Ухватить ускользающую историю за хвост, почувствовать себя в настоящем прошлом, услышать те самые запахи и долго-долго смотреть вслед дымному столбу уходящего в рейс паровоза.
0
В маленьком польском городке Вольштын удивительным образом сохранилось паровозное депо. И не просто сохранилось: это последнее место в Европе, где паровые локомотивы ежедневно выполняют свою работу, перевозя пассажиров.
0
Чтобы было понятно, Вольштын это такая польская дыра, что указатели на неё появились буквально за пару километров до пункта назначения. Но тем и интереснее, я всегда говорю, что самое интересное - в самых маленьких городках.
0
Старушки сидят и ждут. Чего? Конечно же, ближайшего поезда на Познань!
0
Но мы ждать не будем. Поймал первого вышедшего из здания станции человека в униформе, спросил на русском, где здесь депо. Мужчина достал старинные карманные часы, сверился и сказал, что поезд будет в 13:30. Нет-нет, мне нужнен паровозный круг. Со второй попытки понял, по-русски здесь все поймут, если говорить медленно. Вам вооон туда!
0
По дороге встречались заброшенные паровозы в большом количестве. Стояли на путях и ржавели. Ну, такое я видел во многих местах.
0
В интернете прочёл, что Вольштын - последнее пристанище паровозов, но информации было несколько лет. Неужели всё? Их нет и здесь, всё развалилось?
0
Короткий низкий гудок, будто пароходный, окликнул меня. "Эй, парень! Я здесь, сюда!"
0
Он стоял и часто пыхтел. Вокруг суетились какие-то люди, закидывавшие ему на спину чёрные камни лопатами. Так и смотрели друг на друга, молча. Это была моя первая встреча с живым паровозом.
0
Паровоз готовили к рейсу. Грязная работа.
0
0
Из вагонеток уголь засыпают в тендер.
0
Время осмотреться, куда я попал. Здание гостиницы и управления депо в одном месте. А это поезд-снегоуборщик.
0
Рядом со входом - железный макет вагона, явно сделанный давным-давно. Вроде игрушка и декорация, но у него есть одно весьма необычное назначение. Угадайте, чем на самом деле является вагон? Вполне официально, свинина здесь ни при чём.
0
Паровозный круг. Это сейчас локомотивы имеют кабины с двух сторон и могут двигаться в любую сторону. А паровоз так не умеет. Да, он едет вперёд или назад, но его нужно разворачивать. Делают это с помощью такого приспособления. Таким же образом локомотив "паркуют в гараже".
0
Снова раздался гудок. Громкость пыхтения достигла высшей точки, я услышал его издалека и побежал, вдруг новому другу нужна помощь? Паровоз держался отлично, пока над ним "колдовали" трое железнодорожников.
0
Золу нужно вытащить у локомотива из носа. Ну, из котла, в смысле.
0
0
Уголь. Не желаете ли шашлычку?
0
Всё, поезд полностью готов к путешествию. Поэтому мы пока его ненадолго покинем, и посмотрим на братьев, которые только ждут своего часа.
0
Я ничего не понимаю в моделях паровозов, да это и не важно нам с вами, правда? Всего в хозяйстве Вольштынского депо их тридцать штук, это только тех, которые до сих пор в строю. Многие в единственном экземпляре, всего 14 моделей.
0
Когда я пришёл в депо, ворота были закрыты. Пришлось искать "шефа". Тот не только разрешил находиться на территории депо (хотя и до этого никто не гонял, привыкли), но и предложил открыть ворота самостоятельно, выдав перчатки. "А кто это делать-то будет? Мужики поезд готовят. Тебе надо - ты и открывай!"
0
Внутри стояло ещё с десяток разных локомотивов. Возле одного скопились люди. То ли мелкий ремонт, то ли он следующим пойдёт в рейс.
0
Ваше котлейшество!
0
Мечтал попасть в подобное место!
0
Не знаю, сколько им лет, в каких странах сделаны, но это ничуть не мешает любить поезда и особенно паровозы!
