364k
9 лет назад · 21 фото · 28805 просмотров · 142 комментария
Как автопроизводители выставляют напоказ нашу экономию (21 фото)
Важность и статусность для русского человека такого объекта собственности, как автомобиль, переоценить невозможно.
Эот непрерывный круговорот покупок, продаж и постоянного повышения собственного статуса и без того работает лучше, чем МММ, но кое-кто нашел способ дополнительно увеличить свой доход прямо «на старых дрожжах». Золотое правило «чтобы заставить кого-то чувствовать себя лучше, сначала сделай ему хуже, а потом верни, как было» оказалось как всегда актуальным, будучи помноженным на желание выглядеть «не хуже других». А что: ведь нужно всего-то нарочно выставить экономию излишне «жадного» покупателя напоказ – и он сам будет рад доплатить, чтобы это скрыть!
Ха, смотрите – у него «база»!
Покупка нового автомобиля – событие всегда волнительное, торжественное и важное, если только вы не меняете в восьмой раз свой трехлетний Rolls-Royce на новый. И в этом важном и волнительном событии вам небезынтересно и то, как вас встретят окружающие – ведь им тоже любопытно узнать, за что вы заплатили деньги, какие опции будут в вашей новой колеснице, и чем она сможет их удивить.
И тем обиднее будет, если каждый прохожий, мельком взглянув на ваш Focus, которому не исполнилось и недели, будет презрительно хмыкать и разочарованно бубнить под нос «Пфф, да это же Амбиенте — пустой, как барабан, без кондиционера, да еще и дохлый движок на жалкие 85 сил…». Он элементарно сможет все это угадать – ведь у вашего белоснежного седана, розничная цена которого составляет 800 с хвостиком тысяч рублей, будут… неокрашенные ручки дверей!
И тем обиднее будет, если каждый прохожий, мельком взглянув на ваш Focus, которому не исполнилось и недели, будет презрительно хмыкать и разочарованно бубнить под нос «Пфф, да это же Амбиенте — пустой, как барабан, без кондиционера, да еще и дохлый движок на жалкие 85 сил…». Он элементарно сможет все это угадать – ведь у вашего белоснежного седана, розничная цена которого составляет 800 с хвостиком тысяч рублей, будут… неокрашенные ручки дверей!
Да-да, четыре крошечных кузовных элемента, стоимость покраски которых в масштабе автомобиля едва превысила бы цену шаурмы в ближайшей забегаловке, безоговорочно и беззаветно выдадут в вас скупердяя, кухонного экономиста и бедняка, позарившегося на машину, которая ему не по зубам. Разумеется, отчасти это художественное преувеличение трагедии – но куда больше гиперболизирует вашу экономию именно автопроизводитель, выставивший ее напоказ!
Focus – далеко не единственный показательный пример. Это лишь один воин из общей армады, укрепившейся в идее «показать всем окружающим ущербность вашей базовой комплектации». Вы, конечно, можете ее купить – но захотите ли? Вот Peugeot 408 в версии Access за 919 тысяч рублей – он тоже щеголяет черными ручками дверей и «ножками» зеркал.
Focus – далеко не единственный показательный пример. Это лишь один воин из общей армады, укрепившейся в идее «показать всем окружающим ущербность вашей базовой комплектации». Вы, конечно, можете ее купить – но захотите ли? Вот Peugeot 408 в версии Access за 919 тысяч рублей – он тоже щеголяет черными ручками дверей и «ножками» зеркал.
Даже Suzuki в своем имиджевом кроссовере Vitara не постыдились в исполнении GL оставить ручки и зеркала без краски. А в Citroen для базового C4 нам любезно предлагают заплатить всего по 2 000 рублей за окраску ручек и зеркал (по отдельности!) в цвет кузова – довольно безобидная «опция» для автомобиля за 859 тысяч рублей.
Более того, даже те, кто не пользуется этим неприятным приемом для «повышения» покупаемой комплектации, выставляет это в качестве своего преимущества: вот, например, Hyundai для своего i30 в прайс-листе гордо резервирует отдельную строчку для «ручек дверей в цвет кузова», хоть галочка напротив них и проставлена во всех без исключения исполнениях.
А вот их собратья из KIA, указывая окрашенные ручки как базовую опцию в начале прайс-листа, не преминули оставить черными зеркала заднего вида в базовом исполнении cee’d, которое лишь немного не дотянуло до восьми сотен тысяч рублей. Mazda 3 только в нынешнем поколении «переросла» неокрашенные ручки – но и стоимость этого автомобиля С-класса перешагнула далеко за миллион. И даже чехи не гнушаются заполнить точками всю строку «Наружные зеркала в цвет кузова» в прайс-листе Octavia.
