2k
9 лет назад · 38 фото · 618 просмотров · 5 комментариев
Последние паровозы Европы (38 фото)
Ухватить ускользающую историю за хвост, почувствовать себя в настоящем прошлом, услышать те самые запахи и долго-долго смотреть вслед дымному столбу уходящего в рейс паровоза.
В маленьком польском городке Вольштын удивительным образом сохранилось паровозное депо. И не просто сохранилось: это последнее место в Европе, где паровые локомотивы ежедневно выполняют свою работу, перевозя пассажиров.
Чтобы было понятно, Вольштын это такая польская дыра, что указатели на неё появились буквально за пару километров до пункта назначения. Но тем и интереснее, я всегда говорю, что самое интересное - в самых маленьких городках.
Старушки сидят и ждут. Чего? Конечно же, ближайшего поезда на Познань!
Но мы ждать не будем. Поймал первого вышедшего из здания станции человека в униформе, спросил на русском, где здесь депо. Мужчина достал старинные карманные часы, сверился и сказал, что поезд будет в 13:30. Нет-нет, мне нужнен паровозный круг. Со второй попытки понял, по-русски здесь все поймут, если говорить медленно. Вам вооон туда!
По дороге встречались заброшенные паровозы в большом количестве. Стояли на путях и ржавели. Ну, такое я видел во многих местах.
В интернете прочёл, что Вольштын - последнее пристанище паровозов, но информации было несколько лет. Неужели всё? Их нет и здесь, всё развалилось?
Короткий низкий гудок, будто пароходный, окликнул меня. "Эй, парень! Я здесь, сюда!"
Он стоял и часто пыхтел. Вокруг суетились какие-то люди, закидывавшие ему на спину чёрные камни лопатами. Так и смотрели друг на друга, молча. Это была моя первая встреча с живым паровозом.
Паровоз готовили к рейсу. Грязная работа.
Из вагонеток уголь засыпают в тендер.
Время осмотреться, куда я попал. Здание гостиницы и управления депо в одном месте. А это поезд-снегоуборщик.
Рядом со входом - железный макет вагона, явно сделанный давным-давно. Вроде игрушка и декорация, но у него есть одно весьма необычное назначение. Угадайте, чем на самом деле является вагон? Вполне официально, свинина здесь ни при чём.
Паровозный круг. Это сейчас локомотивы имеют кабины с двух сторон и могут двигаться в любую сторону. А паровоз так не умеет. Да, он едет вперёд или назад, но его нужно разворачивать. Делают это с помощью такого приспособления. Таким же образом локомотив "паркуют в гараже".
Снова раздался гудок. Громкость пыхтения достигла высшей точки, я услышал его издалека и побежал, вдруг новому другу нужна помощь? Паровоз держался отлично, пока над ним "колдовали" трое железнодорожников.
Золу нужно вытащить у локомотива из носа. Ну, из котла, в смысле.
Уголь. Не желаете ли шашлычку?
Всё, поезд полностью готов к путешествию. Поэтому мы пока его ненадолго покинем, и посмотрим на братьев, которые только ждут своего часа.
Я ничего не понимаю в моделях паровозов, да это и не важно нам с вами, правда? Всего в хозяйстве Вольштынского депо их тридцать штук, это только тех, которые до сих пор в строю. Многие в единственном экземпляре, всего 14 моделей.
Когда я пришёл в депо, ворота были закрыты. Пришлось искать "шефа". Тот не только разрешил находиться на территории депо (хотя и до этого никто не гонял, привыкли), но и предложил открыть ворота самостоятельно, выдав перчатки. "А кто это делать-то будет? Мужики поезд готовят. Тебе надо - ты и открывай!"
Внутри стояло ещё с десяток разных локомотивов. Возле одного скопились люди. То ли мелкий ремонт, то ли он следующим пойдёт в рейс.
Ваше котлейшество!
Мечтал попасть в подобное место!
Не знаю, сколько им лет, в каких странах сделаны, но это ничуть не мешает любить поезда и особенно паровозы!
Вы тоже видите злое лицо?
Внутри кабины - настоящий стимпанк. Ну, как и положено.
Отказавшись от паровозов, человечество потеряло многие профессии. Например, кузницы сейчас занимаются какой-то ерундой, выковывая ограды для могилок, а угольные шахтёры пьют водку от безработицы.
Возвращаемся к новому другу. Пока я лазал по депо, он заехал на разворотный круг и обернулся на 180 градусов. На станцию он пойдёт задом, чтобы прицепить вагоны и ехать уже передом.
Сцепка ничего интересного не представляет. Подкатился, замедлился, ударил в "барабаны" - вагоны прицеплены. А современные так умеют?
Паровоз готов, машинст готов. Пассажиры?
Их сегодня немного. Обычно поезда с этой станции отправляются трижды в день, но на дневном народу почти нет. Только пара местных мужичков, бабульки на лавочках да англичанин-турист, приезжающий сюда раз в несколько лет, чтобы прокатиться на паровозе. Сам я решил не ехать, обратно из Познани он приходил совсем поздно, я не успел бы в отель ко времени.
Вагоны современные.
Пассажиры забрались в вагоны. Пора отправляться. Мне и паровозу. В разных направлениях.
Завершающая
Сев в машину, я долго смотрел на дымящего железного Пыхтачка, пока он не скрылся из виду. Мне почему-то было грустно с ним расставаться.
Сев в машину, я долго смотрел на дымящего железного Пыхтачка, пока он не скрылся из виду. Мне почему-то было грустно с ним расставаться.
Смех смехом, но паровозы вполне себе консервируются и сохраняются и у нас в РФ. Стоят себе на специальных площадках, своеобразный стратегический резерв.
и где они сохраняются? по по нерабочему паровозу на постаменте у депо в каждом городе?так называемые кладбища паровозов давно разграблены не тронуты только колесные пары и оболочка.машинистов если с 10 наберется на всю РФ так о каком стратегическом резерве речь?не сберегли в 90 годы а можно и нужно было
езжайте в Нордлинген. там музей паровозов. их точно больше 30. и есть работающие
Вообще-то из Москвы есть несколько паровозных маршрутов.
понятно, что они не регулярные, а "экскурсионные".
Но.
Раз есть действующие паровозы, значит есть и вся инфраструктура для них.
Сам неоднократно видел эти поезда, т.к. один из маршрутов проходит там, где и я езжу каждый день.
Говорят, что и в Киеве что-то такое "до революции" действовало.
Но сейчас у них с углём проблемы...