2.2M
9 лет назад · 5 фото · 9400 просмотров · 121 комментарий
«Лежачий полицейский»: польза или вред (5 фото)
Метки: #Авто #вред #лежачий полицейский #польза
На улицах наших городов день ото дня растет количество искусственных дорожных неровностей или, как их обычно называют, «лежачих полицейских», которые предназначены для того, чтобы водители транспортных средств сбрасывали скорость на участках с повышенной травмоопасностью — перед пешеходными переходами, возле лечебных учреждений, школ и детских садов, в городских дворах и т.д.
При этом единых стандартов и правил укладки «лежачих полицейских» долгое время не имелось, они устанавливались на основании нормативов, принятых местными властями, и различались не только от региона к региону, но и от города к городу.
Лишь в 2008 г. был принят общий стандарт ГОСТ Р 52605-2006, согласно которому в высоту такие неровности не должны превышать 7 сантиметров, а также что их не должно быть более пяти на одном участке дороги. «Лежачих полицейских» нельзя ставить на федеральных и скоростных трассах, вблизи остановок общественного транспорта на мостах, эстакадах, в тоннелях и проездах под мостами, на подъездах к больницам, пожарным станциям, «скорой помощи» и другим экстренным службам.
Нельзя отрицать, что установка «лежачих полицейских» в проблемных местах снижает количество ДТП, особенно со смертельным исходом, в разы — в некоторых случаях до 95%. Однако в последнее время многие специалисты как в Европе, так и в странах СНГ начали говорить о том, что вред от «лежачих полицейских» также значителен, и наносится он далеко не только подвескам автомобилей (хотя и этот фактор не стоит не принимать во внимание).
Специалисты утверждают, что искусственные неровности нарушают непрерывность движения. Машина, проезжая по «полицейскому», кардинально меняет свои характеристики: в результате торможений, прыжков по неровностям и особенно последующих разгонов расход топлива при проезде данных участков возрастает примерно на 100%. Соответственно увеличивается и уровень выброса вредных веществ: согласно проведенным в Белоруссии исследованиям, на трассе с «лежачими полицейскими» выделения угарного газа увеличились на 82%, а оксидов азота — на 37%. Напрашивается парадоксальный вывод: двигатели современных автомобилей достигают наибольшей эффективности на высоких скоростях, поэтому для улучшения экологической ситуации следует избегать излишних ограничений скорости на дорогах и сделать дорожный поток непрерывным.
Нельзя отрицать, что установка «лежачих полицейских» в проблемных местах снижает количество ДТП, особенно со смертельным исходом, в разы — в некоторых случаях до 95%. Однако в последнее время многие специалисты как в Европе, так и в странах СНГ начали говорить о том, что вред от «лежачих полицейских» также значителен, и наносится он далеко не только подвескам автомобилей (хотя и этот фактор не стоит не принимать во внимание).
Специалисты утверждают, что искусственные неровности нарушают непрерывность движения. Машина, проезжая по «полицейскому», кардинально меняет свои характеристики: в результате торможений, прыжков по неровностям и особенно последующих разгонов расход топлива при проезде данных участков возрастает примерно на 100%. Соответственно увеличивается и уровень выброса вредных веществ: согласно проведенным в Белоруссии исследованиям, на трассе с «лежачими полицейскими» выделения угарного газа увеличились на 82%, а оксидов азота — на 37%. Напрашивается парадоксальный вывод: двигатели современных автомобилей достигают наибольшей эффективности на высоких скоростях, поэтому для улучшения экологической ситуации следует избегать излишних ограничений скорости на дорогах и сделать дорожный поток непрерывным.
Дополнительное загрязнение воздуха увеличивает риск онкологических, респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний для жителей близлежащих домов. Кроме того, водителям, многократно в течение дня преодолевающим искусственные препятствия, приходится сначала снижать скорость, а затем разгоняться вновь, что требует дополнительного напряжения по сосредоточению и концентрации. Такое неоправданное напряжение притупляет рефлексы, приводит к усталости, а это не может не повлиять на общую безопасность движения, когда усталость от подобного напряжения аккумулируется.
