4k
9 лет назад · 1 фото · 21829 просмотров · 63 комментария
Про стародавние времена. Когда не было GPS
Метки: #Приколы #СССР #истории #сделай сам
Это было давным-давно, в начале 80-х, прилетел борт с Хабаровска в Якутск, на дозаправку, а конечная точка полета - поселок Саскылах.
Самолет военный, вез в Саскылах медикаменты и прочий необходимый груз, пилоты не местные.
Это было давным-давно, в начале 80-х, прилетел борт с Хабаровска в Якутск, на дозаправку, а конечная точка полета - поселок Саскылах.
Самолет военный, вез в Саскылах медикаменты и прочий необходимый груз, пилоты не местные.
Пока заправлялся самолет, в эскадрилью заходит военный штурман с навигационными картами и спрашивает: "Ну как отсюда лететь в Саскылах?" Так сложилось, что в этот момент в первой эскадрилье не было штурманов, ну все метнулись умничать и вспоминать как там летать надо по картам с помощью компаса и тригонометрической линейки - не вспомнили. Решили позвонить бывалому летуну севера - штурман отличный.
Звонят ему:
- Здарова, Петрович! Тут вояки дорогу до Саскылаха спрашивают, объясни по телефону!
- Здарова, неучи! Записывайте, взлетаете в сторону ангаров, потом набираете высоту 4200 метров, как набрали увидите гору чуть левее градусов на 5-7, летите на эту гору, через час лету снизьтесь до 1500 метров, и летите прямо в гору, как ссыкотно станет, 90 градусов налево, а там и полосу видно.
Эта инструкция до сих пор висит в первой эскадрилье.
Самолет военный, вез в Саскылах медикаменты и прочий необходимый груз, пилоты не местные.
Пока заправлялся самолет, в эскадрилью заходит военный штурман с навигационными картами и спрашивает: "Ну как отсюда лететь в Саскылах?" Так сложилось, что в этот момент в первой эскадрилье не было штурманов, ну все метнулись умничать и вспоминать как там летать надо по картам с помощью компаса и тригонометрической линейки - не вспомнили. Решили позвонить бывалому летуну севера - штурман отличный.
Звонят ему:
- Здарова, Петрович! Тут вояки дорогу до Саскылаха спрашивают, объясни по телефону!
- Здарова, неучи! Записывайте, взлетаете в сторону ангаров, потом набираете высоту 4200 метров, как набрали увидите гору чуть левее градусов на 5-7, летите на эту гору, через час лету снизьтесь до 1500 метров, и летите прямо в гору, как ссыкотно станет, 90 градусов налево, а там и полосу видно.
Эта инструкция до сих пор висит в первой эскадрилье.
Метки: #Приколы #СССР #истории #сделай сам
Баян.
Ой, не баян, а КЛАССИКА. =)
как то застрял в Саскылахе, взлетку затопило разливом Анабара. комарья немерянно, олени дохнут. там погранцы стояли и остатки ржавого железа от то ли пво, то ли еще каких "космонавтов". если что это заполярье ))
Шутка про пачку "Беломора" уже была? )))
У меня друг летал в 90-х на ан-24.
так вот они себе сами покупали гпс-навигаторы, ибо в аэропорту их было мало и выдавали их по блату...
Это не "как было" - а байка.
Я вам тоже могу много баек рассказать - и как техники на уазике догоняли ракету, которую умудрились запустить со стоящего на стоянке су-27, и как у них самолет садился на подвесные пушки и тд и тп. Все от "другана". Только тот факт, что они "от другана" (да хоть и от отца и дядьки) - не отменяет того факта, что это байки. И либо - полное вранье, либо - весьма сильно приукрашены.
Короче говоря, ни в 90ые, ни сейчас ни один самолет не летает "по гпс" - система не очень точная и может промахнуться мимо полосы на несколько сотен метров. И действительно, некоторые ленивые штурманы в 90ые могли использовать гпс - но за это их жетско драли, если ловили. Так что "выдаче гпс в аэропорту по блату" и речи не может идти.
