360k
9 лет назад · 8 фото · 21694 просмотров · 31 комментарий
Пикантная реклама советских мопедов (8 фото)
Не секрет, что автомобили и мотоциклы, выпускаемые в Советском Союзе существенно уступали западным аналогам по техническим характеристикам и дизайну. Особенно морально устарела двухколесная техника.
В то время как японские и европейские фирмы уже во всю внедряли 4-тактные двигатели, легкосплавные диски, алюминиевые рамы, системы впрыска топлива и другие ноу-хау, за железным занавесом продолжали штамповать примитивные аппараты конструкции 40-50-х годов. Чтобы как-то скомпенсировать недостатки отечественной техники, советские "маркетологи" использовали крайне популярное во все времена решение: на рекламных плакатах тех лет рядом с неказистой техникой красовались симпатичные девушки, порой в очень пикантных нарядах и позициях…
Мопед Рига-12/16
Легкий мопед Рига-12 выпускался с 1974 года. Элегантный дизайн двухколесной машины разработал дизайнером Гунаром Глудиншом. Мопед оснащался простейшим 2,2-сильным 50-кубовым моторчиком Ш-57 с бумажным воздушным фильтром. К услугам двух ездоков — удобное седло длиною 43 см. 5,5-литровый топливный бак позволял проехать на одной заправке около 235 км. Максимальная скорость Рига-12 составляла 50 км/ч. С 1977 года с конвейера начали сходить "рестайлинговые" Рига-16 с кик-стартером и улучшенной отделкой (на фото).
Мопед Рига-19С
Шоссейно-кольцевой микромотоцикл Рига-19С был выпущен небольшим тиражом в 1982 году. Несмотря на скромные размеры и небольшую массу (чуть более 60 кг) являлась полноценной гоночной машиной. Спортивный мопед оснащался высокофорсированным 50-кубовым 2-тактным мотором водяного охлаждения ШК-50 невероятной мощностью 17 л.с. То есть литровая отдача такой установки достигала 340 л.с. на литр рабочего объема! Двигатель работал в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Благодаря массивному аэродинамическому обтекателю Рига-19С легко развивала скорость свыше 100 км/ч.
Мини-мокик "Мини"
В 1983-м году Рижский завод «Саркана Звайгзне» открыл новый класс на 10-дюймовых колесах – мини-мокики. Первую модель назвали «Мини», у нее регулировались руль и сиденье по высоте. Вначале не было задней подвески, потом поставили пару амортизаторов. Весил мокик всего 50 кг и со сложенным рулём входил в багажник автомобиля.
Мини-мокик «Стелла»
Один из наиболее стильных и продвинутых серийных "полтинников" времен СССР. Выпускался с конца 80-х до середины 90-х годов. Мокик оснащался, как отечественным мотором V-501M (с ножным переключением передач) Шауляйского велосипедно-моторного завода "Вайрас", так и различными импортными агрегатами: чехословацкими Jawa, французскими Peugeot и польскими Dezamet. На фото, рядом с девушкой в купальнике, как раз изображена модификация Stella Babetta с мотором Jawa, отличительной особенностью которого было горизонтальное расположение цилиндра.
Интересно, у движка риги 19с какой ресурс был? 999 км?
Проще похаять то что было, а сравнения на самом деле то и нету.... Нормальный подход...
Интересный подход сравнения с западом, сказать и не показать, а что же там было в этот момент? Какие такие четырехтактные двигатели на мопедах? Ауууу!! Автор!! Ты ничего не путаешь? Ну на мотоциклы понятно, а движки объемом до 50 кубиков кто нибудь видел четырехтактные в то время?
Honda Monkey и Dux шли с 70-х с 4-хтактными моторами 50 и 90 сс
Ну вот так и надо было написать однако, и потом, мопеды у нас считались ДО 50 см куб. А 50 и более это категория "мотоциклы" у нас была, так что все равно сравнение некорректное, и еще потому, что двигатели к мопедам у нас делали обычно 49 см куб., были и поменьше (Д5, Д6), чтобы всем было удобно, и регистрировать не надо и ездить где угодно можно и платить налог не нужно и тех.осмотр делать не надо. Двигатели были двухтактные, потому что они проще и дешевле в изготовлении и эксплуатации, мощность и ресурс конечно меньше чем у четырехтактника, но и преимущества очевидны. Если сравнивать, то с аналогичными, а так брюзжание типа - как у нас все было плохо! Все голословно!
ЕРАААЗ!У меня на него комплект резины есть!
Мопед - от слов "мото" "педальный". Но у Риги-12 педалей нет. Мокик - он по классификации.
У Риги 12 педали ЕСТЬ, а это - Рига 16
Педали были у Рига 11
Рига - 11 другая вещ, ето с двигателем D - 6 45куб
содержательный псто
Мечты каждого подростка в СССР!
Причем как мопед так и девушка ))
Народ и сейчас через столько лет покупает точно такие мопеды но только уже китайского производства.
1-Рига очень хороша=)
те же яйца только сбоку получались, а на широкой резине был мотоцикл "Тула".
Мопеды канули в небытие. Собственно как и современные скутеры.
Теперь в этих бешеных велосипедах смысла абсолютно нет. За эти деньги можно взять что-либо на четырёх колёсах, и ездить круглый год. Один хрен права нужны даже на велик с подвесным мотором.
Кстати был у знакомого человечка настоящий велосипед с подвесным моторчиком, на рыбалку он на нём ездил да на рынок. Годов 50-х выпуска наверное! Как ввели права, после шестого штрафа велик он в металлолом сдал, а из моторчика самодельную электростанцию сделал.
Так что всё. Кончилась эра мопедов. Пора забывать уже.
Тюю, а Рига разве не еуропа?))
Срамота
При всей моей любви к СССР скажу-техника было полным говном,при всей своей простоте требовала непрерывного ремонта.Предметом зависти и желания были мопеды Ява или Симпсон,поэтому,как только в страну просочился ручеёк японского сэконд-хэнда,наши заводы мгновенно загнулись.
странная фигня... а чего бы их ЩАС то не выпускать? разлетались бы как горячие пирожки... особенно летом...
Стран таких уже нет ( не то,что заводов), в которых эти мопеды выпускали. Где выпускать то?!
Урал - выпускают до сих пор...
Я про про.е.балтов.
а девки-то, девки, Хороши!
это ирония надеюсь?)