Еще одним испытанием «лежачий полицейский» становится и для пассажиров, особенно в общественном транспорте — ведь как бы ни старался водитель, незаметно проехать «препятствие» никогда не удаётся, а каждый «прыжок» на неровности наносит удар по позвоночнику любого из находящихся внутри автобуса или троллейбуса лиц.
Опять-таки, наши дорожные службы зачастую недостаточно оперативно реагируют на факты разрушения или повреждения «лежачих полицейских», особенно изготовленных из резины или металла, в результате чего в них образуются разрывы, позволяющие водителям проезжать через них, не снижая скорости.
Еще одним испытанием «лежачий полицейский» становится и для пассажиров, особенно в общественном транспорте — ведь как бы ни старался водитель, незаметно проехать «препятствие» никогда не удаётся, а каждый «прыжок» на неровности наносит удар по позвоночнику любого из находящихся внутри автобуса или троллейбуса лиц.
Опять-таки, наши дорожные службы зачастую недостаточно оперативно реагируют на факты разрушения или повреждения «лежачих полицейских», особенно изготовленных из резины или металла, в результате чего в них образуются разрывы, позволяющие водителям проезжать через них, не снижая скорости.
Зарубежные исследователи также особо обращают внимание и на то, что «лежачие полицейские» снижают скорость автомобилей экстренных служб, для которых лишний десяток секунд, особенно в случае необходимости срочной доставки больного в госпиталь или вызова на пожар, порой имеет критическое значение.
Получается, что вместо того, чтобы улучшить дорожную ситуацию и повысить безопасность движения, «лежачий полицейский» приводит к обратным последствиям, вдобавок снижая комфорт движения и ухудшая экологическую обстановку.
Как же разрешить эту дилемму? Понятно, что главный вред должен быть минимизирован ещё на градостроительном уровне. Строительство автодорог в отдалении от жилых микрорайонов, социальных учреждений исключает разного рода притормаживания и последующие разгоны, что позволяет сделать движение непрерывным.
Но что же делать с «лежачими полицейскими» в местах уже устоявшейся городской, да и сельской застройки? Здесь специалистами предлагается целый набор методов. Так, в США рекомендуют для плавности торможения увеличивать количество дорожных знаков, предупреждающих о необходимости снизить скорость на подъездах к учебным заведениям и другим учреждениям повышенной опасности, а также устанавливать там табло, показывающие реальную скорость транспортного средства, не забывая при этом регулярно штрафовать на крупную сумму нарушителей транспортного режима при помощи средств автоматической фиксации. Также рекомендуется радикально сужать улицы, проходящие мимо шкоп и детских садов, либо запрещать движение по ним любого транспорта, кроме общественного и специализированного.
Получается, что вместо того, чтобы улучшить дорожную ситуацию и повысить безопасность движения, «лежачий полицейский» приводит к обратным последствиям, вдобавок снижая комфорт движения и ухудшая экологическую обстановку.
Как же разрешить эту дилемму? Понятно, что главный вред должен быть минимизирован ещё на градостроительном уровне. Строительство автодорог в отдалении от жилых микрорайонов, социальных учреждений исключает разного рода притормаживания и последующие разгоны, что позволяет сделать движение непрерывным.
Но что же делать с «лежачими полицейскими» в местах уже устоявшейся городской, да и сельской застройки? Здесь специалистами предлагается целый набор методов. Так, в США рекомендуют для плавности торможения увеличивать количество дорожных знаков, предупреждающих о необходимости снизить скорость на подъездах к учебным заведениям и другим учреждениям повышенной опасности, а также устанавливать там табло, показывающие реальную скорость транспортного средства, не забывая при этом регулярно штрафовать на крупную сумму нарушителей транспортного режима при помощи средств автоматической фиксации. Также рекомендуется радикально сужать улицы, проходящие мимо шкоп и детских садов, либо запрещать движение по ним любого транспорта, кроме общественного и специализированного.