А ведь все автомобили, перечисленные выше – это отнюдь не бюджетники! Это, если хотите, минимум C-класс. Про те машины, которые считаются у нас недорогим В-классом, и говорить нечего: Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Peugeot 301, Renault Logan, Skoda Rapid, Volkswagen Polo – все они как раз и приучают нас к тому, что «бюджетная версия бюджетника должна выглядеть бюджетно до ущербности».
А знаете, кто смотрится особенно приятно на фоне этого унизительного «сокращения расходов»? «Китайцы» и Ravon! Да-да, они куда более адекватны в вопросах стилизации своих машин: вы не найдете ни одной Gentra с черным пластиком снаружи. Спасибо вам, товарищи узбеки.
Нет, давайте отбросим эмоции. Мы ведь адекватные люди и понимаем, что иногда даже копеечная экономия оправдана. Далеко ходить не надо: вот, например, бамперы из черного пластика на Lada Granta – при ее стоимости в 237 000 рублей на момент запуска они вполне могли означать экономию нескольких тысяч, потенциально снижающих ее привлекательность для вчерашнего покупателя «семерки». Конечно, сегодня, платя за базовое исполнение 384 тысячи, хотелось бы получить больше лоска – но тут виновата уже не Granta, а новая ценовая реальность.
Хотите еще примеров? Пожалуйста – недавно покинувший наш рынок малыш Matiz. Он до последнего предлагал неокрашенные бамперы в базовой версии, а несколько лет назад имел еще и особенную комплектацию Low Cost, в которой у машины не было не только краски на бамперах, но даже заднего дворника и обогрева заднего стекла! Однако, лишившись этих элементов, а еще запаски и пары других мелочей вроде часов на панели, Matiz подешевел на солидные 40 тысяч рублей! Базовое исполнение стоило чуть больше 240 тысяч, в то время как «Лоу-Кост» можно было заказать за 204 – правда, нужно было внести стопроцентную предоплату и ждать машину около месяца. Но что с того, когда тебе предлагают «срезать» пятую часть прайса!
В конце концов, кто не помнит убогий Logan первого поколения, который в погоне за базовой стоимостью в 7 000 евро лишили даже внутренних дверных ручек, заменив их выштамповками в пластмассе дверных карт. О черных бамперах и наружных ручках и говорить нечего: хорошо, что их вовсе не упразднили в угоду экономии. Однако Logan и вправду вышел дешевым, а удачное сочетание низкой базовой цены и отличных эксплуатационных характеристик (одна легендарная подвеска чего стоит) подарили модели популярность, которая остается с ней и сейчас.
Не отходя от Logan, вспоминаем и Duster: ведь базовый Authentique без рейлингов и с черными бамперами и по сей день выглядит, как армейский универсал, а не модный кроссовер. Однако позвольте, господа, ведь он и стоит 629 000 рублей – это, конечно, не 450, как когда-то, но и не миллион, как его собратья!
Не отходя от Logan, вспоминаем и Duster: ведь базовый Authentique без рейлингов и с черными бамперами и по сей день выглядит, как армейский универсал, а не модный кроссовер. Однако позвольте, господа, ведь он и стоит 629 000 рублей – это, конечно, не 450, как когда-то, но и не миллион, как его собратья!
Но вот мы снова смотрим на лучшие автомобильные образцы современности, пытаясь отыскать логику в их комплектациях и ценообразовании. Японцы из Mitsubishi, например, свернули продажи своего Lancer – но нам не придется копаться в прошлом, чтобы удивиться. Пожалуйста – новейший L200, дебютировавший совсем недавно, в базовом исполнении Invite стоит более полутора миллионов рублей. Догадаетесь, в какой графе раздела «Наружное оборудование» стоит прочерк в такой версии? Да, вы не ошиблись: это все те же злосчастные ручки дверей и зеркала. Я, правда, уже слышу недовольные возгласы – «это ведь рабочая лошадка, пикап для работы, такую комплектацию с тканевым салоном, дизелем и «механикой» будут покупать организации и корпоративные клиенты, для которых внешний вид совершенно не важен»… Все это чистая правда – но зачем, скажите мне, сознательно уродовать автомобиль выбивающимися из внешности элементами, если их можно было просто сделать незаметными, отказавшись от хрома, присущего всем более дорогим версиям, в пользу краски? Уж не затем ли, что отдельным «воинствующим псевдоэстетам» вроде меня все же придется доплатить 220 тысяч рублей за исполнение Invite+?