0
Вы тоже видите злое лицо?
0
0
Внутри кабины - настоящий стимпанк. Ну, как и положено.
0
Отказавшись от паровозов, человечество потеряло многие профессии. Например, кузницы сейчас занимаются какой-то ерундой, выковывая ограды для могилок, а угольные шахтёры пьют водку от безработицы.
0
0
Возвращаемся к новому другу. Пока я лазал по депо, он заехал на разворотный круг и обернулся на 180 градусов. На станцию он пойдёт задом, чтобы прицепить вагоны и ехать уже передом.
0
Сцепка ничего интересного не представляет. Подкатился, замедлился, ударил в "барабаны" - вагоны прицеплены. А современные так умеют?
0
Паровоз готов, машинст готов. Пассажиры?
0
Их сегодня немного. Обычно поезда с этой станции отправляются трижды в день, но на дневном народу почти нет. Только пара местных мужичков, бабульки на лавочках да англичанин-турист, приезжающий сюда раз в несколько лет, чтобы прокатиться на паровозе. Сам я решил не ехать, обратно из Познани он приходил совсем поздно, я не успел бы в отель ко времени.
0
Вагоны современные.
0
Пассажиры забрались в вагоны. Пора отправляться. Мне и паровозу. В разных направлениях.
0
0
Завершающая
Сев в машину, я долго смотрел на дымящего железного Пыхтачка, пока он не скрылся из виду. Мне почему-то было грустно с ним расставаться.
Смех смехом, но паровозы вполне себе консервируются и сохраняются и у нас в РФ. Стоят себе на специальных площадках, своеобразный стратегический резерв.
и где они сохраняются? по по нерабочему паровозу на постаменте у депо в каждом городе?так называемые кладбища паровозов давно разграблены не тронуты только колесные пары и оболочка.машинистов если с 10 наберется на всю РФ так о каком стратегическом резерве речь?не сберегли в 90 годы а можно и нужно было
Вообще-то из Москвы есть несколько паровозных маршрутов.
понятно, что они не регулярные, а "экскурсионные".
Но.
Раз есть действующие паровозы, значит есть и вся инфраструктура для них.
Сам неоднократно видел эти поезда, т.к. один из маршрутов проходит там, где и я езжу каждый день.
Говорят, что и в Киеве что-то такое "до революции" действовало.
Но сейчас у них с углём проблемы...
=Вольштын это такая польская дыра= ну предположим если город не большой-на него всегда будет указатель не за 100 км, а при подъезде. В Вольштыне живет всего 13,5 тысяч населения и дырой вы поспешили его назвать ) Чистый, ухоженный в котором кипит жизнь) В небольшом городе функционирует с 2006 года завод мирового концерна Firestone - производит в основном для экспорта амортизаторы для автобусов и грузовых автомобилей, большой завод по переработке фруктов и овощей, мебельная фабрика, завод металлических аксессуаров с основным упором на экспорт- замки, металлические профили используются в мебельная промышленности и металлообработке. И кстати в Вольштыне огромное кладбище советским воинам-тоже ухоженное
Смех смехом, но паровозы вполне себе консервируются и сохраняются и у нас в РФ. Стоят себе на специальных площадках, своеобразный стратегический резерв.
и где они сохраняются? по по нерабочему паровозу на постаменте у депо в каждом городе?так называемые кладбища паровозов давно разграблены не тронуты только колесные пары и оболочка.машинистов если с 10 наберется на всю РФ так о каком стратегическом резерве речь?не сберегли в 90 годы а можно и нужно было
езжайте в Нордлинген. там музей паровозов. их точно больше 30. и есть работающие
Вообще-то из Москвы есть несколько паровозных маршрутов.
понятно, что они не регулярные, а "экскурсионные".
Но.
Раз есть действующие паровозы, значит есть и вся инфраструктура для них.
Сам неоднократно видел эти поезда, т.к. один из маршрутов проходит там, где и я езжу каждый день.
Говорят, что и в Киеве что-то такое "до революции" действовало.
Но сейчас у них с углём проблемы...