пассажирских автобусов.
В большой и просторной кабине помещалось 9 человек, включая водителя – стандартный пожарный расчет спасательной службы в Венгрии.
Удивительно не только количество машин, выпущенных за такой короткий промежуток времени, но еще и то, что за два года венгерские инженеры умудрились сделать несколько рейстайлингов машины, хотя новые модели и отличались от базовой версии лишь небольшими «косметическими» изменениями.
Вдруг кому гугл этот пост подбросит как мне.
Спустя столько лет всё же поправлю наивного автора. Конечно, никто миллион пластмассовых пожарных машин не делал, такое количество в принципе не только в Венгрии, во всей Европе не понадобилось бы. Было их всего чуть больше сотни.
А вот шасси грузовика, на базе которого её и сделали (Чепель), действительно было очень распространено, отсюда и число экземпляров.
Движок мало того, что очень шумный, так ещё и какие то стучащие звуки издаёт. Видимо ремонтировать пора.
У этой машины довольно странный передний мост. Две главные пары, по одной на каждое колеса. Нах так делать?!
"Внешне автомобиль очень напоминал автобус – те же раздвижные двери гармошкой, те же стекла и многое другое. Видно сказалось основное направление деятельности венгерской компании" - хоть билеты пожарники не покупали?
Неа у них были проездные