2k
9 лет назад · 1 фото · 4441 просмотров · 14 комментариев
Снятие и замена лампы стоп сигнала Лада Калина
Для того чтобы поменять лампочку стоп-сигнала нужно снять фару.
а зачем это здесь?
Автор себе калину купил чтоле? Чтото уже который пост про это калину! Кому интересно они на ютьюбе посмотрят или на драйв2. На фишки то зачем постить про этот недоавтомобиль.
"В черных кожаных перчатках, чтоб не делать отпечатков"! Ну да , а то по пупырышкам вычислят! Это про экипировку. Кэп, спасбо!
Кто в перчатках работает!?
А если и работают (бывает необходимость), то надевают правильно - пупырышками на ладонь!21 век ... ЛАМПА НАКАЛИВАНИЯ !!! ...ТЬ !!!! КАК ?!? ну неужели трудно поставить лэд-лампочку ?!? тот же цоколь , ни каких переделок , НО - намного меньше жрёт и не перегорает !!!
Да на "Логане", что бы лампу в фаре сменить, нужно бампер передний снять.
В 21 веке Вы должны заплатить пол цены за машину, в которой светодиодная оптика, рассчитанная на 100 лет работы, хотя сама машина по расчету маркетологов (не инженеров)теперешних производителей, должна продержаться года три гарантии. Потом нужно купить новую!
На Ниссан-Премьере p12 - те же яйцы.
Надо полностью снять задний фонарь - три болта открутить.
...А вот замена ламп переднего света - секс повышенной извращенности.
Пространства за фарой - совсем чуть. Пока менял лампу - сорвал корректор фары. Это не говоря о том, что все руки ободрал.
Пришлось фару всю снимать, а это потребовало снятия бампера.
Короче, рутинная операция внезапно превращается в мегатрах на полдня.
Еще простая, но неожиданно сложная операция - замена топливного фильтра на ниссановском дизеле.
Во-первых, чтобы добраться до него, нужен гибкий стержень для ключа-головки длиной полметра. А во-вторых, еще надо демонтировать крышку воздушного фильтра и кучу разных патрубков, в том числе и от печки, что требует слива антифриза.
У меня эта вся бодяга меньше двух часов никогда не занимала.
Ахиреть, вообще не думали о людях что ли или спецом чтобы в сервисы ехали дилерские? Тьфу-тьфу на хёндае меняется тот же фильтр на раз-два, откинул сидушки, открутил 6 винтов, отсоединил всё, вынул бензонасос из бака, он погружной. Замена грубого фильтра 5 минут (снять-надеть), тонкой минут 10 пока разберёшь бензонасос, я -то думал это у меня трах...
Головные меняются на раз два, вынул-вставил, стопари так же только снять фару полностью надо это 2 винта, дело 5 минут. Мне рассказывали что на x-trail'е чтобы заменить свечи надо мудохаться полчаса чтобы только их вынуть.
Так у моей 12й премьеры стоял дизель 2.2 от хитрилы. Вечная штука и вообще одни приятные впечатления.
А вот подкапотного пространства у премьеры - весьма поменьше. И за это - великий секс при обслуживании. Из безпроблемного - разве что обслуга тормозов.
На позапрошлом ФВ-Гольфе все было намного проще.
хорошо, да 2 гайки, а почему их не сделать с пластиковым барашком? и ключик уже не особо и нужен. на опелях и корейцах такое давно делают, или дорого?
а вот на "туареге" вот там весело лампочки менять, задние еще ладно, а вот головного света, ну или "КУ-7", вот там весело.
крышка радиатора, патрубки и хомуты на них, сам радиатор, термостат, радиатор печки. прокладка ГБЦ, трещина и дефект самой ГБЦ.
это по порядку от простейшего, до самого плохого сценария.
Замена ламп подобным образом, уже старая практика, применяемая уже везде. Никто же не хочет, чтобы в багажнике провода отовсюду торчали, вот их и спрятали. А выход для замены ламп нашли самый простой - открутить две гайки (отсутствие ключей у автолюбителя - это его проблемы).
А видео исходя из всего этого выходит настолько дебильным, что можно пачками снимать похожие видео вроде: "......как нарезать хлеб - берем хлеб и нож.. режем.. вот так режется хлеб......"