Небольшая выборка эскизов Cadillac от разных дизайнеров за период с конца пятидесятых до середины восьмидесятых. Из тех времён, когда "Ух ты, Кадиллак!", а не "Ааа, Кадиллак..." как нынче.
1965
0
Источник
1964
0
Источник
DeVille '1966
0
Источник
Cadillac Eldorado '1965
0
Источник
Cadillac Eldorado '1966
0
Источник
Проект заднемоторного (!) седана с газовой турбиной
0
Источник
0
Источник
0
Источник
Проект в духе Вирджила Экснера с V-16, 1967 год.
0
Источник
0
Источник
Ещё один Eldorado
0
Источник
Eldorado, около 1970 года
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
Cadillac Coupe De Ville Concept 1967 от Чарльза Стюарта (Charles H. Stewart)
0
Источник
Аллен Янг (Allen Young)
0
Источник
Работы Рона Уилла (Ron Will)
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
Джон Перкинс (John Perkins)
0
Источник
Работы Чарльза "Чака" Джордана (Chuck Jordan)
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
Работы Грея Контса (Gray Counts)
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
Jerry Brochstein
0
Источник
Работы Уэйна Кэди (Wayne Kady). Этот человек почти сорок лет отдал работе в дизайн-студиях Cadillac и Buick
Длинные капоты намекают на мощный движок, однако давайте реально подумаем как должен выглядеть колёсный (не летающий) авто будущего, который должен прийти на замену большинству современных бюджетных авто до 800тр. Что есть такое авто для потребителя - 4 сиденья, относительно изолированный от внешней среды салон, багажник и ходовые характеристики; Ходовые характеристики обеспечиваются 2мя основными приблудами - двиглом с трансмиссией и аэродинамическими формами, но ведь сами подумайте - нужен ли нам движок с трансмиссией? Нет. Нам нужен момент на колёса и с развитием технологий смею надеяться что двигло с трансмиссией будет минитюаризированно до незаметности оного в дизайне авто. Теперь нам не нужен передний капот, но для динамики всё же оставим аэродинамический обвес и перенесём туда багажник (туда где был движок). Попробую спрогнозировать "копейку" будущего"
А летающий авто будущего (в связи с ещё большим развитием технологий) лишится еще и потребности в аэродинамике, более того современные формы (прижимающие к земле) будут только помехой, так что идеальным дизайном летающих авто будет что то похожее на УАЗ-452 (буханка), возможно, в целях экономии парковочного места и экономии материалов (соответственно и цены) чуток укоротится и снизит высоту
Ширина авто такая, чтоб две полосы и (немного обочины) авто занимал,
строго только два места, капот длинной со школьный автобус и маленький багажник-косметичка.
Вот! Я обрисовал эталонный авто от кадилака
Очень многие элементы нашли своё место на многих кузовах GM .
Обалдеть, какие мамонты. Конечно, и бензин жрут как "Газелька" :)
Дизайнер и питался то, наверное, только блинами да пиццей.
А летающий авто будущего (в связи с ещё большим развитием технологий) лишится еще и потребности в аэродинамике, более того современные формы (прижимающие к земле) будут только помехой, так что идеальным дизайном летающих авто будет что то похожее на УАЗ-452 (буханка), возможно, в целях экономии парковочного места и экономии материалов (соответственно и цены) чуток укоротится и снизит высоту
Ширина авто такая, чтоб две полосы и (немного обочины) авто занимал,
строго только два места, капот длинной со школьный автобус и маленький багажник-косметичка.
Вот! Я обрисовал эталонный авто от кадилака