Кроме этого, есть предложения шире применять так называемые «подушки скорости», которые, в отличие от «лежачих полицейских», занимают только часть дороги, вытянуты вдоль нее и не требуют столь резкого торможения при проезде через них. Их расположение на дороге не позволяет водителю пропустить их между колесами, в отличие от автомобилей экстренных служб, ширина которых в США и Канаде шире, чем у обычных транспортных средств. Исследования, проведенные в Лондоне, показали, что на дорогах, оборудованных такими подушками, количество выделяемого автомобилями углекислого газа и диоксида азота (NO2) на 60% меньше, чем на дорогах с обычными «лежачими полицейскими». В случае же с дизельными автомобилями количество выделяемого диоксида азота снижается на 98%.
Метки: #Авто #вред #лежачий полицейский #польза
вырубает в них следующее:
1) реально лепят через каждые 100 метров
2) по нашему госту не допускается их установка на дорогах, по которым рядом идет трамвайная линия- по факту налеплено неимоверно сколько
3) гаишники очень уж любят стоять за этими лежачими под знаком 40- блин, ну проехал лежачего- дай газу и освобождай дорогу- нееет, надо плестись до отменяющего знака не волнует сколько
Всем поклонникам "лежачих полицейских" от всей души желаю, чтобы вас с переломом позвоночника "скорая" по всем "лежачим" вашего города прокатила.
Нашли до чего докопаться - до количества выхлопных газов при проезде через "лежачий полицейский"! Еще, чего доброго, вместо этого поставят в компьютер впрыска ограничение - двигаться на отмеченных участках только на малых оборотах (и на низшей передаче)
Не, ГОСТовские лежаки - есть оченно хорошо. Но долбодятлы-же наваливают "с запасиком". Лежит такой дохляк на постаменте поперек дороги - подвеску на 5 км/ч оторвать - как два пальца об асфальт.
во дворе их положили перед выборами, гонки по двору прекратились и славу богу, а то одни шумахеры блин
У моего брата на свадьбе Линкольн не смог проехать 150 метров до дома, и мы с песней из легендарного мульта "Падал прошлогодний снег"прошли до дома, смеялись и наливали прохожим.
Польза есть, да. Хочешь не хочешь, но если ты не джип, то будешь замедлять ход... Помню один район ехал, весь район в мертвых полицейских... Как же заепался замедлятся, а их было около 10 ЗА ВСЮ ДОРОГУ. Одно хорошо, дорога новая, но мертвых ментов навалено...
Бред какой... ЛП ставят обычно перед пешеходными переходами, в местах где у дороги детские сады и школы и на прочих небольших улочках как правило... То есть все равно ТОРМОЗИТЬ, а потом разгоняться НУЖНО. Потому что ЛЮДИ ходят. То есть проблему с выбросами и увеличением расхода топлива, убрав ЛП, не решить.
Вот для подвески конечно могли бы делать какие-нибудь полицейские помягче... Из всех наверное самые нормальные плавные заасфальтированные горочки...
Резиновые самые норм.
Да хрен с ними. Есть от них польза в виде сохраненных жизней и ладно, пусть будут. Я вам скажу про зло. Это знаки 40 с авторадарарами. В Кемерово перед терешковским мостом поставили такой, а это путь федеральной трассы. Поставили не так давно, и скажу я вам, пробка от ул Шахтеров до моста стала по утрам, +5 мин на участок дороги длиной в километр бля! На хер он там был нужен??? Не видел там аварий вот ни разу за 18 лет, НИ РАЗУ!!! Тупизм в бошках, вот коренное зло, а не лежачие.
Мир тесен, тоже из Кемерово)
"рекомендуют для плавности торможения увеличивать количество дорожных знаков, предупреждающих о необходимости снизить скорость на подъездах к учебным заведениям и другим учреждениям повышенной опасности"
А смысл, если *удак гнал 80 при одном знаке, он так же и будет гнать 80, даже если знаков будет 6 штук. Потому что он *удак.
