13k
9 лет назад · 22 фото · 25168 просмотров · 21 комментарий
Интересные факты об авиации (22 фото)
Немного фактов об авиации
1. Сколько времени занимает самый короткий регулярный авиарейс?
Самый короткий авиарейс осуществляется компанией Loganair между островами Уэстрей и Папа-Уэстрей в Шотландии. Восьмиместный самолёт преодолевает данный маршрут примерно за 2 минуты, а при попутном ветре время может сократиться до 47 секунд. Если говорить о международном авиасообщении, кратчайшим является рейс из швейцарского Санкт-Галлена в немецкий Фридрихсхафен. Время в пути составляет 8 минут вместо часа с небольшим вокруг Боденского озера на автомобиле или через него на пароме.
2. Почему американский пилот Второй Мировой гордился сбитым американским транспортником?
Американский пилот Второй Мировой войны Луис Кёрдс подбил десять самолётов, о чём говорили нанесённые на борт его «Мустанга» знаки. Помимо символов стран гитлеровской коалиции среди этих знаков был и флаг США. Лётчик заработал его во время разведывательной миссии: заметив держащий курс на аэродром острова Батан американский транспортник, Кёрдс попытался предупредить его пилотов, что объект контролируется японцами, но те не реагировали. Зная о жестоком обращении японцев с пленными, Кёрдс аккуратно подбил оба двигателя транспортника, который упал в воду. Все находящиеся на борту сумели выбраться на спасательные плотики и были подобраны гидросамолётом.
3. Кто и когда атаковал наземные цели с самолётов дротиками?
В боевой авиации против наземных целей применялись не только бомбы и ракеты. Во время Первой Мировой войны широкое использование получили флешетты, или металлические дротики. Заострённые стрелки размером с карандаш, будучи выброшенными из специальных кассет, при подлёте к земле развивали убойную скорость и силу и эффективно поражали скопления пехоты или кавалерии, а сопутствующий их приближению свист был своего рода психической атакой на людей и лошадей. Флешетты были изобретены французами и были также приняты на вооружение в германской и российской армиях.
4. Что было предметом спора командира и экипажа, вызвавшего крушение советского самолёта?
20 октября 1986 года самолёт Ту-134, совершавший рейс из Свердловска в Грозный, должен был произвести промежуточную посадку в Куйбышеве. Командир поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую, ориентируясь только на показания приборов. Сделав ошибку в расчётах, он приземлился под неправильным углом, в результате чего самолёт проехал без шасси по взлётно-посадочной полосе, сошёл на грунт, перевернулся и загорелся. У второго пилота обзорное окно не было закрыто металлической шторкой, но он не мешал действиям первого. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24.
5. Откуда взялось выражение «как фанера над Парижем»?
Выражение «Как фанера над Парижем» встречается в литературных источниках с середины 1970-х годов. Вероятнее всего, своим появлением оно обязано фильму 1975 года «Воздухоплаватель» — биографической драме о борце и артисте цирка Иване Заикине, который решил бросить всё и стать авиатором. Он отправляется учиться в Париж, и в одном из эпизодов ему удаётся подняться в небо на фанерном аэроплане. Фильм заканчивается крушением самолёта и другими неудачами главного героя.
6. Каким образом пилот сверхзвукового истребителя подстрелил самого себя?
В 1956 году пилот американского сверхзвукового истребителя F-11 «Тайгер» Том Этридж отправился в испытательный полёт. Его заданием было набрать высоту 6 км и начать снижение, затем дать залп из орудий на отметке 4 км и повторить залп на высоте 2 км. Спустя несколько секунд после второго выстрела Этридж ощутил удар, ещё через некоторое время двигатели отключились, однако пилот уже подлетал к аэродрому и сумел совершить аварийную посадку и выжить. Расследование инцидента выявило, что в самолёт попали его же пули, выпущенные в первом залпе.