Черная пластмасса как генератор прибыли
Однако черная ирония черной пластмассы не заканчивается там, где начинаются прайс-листы. Она простирается гораздо дальше, ведь некрашеный пластик даже стал источником дополнительного дохода для автопроизводителей. Не верите? Вспомните всевозможные кросс-версии!
И здесь в стройные ряды вольются не только Lada с Kalina и Largus Cross, Renault с Sandero Stepway и Geely с MK Cross, но и вполне премиальные Infiniti с QX30, Mercedes-Benz с GLA и Audi со своими Allroad, а заодно и метящий к ним в компанию DS с DS4 Crossback. Все эти бренды объединяет одно: они взяли модель из легковой линейки, обклеили ее некрашеной пластмассой и… сделали ее дороже!
И здесь в стройные ряды вольются не только Lada с Kalina и Largus Cross, Renault с Sandero Stepway и Geely с MK Cross, но и вполне премиальные Infiniti с QX30, Mercedes-Benz с GLA и Audi со своими Allroad, а заодно и метящий к ним в компанию DS с DS4 Crossback. Все эти бренды объединяет одно: они взяли модель из легковой линейки, обклеили ее некрашеной пластмассой и… сделали ее дороже!
Разумеется, всем известно, что черный пластик стал не единственной доработкой таких псевдокроссоверов. Однако с другой стороны, всем известно и то, что доработки эти были минимальны: чуть увеличенный дорожный просвет да иные компоненты и настройки подвески – вот, собственно, и весь список в большинстве случаев. Прибыль же зачастую вполне ощутима: ну любят у нас кроссоверы, даже если принадлежность к SUV скорее номинальная.
Вместо выводов
Морали в этой басне не будет. Да и производителя понять можно: для привлечения покупателя нужна минимальная цена, которая будет разительно отличаться от реальной стоимости покупки. А лишние 20 000 рублей на каждый проданный авто – это уже миллиарды прибыли в глобальном масштабе. Бизнес, ничего личного.
Взгляд с другой стороны баррикад, конечно, диаметрально иной – такая показательная для покупателя «экономия», как отсутствие краски на нескольких квадратных дециметрах дверных ручек и зеркал, должна бы уйти в прошлое. Вот только цена этой уловки, равная стоимости более богатой комплектации, пожалуй, еще долго будет оправдывать подобные трюки автопроизводителей.
Взгляд с другой стороны баррикад, конечно, диаметрально иной – такая показательная для покупателя «экономия», как отсутствие краски на нескольких квадратных дециметрах дверных ручек и зеркал, должна бы уйти в прошлое. Вот только цена этой уловки, равная стоимости более богатой комплектации, пожалуй, еще долго будет оправдывать подобные трюки автопроизводителей.
Если бы это было не так, продажи сильно и очень сильно подержанных «эс-классов» и прочих Кайенов не были бы стабильно непрерывными, автосервисы не воротили бы привередливо нос от владельцев «автохлама», а автосалоны совместно с банками не собирали бы очереди тех, кто готов отдать последнее и отдавать его еще пяток лет за сверкающий лаком новенький автомобиль.
Ну вот, раньше я не обращал внимания на некрашенные дверные ручки, а теперь не буду и дальше. Автор спасибо.
Для себя решил, что мне, по факту, важны всего три вещи - чтобы движок был дизельный, чтобы был кондей и чтобы это был универсал. Опционально, чтобы пассажир сзади сидел нормально, а не с зажатыми коленями. На все остальное так мне по барабану.
Автомобиль не роскошь, а средство передвижения (цитата из романа «Золотой теленок» Ильи Ильфа и Евгения Петрова) ИЛИ Автомобиль - роскошь, а не средство передвижения?
Меня давно перестали восхищать автомобили как раньше. Сейчас их стало настолько много, на любой вкус и цвет, за любые деньги, любой модели. Все рядом и доступны, только покупай. Видя в городе какой нибудь х6 или каен или гелик просто смотрю на них без каких-либо эмоций, ну дорогие ну пристежные и всё...
Прям как про девушек. Особенно "...на любой вкус и цвет, за любые деньги, любой модели. Все рядом и доступны, только покупай."
"ну дорогие ну пристежные и всё..."