Можно развивать мысль: живые люди еще больше загрязняют окружающую среду. Убей бобра - спаси дерево!
Лежачие нужны конечно, но в комплекте со знаками и разметкой.
Когда едешь по незнакомой улице ночью 60, и на всей этой скорости налетаешь на лежачий - уже слышишь как закипает отдельный котёл в аду для тех уёбков которые не поставили знаки
Всем не угодишь, но по мне лучше чтоб они были, хотя бы возле переходов и школ, хрен с этими выбросами и подвеской, все равно один завод гораздо больше его вырабатывает а подвеска скорее устанет от ям на дорогах чем от полицейских
Прижми тормоз и непосредственно перед ЛП отпусти тормоз. Подвеска передняя разгрузится, проедешь в несколько раз мягче.
Намного быстрей без ЛП не проедешь, но с ЛП возможно спасет кого то однозначно.
+ на лежачий с передним приводом надо наезжать, а не накатываться. Т.е. мало того, что тормознуть + сбросить тормоз, так и чутка газа дать.
В принципе, это касается всех ИНВЗ.
а не должно быть лежачих на трассе.
лежачий - это средство принудительного торможения. и устанавливаться должно во дворах, в которых запрещено ездить выше 20км\ч на протяжении всего пути.
ага, есть такая фигня. крузаку такой лежачий ни чом, например. да и жигуль на него внимание не обратит =)
Добавлю, что ни разу не видел лежачих на трассе. только внутри дворов, где запрещено ехать выше 20км\ч.
Ну да, ну да.. выбросы там увеличиваются..
Да у нас один камаз с купленным в 10-й раз техосмотром повышает выбросы всех газов сразу в 100500 раз, все эти легковушки столько за день стоя на одном месте не надымят.
А людей реально перестают давить. У нас в городе есть дорога, там реально 1-2 раза в год насмерть сбивали людей. И на светофорах тоже. Положили "шумовые полосы" и с тех пор ни одного смертельного дтп в зоне их работы.
Сам автомобиль экстренной службы может и не заметит (а кстати, ка же скорая, которая везёт пациента, эти пол-секунды могут стоить жизни, да и плавно искусственную неровность не проехать, что тоже может сказаться на здоровье пациента), но в местах, где установлены лежачие полицейские всегда скопление авто. Кто-то еле переползает через них, кто-то быстрее перескакивает, но всё-равно скорость снижают и образуется небольшой затор. И нередко бывает, что просто нет места пропустить авто экстренной службы, так как лп ставятся в том числе и на узких улочках.
Я не против лп, но не должно доходить до маразма! Как например в славном городе Североморске. Лежачими полицейскими огорожен регулируемый (!!!) пешеходный переход! Или в том же городе, главная дорога поворачивает, к ней примыкает второстепенная. Почему-то лп установлен на главной дороге!
А когда на участке дороги в 1,5 км. - 10 лежачих полицейских это как?
У нас сделали "шумовки". Т.е. идут ямы-грохоталки, потом кусочек асфальта с "шумовкой", потом опять грохоталка.
Проехал по такой комбинации пару раз. Долго думал.
Нет, я с Белоруси в курсах зачем шумовка там, но зачем она среди калдодолдин, так и не понял
Песец подвеске, все эти лежащие полицейские.
как их не переезжай, все равно как серпом по яйцам, звук от амортизаторов.
А те кто летал - и дальше летает, наоборот газу поддают перед полицейским.
нормально оформленный лежачий подвеске не повредит.
и где ты видело их сделанными по госту?
в моем городе умудрились пешеходный переход ими огородить (2 метра между полицейскими)
я видел такие, которые не каждый жигуль перелазиит, но было это уже давно. а город у нас небольшой... пишите жалобы губернатору области, реакция будет