У меня ТРИ знакомых пилота АН-24-х имели свои личные навигаторы (причем специально с выносными антеннами). Как ты думаешь - нафига они покупали на свои бабки дорогущие по тем временам приборы, если на самолетах стояло такое "отличное" оборудование???
Еще раз повторяю - потому что ленивые. И поэтому и личные - что никто и никогда им их бы не выдал, а если бы у них увидел, да еще и в работе - отодрал бы так, что мало бы не показалось.
Пользоваться навигатором гораздо проще: нажал кнопочку - он тебе точку на карте. И пофиг на разброс параметров.
А вот в случае инерциальной системы надо учитывать скорость, высоту и время полета по курсу, а также учитывать увод системы и периодически по ориентирам выполнять коррекцию инерциали. Ну а в случае с радионавигацией - уже немного проще, если например это заход по приводам - выходишь на прямую так, чтобы стрелки, указывающие на ДПРМ и БПРМ, становились в одну линию - и доворачиваешь на ДМПР.
Сегодня несколько упростилось, компьютер сам все считает и показывает, а также берет данные с радиомаяков и тд. Но опять же, в основу системы, которая сегодня показывает пилоту точку на карте - не ГПС, а инцерциаль и радионавигация. Банально потому что безопаснее. И если инерциаль откажет - будет использоваться резервная ИНС, а не ГПС.
Мне плевать на теорию навигации в 90-х годах. Я просто ЗНАЮ, что многие летали со своими навигаторами (я их в руках держал).
Ни разу не слышал, чтобы кому-то "вставили пистон" за них, а только приветствовали наличие с собой на борту.
Как нынче летают видел - один раз "прокатился" в кабине "Боинга".
Куча модных локаторов, всякой электроники и никакого колхоза!
Штурвал вообще нужен только при взлете и посадке...
И в третий раз: байка не в том, что "по гпс летали" - а в том, что их "в аэропортах выдавали" - это полный бред.
"Приветствовали на борту" - тоже бред, если говорить о начальстве и контролирующих, а не о экипаже. Причины я выше уже описал. "Не слышал" не значит не было.
Примеров катастроф, когда самолет по "GPS" завели черти куда - много. Одна из самых чудовищных - падение ту-134 в Петрозаводске. Ребята тоже "забили" на радионавигацию и даже не летели - а садились по GPS. Результат - сели за 500 метров до полосы. Точнее, как сели - разбились. И их мог спасти банальный АРК, который бы показал, что БПРМ не там, а также просигнализировал бы пролет БПРМ (1км до полосы) и они бы поняли, что слишком низко или далеко еще от полосы.
МАК потом это описал весьма сухо - "Неиспользование экипажем показаний приборов для комплексного контроля положения ВС и использование нештатной навигационной системы."
Списали штурмана с лётной работы. Поехал к жене на родину, в деревню. Жена просит председателя колхоза взять мужа на работу, председатель и спрашивает штурмана: -"Что делать умеешь. -Карты читаю, трассы прокладываю, считаю хорошо. -Карты у нас только игральные, трасса одна до райцентра, а вот счетовод нужен. Видишь стадо коров в поле, сосчитай." Штурман посмотрел на стадо, достал НЛ-10, пошуровал и говорит: "-54." Проверили, всё верно. "-А вон на горизонте большое стадо коров, сколько?" Штурман глянул на стадо, взял НЛ-10, пошуровал и говорит:" -327." Проверили,опять всё верно. Закусило колхозников, согнали всех своих коров, считай, говорят. Штурман взглянул, взял НЛ-10, пошуровал туды-сюды и говорит: "-1243". Два дня перепроверяли, сбивались три раза, но окозалось всё правильно. Председатель: "-Беру тебя на работу, но расскажи, как это у тебя получается? -Да ничего сложного, считаю количество сосков, делю на четыре и беру поправку на яйца..."