Согласен, колеса-то у них у всех "вдоль". ;)
Подспудно обращал на ручки не в цвет кузова. Бросается в глаза, особенно на светлых цветах. Думал, что это доп. опция, а оказывается это даже комплектация.
да и с точки зрения практичности: чем меньше окрашенных деталей (бамперы, зеркала) тем проще\дешевле в эксплуатации, а эстетичность окрашенныхVSнеокрашенных бамперов - очень, я бы сказал, дискуссионный вопрос) лично я - за НЕокрашенные.
Молодец, все правильно написал. У меня есть голова и руки, что надо сам куплю подишевле на рынке и установлю!
Правильно, раньше в союзе многие машины так и подорвались, зайдешь в магазин "москвич" а там только кузов с салоном в сборе стоят на подставках, может с двигателем может и нет, люди такие фабрикаты покупали а потом сами доделывали...
Мне главное в автомобиле комфорт водителя и пассажира. Все остальное - ерня.
На китайской езжу и пофиг мне до всех этих прибамбасов. Ездит и все
Опять маркетологи чудят
рав4 ломаю бампер. Покупаю китай потому что бампер расходный материал. Некрашеный черный. Поставил покрыл свершу лаком. Все....Цена с покраской от 15000 я уложился в 4000
Главный минус базы - надо ждать, причем долго. На остальное плевать, я заработал и ездить мне, а не ухмыляющимся при виде моего авто товарищам.
...сказал владелец дастера
сорри..говна не держим
ЧМОшник безрукий!!!!
о, на чужом имени уже 17 лайков собрал)))
Кстати подрулевая переключалка у ренох мне кажется очень удобной. На самом руле у них, как правило, кнопки управления круиз-контролем, а он у них вообще бомба по удобству. Но вот регулировкка зеркал вообще жопошная в данном ролике. Хотели сделать защиту от дурака, а на деле поднасрали как не срал еще ни один производитель. На этом дастере еще маленький экранчик, я видел дастера с большим.... И вот действительно, на кой хер он там сдался?
на ,,копейках,, хромированные ручки и на моей ,,ниве,, тоже
купил авто в базе осознанно и не жалею (за нал, не в кредит). Да, ручки и зеркала не крашенные, но на черном кузове это не выделяется.
И вообще, мне сам по себе черный не крашенный пластик даже импонирует - при некрашенных бамперах не надо трястись за каждую царапину, ручки и зеркала тоже не поцарапаются. Те кто покупает базу они именно этого и хотят - не платить за понты. Хотя конечно есть и те кто пытается прыгнуть выше головы и за копейку хочет получить красивую обертку для понтов, но для них и стараются китайцы - это их целевая аудитория.
Единственное что меня напрягает в базе это урезанные опции безопасности (минимальный набор подушек и нет системы стабилизации), в этом отношении пиндосы на высоте, кто не верит может сам убедиться, но все модели, что я смотрел, у них продаются со всем комплектом безопасности в базе (у меня была своя причина изучать их рынок).
Жалкие оправдания нищеброда
:) А ты из тех, кто покупает все внешне покрасивее и потом трясется из-за каждой царапины? Зато не нищеброд ага.
Вообще-то, комплектация подразумевает внутреннюю начинку. Внешне практически отличий нет. Так что трястись мне особо не над чем.
Ну так правильно, я выбрал тот минимум который меня устроил. В моей предыдущей машине не было таких опций как я получил в базе сейчас. И да, я не скрывал что денег больше на покупку не было (морально был не готов отдать больше ляма), но машина бюджетная по сути и ее обслуживание не бьет по карману. Да и спустя 2 года как я и говорил я своим выбором доволен.
Высер идиота
Мне кажется не окрашенная ручка как раз не протрется через пару лет и не будет выглядеть паршиво
Они и крашеные не протираются. У меня машине 8 лет, на ручках нет ни каких царапин
Вы шашечки покупаете или ехать?
Тридцать четыре года водительского стажа, больше десятка автомобилей в прошлом, разных, и советских, и английских, и немецких, и китайских. И никогда понты не были самоцелью и решающим фактором при выборе модели авто. Только мои личные и пожелания к машине, в разные годы жизни. И уж никогда не обращал и не обращаю внимания на комплектацию автомобиля у конкретного человека. Среди моих друзей есть люди, которые передвигаются в не дорогих моделях автомобилей, с минимально необходимым набором "приблуд". И они довольно обеспеченные люди. Ну правда, у них в собственности не один автомобиль. Не всегда в автомобильном мире прокатывает поговорка "встречают по одёжке...".