5k
9 лет назад · 1 фото · 2167 просмотров · 13 комментариев
Новый российский «летающий радар» совершил свой первый полет
Впервые поднялся в небо прототип самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-100 «Премьер». Последний в будущем придет на смену А-50 «Шмель».
О начале летных испытаний летающей лаборатории А-100ЛЛ со ссылкой на представителя Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК) сообщило агентство ТАСС. В данный момент ОПК занимается разработкой нового комплекса А-100 «Премьер», который должен сменить самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 и А-50У. Летающая лаборатория создана на основе самолета А-50, базой для которого, в свою очередь, послужил военно-транспортный Ил-76.
В качестве штатной платформы для серийного А-100 будет выступать самолет Ил-76МД-90А новой постройки. В сравнении с Ил-76, эта машина имеет новую конструкцию крыла и более совершенные двигатели ПС-90А-76. На основе опыта эксплуатации советского «транспортника» были внесены и другие доработки.
Предполагается, что работы в рамках создания нового комплекса будут завершены в 2017 году, после чего можно будет ожидать поступление «Премьера» на вооружение. В качестве основы антенного комплекса выступает антенна с активной фазированной решеткой (АФАР). Предполагается, что по своим возможностям А-100 существенно превзойдет своих предшественников.
В качестве штатной платформы для серийного А-100 будет выступать самолет Ил-76МД-90А новой постройки. В сравнении с Ил-76, эта машина имеет новую конструкцию крыла и более совершенные двигатели ПС-90А-76. На основе опыта эксплуатации советского «транспортника» были внесены и другие доработки.
Предполагается, что работы в рамках создания нового комплекса будут завершены в 2017 году, после чего можно будет ожидать поступление «Премьера» на вооружение. В качестве основы антенного комплекса выступает антенна с активной фазированной решеткой (АФАР). Предполагается, что по своим возможностям А-100 существенно превзойдет своих предшественников.
На фото слева первый командир экипажа испытателей А50 Морозов Владимир Григорьевич. За испытания и доводку до серийного выпуска получил орден Красной звезды. Мало что рассказывал, а я дурак по молодости не спрашивал. Царствие ему небесное.
Полетит родимый.. полетит. Щас поколдуем и полетим...
Гоу больше крутых самолётов
Скоро ждём в Иванове. На аэродроме "Северный"
Интересно почему он покрашен под цвет американских самолетов. Цвет немного темнее, но все же. Я всегда считал, что военные самолеты снизу красят под цвет неба.
Может быть это связано с применением специальных термостойких или поглощающих радиочастотное излучение материалов? В оружии нет ничего лишнего или необусловленного необходимостью.
Да, обычно из соображений практичности делают. Но обычно соображения одинаковые для всех самолетов.
Начало лётных испытаний же. Может покрасили потемнее, чтобы удобнее было наблюдать с земли за поведением самолёта?
Серый камуфляж был введен в ВВС по личному требованию министра обороны Анатолия Сердюкова. Он решил перенять опыт США, по планам прежнего министра, в серый цвет должны красить все машины, поступающие с авиационных заводов, как новые, так и после капитального ремонта. В 1970-е годы американцы посчитали, что лучше иметь одну универсальную расцветку для всех возможных аэродромов базирования, чем каждый раз перекрашивать самолеты. В конце 1980-х у них появился единый цвет — так называемый ghost gray — «призрачный серый». В него сейчас и красят всю авиационную технику ВВС США. Потом на однотонный камуфляж перешли и остальные страны НАТО. В последствии новый министр отменил это решение, темно-серая окраска - это рудимент, от которого скоро избавятся вовсе. Решение о расцветке будут принимать органы военного управления исходя из того, какие цвета преобладают в месте дислокации авиабазы. Вариантов расцветки несколько десятков, они комбинируются по цветам — там есть и защитный зеленый, и песочный, и темно-синий, и белый.
Все самолёты можно поделить как минимум на две группы- военного и гражданского назначения. И тут же все одинаковые обычности в соображениях так же поделятся на две эти группы. И если гражданские обычно практичнее покрасить дешёвой белой краской, то военные подходят к этому с необычными соображениями. И раз покрашено в чёрной непойми какой субстанцией, то значит это обусловлено множеством факторов, окромя практичных соображений.