573
9 лет назад · 4 фото · 4074 просмотров · 53 комментария
Титановый гиперкар из Китая поражает воображение! (4 фото)
В очередной раз китайцы доказали, что умеют производить не только бюджетные автомобили, которые буквально заполонили в последние годы авторынок стран СНГ. Встречайте — единственный в своем роде китайский гиперкар «Vulcano Titanium» от компании «Icona Shanghai».
Уникальность и неповторимость данного автомобиля в том, что его корпус полностью изготовлен из дорогостоящего титана, а также некоторые элементы кузова изготовлены из карбона. Как титан, так и карбон не подвержены коррозии, поэтому автоинженеры решили не покрывать краской гиперкар, а оставить его естественный металлический оттенок.
От автомобиля сложно оторвать глаза и даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять, что перед нами настоящий монстр дорог, обреченный на победы в автогонках, а под капотом автомобиля спрятан максимально «прокачанный» силовой агрегат. Внешний вид «Icona Vulcano Titanium» сочетает в себе спортивность, элегантность и невероятную аэродинамику, и некоторым кажется, что автомобиль больше похож на современный самолет или летающую тарелку из фантастических фильмов. Дизайн для китайского гиперкара разрабатывал известный французский автодизайнер Сэмюэль Чаффарт, который работал в именитой дизайнерской фирме «Bertone». Приложили руку к созданию этого чуда техники и автоинженеры из «Jaguar Land Rover» и «Nissan».
Внутренняя отделка «Icona Vulcano Titanium» выполнялась вручную, и китайцы постарались, чтобы главные кнопки управления у пилота гиперкара находились всегда под рукой, ведь при максимальной скорости движения, которая заявлена в пределах 350 км/час, водитель этого чуда техники не должен отвлекаться от дороги.
Ответственными за силовой агрегат гиперкара стали бывший директор «Scuderia Ferrari» Клаудио Ломбарди и автор двигателя Lancia Delta Integrale Марио Каваньеро. Под капотом «Icona Vulcano Titanium» нашел свое место усовершенствованный V-образный 8-цилиндровый движок купе Corvette C6 ZR1 объемом 6,2 литра, развивающий мощность до 670 «лошадей» при крутящем моменте в 840 Нм. За дополнительную плату двигатель может быть перенастроен на мощность в 1000 «лошадей».
Цена на «Icona Vulcano Titanium» пока что не объявлена, но его предшественник «Icona Vulcano» оценивается в 3,8 миллиона долларов. С учетом того, что «Icona Vulcano Titanium» имеет титановый кузов, его стоимость будет еще выше и гиперкар может считаться одним из самых дорогостоящих автомобилей в мире. Предполагается, что «Icona Vulcano Titanium» будет выпущено не более пяти экземпляров, если на гиперкар найдутся покупатели.
Цена на «Icona Vulcano Titanium» пока что не объявлена, но его предшественник «Icona Vulcano» оценивается в 3,8 миллиона долларов. С учетом того, что «Icona Vulcano Titanium» имеет титановый кузов, его стоимость будет еще выше и гиперкар может считаться одним из самых дорогостоящих автомобилей в мире. Предполагается, что «Icona Vulcano Titanium» будет выпущено не более пяти экземпляров, если на гиперкар найдутся покупатели.
Какой страшный пылесос...
Я бы взял парочку.
Всегда, кстати удивлялся, почему автопроизводители не делают машин из титана, или из нержавейки. Не все подряд, конечно, но какие-нибудь люксовые версии. Думаю, дофига нашлось бы желающих купить машину с вечным кузовом
нержа весит дофига, что нормально для классических тазиков, но не нормально для люксовых каров ) А титан - вот не уверен, что он себя нормально ведет при механических повреждениях и авариях, он гибкий и хрупкий, с тем же успехом можно делать полностью пластиковый кузов машины. А все же у производителей есть критерий "безопасность", за которую дают звезды и на которую смотрят автоиздания все и покупатели.
Карбон тоже хрупкий, как часто бывает при производстве спорткаров, панели из углепластика навешивают на каркас, который при ДТП берет весь удар на себя.
ну, необязательно же спортивные... делают же бронированные люксовые кары. Делали бы Роллс Ройсы там, или Бентли какие
С каких пор титан стал хрупким??? Да и с чего нержа весит дофига??? У нержи удельный вес не выше, а, зачастую, ниже, чем у черняги.
Залезаете в интернет и смотрите отпускную цену за 1 тонну нержи или титана. К этому добавляете усложнение технологического процесса и получаете ответ на свой вопрос.