7. Каким образом вели обнаружение вражеских самолётов до изобретения радара?
До изобретения радара обнаружением приближающихся самолётов противника занимались специальные «слухачи». Их оборудование варьировалось в разных армиях, но принцип был один: большие микрофоны, позицию которых в пространстве можно было настраивать, передавали звук в уши оператора. Другими словами, определение положения воздушных объектов велось с помощью огромных стетоскопов.
8. Почему пилоты на заре развития авиации массово носили шёлковые шарфы?
На заре развития авиации у пилотов не было множества приборов для отслеживания врагов, поэтому им постоянно приходилось крутить головами, высматривая самолёты противника. Чтобы шея не натиралась о воротник, в обмундирование лётчиков были введены шёлковые шарфы. Многие лётчики носят шарфы и по сей день, хотя функционального назначения они теперь не имеют.
9. Где и когда пилот успешно приземлил сцепку из двух самолётов?
В 1940 году в небе над Австралией столкнулись два патрульных самолёта Avro Anson. Авария не привела к взрыву — самолёты просто сцепились друг с другом. Пилот и двое штурманов нижнего Ансона сразу выпрыгнули с парашютами, однако пилот верхнего Леонард Фуллер обнаружил, что по-прежнему может управлять машиной даже с таким балластом, тем более что двигатель нижнего самолёта продолжал работать. В результате пилот совершил успешную аварийную посадку в поле, причём оба Ансона впоследствии были отремонтированы и вернулись на вооружение.
10. Какой бельгиец в 1989 году был убит советским истребителем?
4 июля 1989 года 19-летний бельгиец Вим Деларе погиб после того, как на его ферму посреди белого дня упал советский истребитель. МиГ-23 взлетел с аэродрома в Польше, вскоре на борту произошла внештатная ситуация, которую лётчик воспринял как отключение двигателя и катапультировался. Сразу после этого двигатель снова начал набирать обороты, самолёт прекратил снижение, улетев в сторону ГДР и упав только в Бельгии из-за того, что закончилось топливо.
11. На каких самолётах и для чего устанавливали перископ?
Советский сверхзвуковой бомбардировщик Т-4 разрабатывался как эффективное оружие против американских авианосцев. При полёте на высоте до 24 км он мог развивать скорость 3000 км/ч, чтобы радиолокационные станции противника не успевали навести на самолёт зенитную ракету. Такие технические требования потребовали от конструкторов нескольких неординарных решений, среди которых — отклоняемая носовая часть. На предельных высотах и скоростях носовая часть поднималась для уменьшения сопротивления, и пилот мог управлять самолётом только по приборам, но при взлёте и посадке нос отклонялся и предоставлял обзор. А на случай аварийного отказа носовой части Т-4 был снабжён выдвигающимся вверх над кабиной пилота перископом.
12. Где и когда спроектировали и провели испытания летающего танка?
В годы Второй Мировой войны в СССР велась работа над созданием летательного аппарата на базе танка А-40. В ходе лётных испытаний танкопланер буксировался самолётом ТБ-3 и смог подняться на высоту 40 метров. Предполагалось, что после отцепления буксировочного троса танк должен самостоятельно планировать в нужную точку, сбрасывать крылья и сразу вступать в бой. Проект закрыли из-за отсутствия более мощных буксировщиков, которые были необходимы для решения более важных задач.
13. Почему полную версию «Человека дождя» показывали только на самолётах компании Qantas?
Главный герой фильма «Человек дождя» сказал, что полетел бы только на самолётах австралийской компании Qantas, так как они ни разу не разбились. Это частично верно: аварии у этого перевозчика случались только до 1951 года и только на бипланах, а пассажирские лайнеры в аварии, которые повлекли бы смерть пассажиров, не попадали. Все авиакомпании, кроме Qantas, вырезали данную сцену из версии фильма для показа во время полёта.
14. Почему привычная еда в самолёте имеет совершенно другой вкус?