ссыкотно всем по разному бывает, мож у военных яйца стальные
могли и промахнуццая в одной игрульке как раз пилот - такую бы купил))))
Совсем не дефицитная вещь. Называется НЛ-10М. Сейчас ей не пользуются, т.к. штурманов не осталось. А если и есть таковые в экипаже, или АОН-овец захочет что-то подсчитать, то планшетники в помощь. По крайней мере, я от НЛки отказался, т.к. с остатками зрения в темной кабине можно такие цифры насчитать, что керосина не хватит добраться...
а пачка беломора где была?
@"заходит военный штурман с навигационными картами и спрашивает"
То есть тот, кто выдумал эту байку хочет сказать, что штурман, имеющий на руках карту не знал, как ей пользоваться? Вы в своём уме?
Реальная история. Готовится бравый экипаж в штурманской а/п ULLI к полету в Кировск. Заполнили ШБЖ (штурманский бортжурнал), поглазели на макет (аэродром то горный!) ну и полетели. Мурманский РЦ (райцентр) уточняет: - А фигли вы на своем Як-40 не приступаете к снижению? -Дык, еще рано... - А вы на какой летите аэродром? Старый то уже закрыли, а действующий прямо перед вами!
Слава Богу, парень-авиадиспетчер оказался отзывчивым и без понтов дал частоты приводов, направление посадки и частоту круга нового аэропорта. А то точно бы пришлось целиться на закрытый аэродром.
До сих пор путаю эту связку названий: Кировск-Апатиты-Хибины.
Не вижу тут тождественности с тем, чтобы не уметь пользоваться картой. Не знать про закрытие а/д - это ещё со скрипом куда ни шло, но если штурман не знал, как пользоваться картой, то что он тогда вообще в экипаже делал, просто сидел место занимал?
чай пил
Самолет способен набрать высоту 4200, значит Ан какой-то, кроме Ан-2. Скорость минимум 350 км/ч, а то и поболе. Лететь час после набора высоты. Какая у них там видимость?
Я на Ан-2 забирался на 4500. Только никому!.. Договорились?
Сколько часов? Повторить сможете? Если массу самолета увеличить на 10 кг, на сколько часов возрастет время подъема?
Вообще то на Ан-2 делали даже высотный перехватчик зондов разведчиков, Но там явно нагнетатель ставили и кислород для экипажа.
Дальний Восток. Сопки. Вертолет геологоразведки, три человека внутри,
и аппаратуры на стоимость вертолета. Вдруг отказывает компас. Сопки
сверху все одинаковые, облачность дикая, где север-юг и, тем более,
база, непонятно. Летят. Вдруг внизу мужик аборигенского вида с винтовкой.
вертолет подлетает, зависает над ним. Мужику кричат, мол, где какая
сторона. Мужик не слышит, так как винт шумит. Спускаются чуть ниже -
мужик не слышит. Скидывают веревочную лестницу и делают знак залезть
наверх. Мужик залезает и уже заносит ногу, чтобы вскарабкаться в салон,
как один из геологов видит, что тяжелый кирзовый сапог готовится раздавить
какой-то супердорогой и необходимый прибор. На вопли даже с близкого
расстояния мужик не отреагировал, тогда было принято командирское решение
и геолог дал мужику в морду, отчего тот свалился на мох с высоты метров 15.
Вертолет поднял лестницу и быстро смылся - не звать же этого мужика
обратно. Не знаю, каким образом добрался вертолет на базу, но вот
интересно, каковы были чувства охотника...
В следующий раз он собьёт вертик из ружья.
поржал. Вот и делай добро геологам после этого.
Гопота она и на вертолете гопота! подлетели до*бались и полетели!)))
Поспорили на корабле штурман и инженер кто из них главнее и нужнее. Инженер, штурману:
- Ты там на мостике ничего не делаешь, обложился бумажками и делаешь вид, что работаешь.
Штурман инженеру:
- А ты там внизу прям работаешь. Двигатели запустили, они сами крутятся.
Вообщем порешили поменяться местами. Кто первый помощи запросит, тот и проиграл.
