Сделано в Китае. Мощный электроскутер Gogoro S

Живу в Китае, тут все на электроскутерах рассекают. Но они не стоят 4000 долларов! Мой стоит 1000 юаней (где-то 150 долларов), не самый быстрый и не самый медленный. Если буду менять, то мне очень нравятся грузовые (тяжёлый, мощный, низкий, с плавным ходом и двойными рессорами) или на шустрый какой. Грузовой до 3000 юаней стоит, шустрый до 5000,но это совсем крутышка. И со съемной батареей, чтобы взять домой и зарядить.

Насколько тяжелый? И

Хрен его знает, не взвешивал. Килограммов 10 с аккумулятором. Поднять и перенести могу легко

Аааа. Грузовой? Килограммов 50 на вид, там основной вес в железной раме, сваренной из толстых труб, для защиты от бордюров и других велосипедов. Не очень изящный, угловатый. Но он сам по себе низкий, центр тяжести низко, сидишь как на харлее. А уж сколько китайцы на них грузят... Это писец, видеть надо

В Шанхае уже автобусы меняют на электрические. Я когда в него сел, то не сразу понял. Едет тихо, без звука характерной работы движка, но звук есть, потом понял что же он мне напоминает: звук моего электровелосипеда на малых оборотах. Как вышел посмотрел: выхлопных труб нет, для зарядки сбоку прямоугольная щель сантиметров 20

Почему это не эффективная? Я на одной зарядке километров 30 могу смело на полном ходу проехать, если экономить, то больше.

Электроэнергию нужно добыть. А добывают ее, в основном, сжигая топливо.

Дизель коптит в двух случаях - при резкой подачи топлива, а это старт и резкое выдавливание тапочки, а также когда дизель пытаются чрезмерно раздуть и экономят на сажевом фильтре. То же самое, в принципе, и с бензиновыми двигателями. Только бензин жрется больше и работает на полезных ископаемых, а дизель может хоть на растительном масле крутиться, это уже возобновляемый ресурс.

Малый объем скутера - не проблема. Есть даже авиамодельные дизеля, прекрасно летают. Достоинство дизеля в хорошем моменте, который распределен очень равномерно по всем оборотам. Если раньше все скутера были двухтактными, так как двухтактник мог выдать хорошую мощность, но это все было в узком диапазоне оборотов, что не очень удобно. Это не очень удобно разрослось до того, что на данный момент выпускают, в большей своей массе, четырехтактные модели, у которых хоть и меньшая мощность, но зато их не нужно наворачивать до 6-7 тысяч, чтобы тронуться с места, они тянут с низов.

Дизель - просто дорогой двигатель, не более того.

Артем, по поводу ДВС-ов, не буду дискутировать. Полагаю, Вы все правильно сказали. Но в любом случае они отживают свой век... Кстати, буквально на днях израильтяне анонсировали новый тип бензинового двигателя для гибридных машин (тех, где бенз. мотор крутит только генератор) и собственно "движков" для резервирования. Там прикольный принцип работы... заявляют, что на баке такой гибрид проедет 1600 км! (http://phys.org/news/2016-10-israel-firm-super-efficient-power-car.html)http://phys.org/news/2016-10-israel-firm-super-efficient-power-car.html)
А вот что касается тезиса "Электроэнергию нужно добыть. А добывают ее, в основном, сжигая топливо" - это смотря где и когда. Как минимум "сжигательные" эл. станции стараются переводить с мазута и угля на газ, что уже не плохо. Но есть оооочень серьезные гидро-эл. станции, атомные, солнечные, ветряные, приливные...
Кстати, только что анонсированный Маском достаточно мощный комплекс "крыша-солнечная батарея + система хранения", позволит при наличии частного дома получать, а затем использовать эл. энергию как в быту, так и для зарядки этой-же Теслы. Там покрывается большая часть потребности дом. хозяйств в энергии и весе это почти абсолютно экологично и практически БЕЗ текущих расходов! А частные дома, это не не только типа "американская мечта", но и мечта вполне себе реализованная для десятков миллионов семей в штатах. (А Маска, в первую очередь интересует именно своя страна...)

И спасибо за интересную дискуссию. Удачи!

Слушай, эти идеи уже не новы и отказались от них по ряду причин. Произвести такое количество солнечных батарей - это та еще экологическая катастрофа. Повторюсь, что человек природе не вредит только в гробу, но все же нужно как-то разумно подходить к таким вопросам. ГЭС и приливные - это капля в море, равно как и ветряки, и те не сказать что безвредны. Самая большая проблема - аккумуляторы. Ну никак без них в предложенной Маском концепции не обходится. Такие вещи собирают от безисходки люди из подручных средств. Но особого удовольствия от использования таких систем не испытывают, скорее один геморрой. Чтобы более-менее еще как-то прожить, чтобы не только радио в доме работало, но и заряжалось что-то помощнее старой нокии или радио нужно как минимум пара ветряков и такая крыша из солнечных панелей. И если зимой ты отвлечешься и не сможешь счистить снег - то увы и ах, херово тебе будет. По факту это считай дауншифтинг. Плюс извечная проблема быстрого износа аккумуляторов.

Не верь зеленым, они тупицы, которые в принципе не понимают экологию. Чтобы ее понять нужно не агитационной деятельностью заниматься, а учиться.