Я же говорю про лакшери сегмент,а не про серию. Думаю, дофига найдется людей, у которых хватит денег на такой вариант
delorean dmc 12 из 1мм нержавки
Титан гибкий и хрубкий ... но в чистом виде . А в виде сплава на его основе существуют и подводнаая лодка , и самолет и бронежилеты . Вопрос больше в рентабельности . Хотя А8 с алюминевым кузовом есть , и range rover тоже существует , хотя и он хрупкий и гибкий.
Кузов из алюминия гниет еще как, я знаю, у меня был RR.
В наших зимних реагентах , что угодно сгинет.
Не, от обычной воды гниёт. За три года в холодном гараже от конденсата крыло сгнило местами насквозь
закажу на алиэкспресс
думаешь, пришлют мелким пакетом в отделение мимо таможки? )) Тоже возьму парочку тогда )
Титан как броня гомнецо, я проверял.
Изготовители титановой брони сейчас удивились!
Да не делают броню из титана! Откуда в обществе засело это убеждение!? Металлическую листовую броню делают из сталей с самым разнообразным составом лигатуры. В состав лигатуры может входить и титан, но никак не основной компонент и в довольно небольших количествах.
Интересно, как в вашей голове , существует шлем "Алтын", например?
Он как бэ и нержавейки...)
Ну - как там - и титан и нержавейка не ржавеют ;-)
В конце 90х кооператив печатал кузовщину на классику . Был вопрос :
-А можете крылья с нержавейки сделать ?
Ответ :
-Если есть деньги мы тебе кузов полностью из нержавейки сделаем ....
"Копейка" из титана было б ахрененно !
можно еще золотой унитаз, тоже оч круто )
Такое тоже было ... Обклейка унитазов золотом.
Обклейка не круто. Отливка из золота - это круто!
Ладно, а рихтовать как?
Титан не сминается. Титан ломается. Соответственно при аварии корпус не поведет. Сварят все осколки обратно и как новенький. (варить титан - тот еще головняк. но можно)
бюджетная версия машины - из силумина, не варится, одноразовая, весит как груженый Урал )))
А как range rover рихтуют ) не как новый элемент купил и все . Думаю не за последние деньги покупают такие авто )
А свой двигатель не осилили.
Плохой закос под Likan Hipersport. Руль от феррари 458
Ну ка ну ка))) Титан очень агрессивен к стали и при контакте с ним она дико начинает корродировать,как они решили эту проблему? Что ни грамма стали ?
GT-R 100 КилоБаксов
давно уже ГТ-Р не стоит 100 кило баксов... Меньше 140 не подходи
Скоро на Aliexpress: "Vulcano Titanium автомобиль карбон руками работал скорость настроить пилот быстро" с бесплатной доставкой в РФ.
Своим ходом из Китая . Почта России может потерять по дороге .
Что значит "может"? Обязательно потеряет! )))
или сломает в нескольких местах..
А почему педаль всего одна?
А горбатый капот для того, чтобы только в небо смотреть?
В случае аварии внутри фарш, а снаружи - ни царапинки...
Если жесткий кузов и усилена рама, то внутренняя "активная" безопасность (подушки), спасут пилота при сильной аварии.
На "фальговых" авто гибнут за счет деформации кузова. Почему и на формулах при столкновениях и перевертышах меньше увечий пилоту, потому что каркас усилен дополнительными дугами.
Хотя толщина титанового кузова не может спасти от катастрофы. Все равно необходимо усиливать.
Цена конечно запредельная. Стоит оно того, или нет - второй вопрос. если только ради понтов в единичном экземпляре.
Ауди в алюминиевом кузове выигрывает за счет внутренних дуг усиления кузова.
Прямо как Бог сказал..!!!! Плюс
Вы не правы, в каркасе болида формулы 1 заложены специальные зоны деформации, каркас не является абсолютно жестким.
Эти зоны деформации мы прекрасно видим и на данном авто - они предназначены для "отстегивания" опасных деталей т.е. даже при столкновении они просто "отлетят" или, как в некоторых карах, отстреливаются патронами.
Жесткость кузова осуществляется за счет изгибов и внутренних дополнительных усилений, как например на любом капоте бюджетного авто.
А вот специальные зоны в болиде (мало опасные), они, в принципе, как и в любой машине) - между четырех колес.
Вы правы: в Ф-1 нет каркаса, там сплошная рама и... карбоновые накладки.
И не говорите. Мне прям неловко стало за своё глупое (чего уж там!)предположение. А тут такой гуру...