Штурман в машинном отделении день сидит, другой, на третий к нему матрос прибегает и докладывает:
- Там такая-то ось греется. Что делать?
Штурман репу почесал:
- Водой её полей.
Ещё через день матрос прибегает:
- Там такая-то ось уже красная. Что делать?
- Ну два ведра воды на неё вылей.
Ещё через день матрос кричит:
- Там такая-то ось уже белая скоро разрушится!
Ну делать нечего надо к инженеру на поклон идти, сдаваться. Поднимается штурман на мостик, а там инженер картами, и счётными инструментами обложился, только что дым от напруги из ушей не идёт. Штурман к нему:
- Слышь? Там такая-то ось сильно греется.
- Неудивительно. Третий день по пустыне идём...
Вспомнил старинную дУрку:
- Штурман, где мы находимся?
- ХЗ...
- Тааак. На перископную глубину всплыть... Перископ поднять... Боцман, что там?
- Наш курс пересекает судно под панамским флагом.
- Носовой торпедный товсь... Пуск... Внимание, радист. Ща будет SOS, потом координаты... Штурман, падла, запомни - выручаю в последний раз...
языка просто берут..
На единицу массы по количеству дыма таким пластмассам конкурентов нет. Как-то набили пленку ренгеновскую в пробирку тубу от глюконата натрия, если понимаешь о чем я говорю, подожгли, так у пробирки аж тяга появилась, если б к ракете приделать, так улетела бы. Но ничего, удалось потушить, пошел нужный дым. Селитры с сахаром полкило б понадобилось на такой дым.
Туалетная бумага теоретически где-то была, по случаю ее можно было купить, но не все же делали дымовухи
Там оба эффекта присутствовали,и дым и тяга
Как известно, первым русским штурманом был Иван Сусанин, который завёл поляков в дремучие леса под Костромой.
А, первым советским штурманом стал матрос Железняк.
Он шёл на Одессу,
А вышел к Херсону
-Давайте отпилим Сусанину ногу.
-Постойте ребята, я вспомнил дорогу!
и долго смотрели лесные грачи как русскому ваньке давали
Вообще то, он был первым полупроводником))
- Куда ты завел нас? Не видно не зги.
- Идите за мной, не е...те мозги! :)
Быль об Иване Сусанине.
Сусанин Иван прибалдел на печи,
[мат] свою бабу и жрал калачи;
В ворота [мат] три раза подряд
И польский на двор завалился отряд.
"Эй ты, старый хрен, ты с печи-то слезай!
Свои сапоги да кафтан одевай,
Короткой дорогой в Москву нас веди,
Царю Михаилу давать [мат] !"
"Дороги не знаю", - ответил Иван, -
"Боюсь, помешает [мат] туман;
В болоте кикиморы злые живут,
Сначала [мат], потом [мат];
В лесу темнота и не видно ни зги..."
"[мат] ты как Троцкий!!! ", - сказали враги, -
"Дадим тебе бабу и денег [мат],
но только веди нас [мат] холуй!"
"Hу ладно", - ответил Сусанин-герой, -
"Hо только чтоб деньги валили горой!".
По лесу поляки идут и идут;
Дороги не видно ни там и ни тут!
"Куда мы залезли ?", - спросил атаман.
"Идите вы [мат]", - ответил Иван.
"Куда ты завел нас - не видно ни зги!"
"...идите за мной, [мат]ите мозги."
"Куда ты завел нас, Сусанин-герой ?"
"Идите вы [мат], Я сам здесь впервой"...
- Куда ты ведешь нас, Сусанин-герой,
- Идите Вы нафиг, я сам здесь впервой.
- Куда ты ведешь нас не видно ни зги?
- Идите за мной, [мат]ите мозги!
- Давайте отрежем Сусанину ногу!
- Не надо ребята, я вспомнил дорогу.
Вам не пох?
И таких аккаунтов здесь достаточно дохрена, с датой регистрации 2013/2014.
Ну а если серьезно - похоже, что всё это боты. Но кто то же их создает задним числом! :)
"Румб" 228 "светит" штурману