Многие пассажиры самолётов вкус привычной еды воспринимают совершенно по-другому. Причиной этому служит шум полёта. При высоком уровне шума еда кажется менее солёной и сладкой, но при этом более хрустящей.
15. Зачем немецкий бомбардировщик Юнкерс Ю-87 был оборудован громкой сиреной?
В немецком бомбардировщике времён Второй Мировой войны Юнкерс Ю-87 была предусмотрена сирена, которая приводилась в действие потоком набегавшего воздуха. Она громко выла во время пикирования и предназначалась для психологического воздействия на противника, а также для определения скорости пикирования по тону звука без необходимости смотреть на приборы.
16. Что символизирует звезда на логотипе Мерседес-Бенц?
Трёхлучевая звезда на логотипе Мерседес-Бенц, разработанном в 1909 году, символизирует успех марки на суше, в воде и в воздухе. Это объясняется тем, что владелец марки компания Даймлер производила помимо автомобилей судовые и авиационные двигатели.
17. Почему на логотипе BMW изображён пропеллер самолёта?
Логотип компании BMW унаследован от её «родителя» — компании Rapp Motorenwerke, а сегменты круга были раскрашены белый и синий потому, что эти цвета являются символическими для Баварии, где располагается производство. Позже маркетологи BMW придумали легенду, что на логотипе изображён стилизованный белый пропеллер аэроплана, рассекающий синее небо. Дело в том, что изначально BMW была создана для производства двигателей самолётов, и только через 10 лет начала выпуск автомобилей.
Сюда же можно добавить историю про морковь, улучшившую зрение британских пилотов настолько, что они могли замечать самолёты Люфтваффе на больших расстояниях даже в темноте. :) Проводилась официальная рекламная кампания, чтобы дезинформацией скрыть факт разработки первых авиационных радаров.
"Почему привычная еда в самолёте имеет совершенно другой вкус?"
Хм,действительно,замечал такое. Например отварной рис,я его вообще-то не очень люблю,обычно вообще никогда не ем,а в самолете уминаю только так! Но никогда не думал что это из-за шума,думал что просто аппетит повышается из-за высоты, скорости,давления...
Вкус еды (ещё и запахи) меняются также из-за пониженного давления во время полёта. Кроме того, одна и та-же еда на борту боингов и аирбасов будет иметь разный вкус из-за разного давления, поддерживаемого в салоне во время полёта
познавательно-спасибо
интересный пост
Сирена на J-87 предназначена не для психических атак, а для того, чтобы пилот мог определить скорость пикирования по звуку не глядя на приборы. Не до приборов ему в пике было, прямо скажем.
Ты может не в курсе, но все эти замечательные автоматические штуки (автомат пикирования и автоматически раскрывающиеся щитки) на Ю-87 появились только в 1943 году. И сирены сразу сняли либо закрыли специальными колпачками.
Этого ты в тундре нахватался?
Ну как сказать, в основном на аэродроме под Красноярском в 60-х годах... Тундры там нет.
И кем ты там был? Если не секрет
я там был школьником :-)
Интересно
Дротики с самолётов, так же, применялись в Гражданскую войну в России. И не только против кавалерии. Имелись случаи успешного применения против вооружённых пароходов. Выяснилось что энергии , таких боеприпасов, хватает для пробития тонкого железа и вывода из строя судовых механизмов.
машут, но очень быстро, так что человек не замечает
ЧЕШЬ!!!!!!!!!!!! Нет на Юнкерсе сирены-это аэродинамический тормоз, для стабилизации при пикировании.... Он не произвольно издает такой звук в виду своих конструктивных особенностей
https://ru.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_87https://ru.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_87
Сирена на ноге юнкерса стоит. ее видно. в поздних модификациях ее перестали устанавливать. Свистульки к бомбам цепляли для псих. атаки
признаю свое поражение...
Чем занимаешься? Дротики с самолёта сбрасываю... Дротите?