341k
9 лет назад · 4 фото · 9704 просмотров · 113 комментариев
Китайский Гелендеваген будет стоить втрое дешевле настоящего (4 фото)
В Поднебесной стартуют продажи модели Beijing Auto BJ80, которая является клоном знаменитого немецкого внедорожника
Теперь же немецкому автопроизводителю нужно либо смириться, либо затевать судебное разбирательство, ведь марка Beijing Auto начинает продажи «автоклона». Китайские дилеры будут предлагать новинку за 288-298 тысяч юаней (от $42 600 до 44 000) — это откровенно недёшево, но втрое меньше, чем просят за базовый Mercedes-Benz G-класса.
Вышеупомянутому концерну Beijing Auto Industrial Corporation (BAIC) принадлежат права на саабовские платформы 9-3 и 9-5, поэтому гражданские модификации (существует и военная версия) получат 250-сильную турбочетвёрку Saab. Коробки передач — 6-ступенчатые механика и автомат. Привод — постоянный полный, с понижающей передачей.
Если сравнивать габариты, то разница между «донором» и «реципиентом» невелика: размеры BJ80 — 4 765/1 890/2 005, а параметры «Гелендевагена» — 4 717/1 855/1 949. Правда, колёсная база «китайца» на 50 меньше — 2 800 против 2 850.
Если сравнивать габариты, то разница между «донором» и «реципиентом» невелика: размеры BJ80 — 4 765/1 890/2 005, а параметры «Гелендевагена» — 4 717/1 855/1 949. Правда, колёсная база «китайца» на 50 меньше — 2 800 против 2 850.
Что касается интерьера, то салоны обеих машин не слишком похожи друг на друга. Правда, определённое сходство есть: в BJ80 тоже присутствует большой сенсорный экран посреди передней панели, а в отделке обильно использованы натуральные дерево и кожа.
Напоследок отметим, что Daimler имеет определённое влияние на Beijing Auto: компании имеют китайско-немецкое СП Beijing-Benz, вдобавок «Даймлеру» принадлежат 12% акций материнской компании BAIC Motor. Но этого влияния, похоже, оказалось недостаточно.
Компания BAIC начала работать над моделью BJ80, до неприличия похожей на культовый G-класс, четыре года назад, и в 2014-м внедорожник планировалось выпустить на рынок. Однако, как отмечает портал Carnewschina, этому помешало активное сопротивление концерна Daimler.
Метки: #BJ80 #Gelandewagen #beijing #китайские автомобили #клоны
Что-то мне подсказывает что и ездить она будет в три раза хуже, и ломаться в три раза чаще. Но каждому своё ;)
Да он должен стоить в 3 раза дешевле УАЗа а не гелика =)
ИМХО рано или поздно и в авто китайцы подтянутся. 50 с небольшим лет назад - японская машина? а что это? японская электроника? Вы о чём? 25 лет назад - корейская кассета? я это овно в свою "Электронику 302" вставлять не буду. Корейское авто? я на эти бабки немку "как новую" пригоню. Сейчас - народ ездит сейчас и на японках и на корейвагенах. Сейчас у самого - телефон пока еще самс нот 3 лте не сносил, все есть и бесконтактная зарядка и бесконтактная оплата, но при это в хозяйстве приличный список гаджетов сяоми (Xiaomi) два роутера - мини и ми3, вайфай свисток, браслеты был 1А сейчас ми бэнд 2 (чуть ли не первым в мск купил). весы сяоми, тонометр, умный удлиннитель с юсб, сигналка на даче, кучка камер наблюдения. Был электровелик сяоми, недолго, сдох к сожалению, вернул по гарантии. А китайском автопроме конечно не думаю. Лет 20 подожду, потом еще подумаю. У друзей уже приличное количество мобил сяоми - зачётный трубки.
а его аналог Штайр служит в бундесвере до сих пор.машины с консервации продают в России за хорошие деньги и почему?там одно железо,даже стекла ручные,но есть лебедка в базе,все блокировки,атмосферный дизель мерседес...пусть разгон до сотни за 30 секунд.Но,толкнул её и она запустилась и поехала туда,куда нужно владельцу без всяких дилерских центров и его обзвонов...там просто нет деталей,способных сломаться после гарантии...с этой машины не получают прибыль дилеры и маркетологи.такой была TLC70 и модификации,пицгауэр и подобные экземпляры,не приносящие прибыль торговцам запчастями...видел один из первых унимогов.который радует,не первого хозяина,до сих пор...мотор родной
Гелик всегда был знаменит крепкой ходовой и тремя блокировками диф-лов в базе,что наделяло его незаурядными способностями на бездорожье,особенно с дизелем...сомневаюсь,чтобы у этой подделки было хоть что-то подобное...
Это не клон. Это клоун.
интересная копия
Понторезы бюджетные, в очередь уже выстроились, поди?
Ну осталось на рыночек сбегать значки G63 AMG прикупить и ты первый парень на деревне. Китайской.
А вот интересно, подходят ли детали от одного к другому? Хотя бы часть?
Гайка крепления воздушного фильтра
Надо запастись, пока в цене не выросла! )))
Братан, у меня есть 2-е, я поделюсь.)
Погоди, а ты китайца всё-таки взял?
Благодарю. У тебя такая же? ))
Владельцы Daimler в ужасе рвут волосы на голове, прибыли упали, все бросились покупать китайский аналог G- класса :)
ну наконец то)
Первое-автору плюс за правильное название сабжа.
второе,четвёрка,хоть трижды турбо. И даже мега,и даже супер,никогда не станет V-8.А потому,попестрит фотками,в интернете,да и канет в лету.
ну почему китайцы смогли линзы вкорячить, а нашим до сих пор невдомёк? (
епт, да ну [мат] и на уазике не обломаюсь
Если честно. то я вообще не понимаю людей покупающих гелики и им подобные.
Просто давайте будем честными. Гелик - это армейский внедорожник, который перекочевал на гражданский рынок, был в некотором роде доработан, потом был популярен у бандитов и чётких пацанчиков за его брутальный вид. Всё.
Сегодня времена чётких пацанчиков если не прошли совсем, то уже это является круто не в столь многих кругах. Сама по себе машина на бездорожье уже редко кем используется.
А в городе она представляет собой плохо управляемую, жёсткую и неудобную табуретку за очень большие деньги.
Я реально не догоня. ну вот любишь ты Мерседес, отлично! Ну возьми нормальный GLS, который стоит дешевле, а по всем характеристикам (кроме внедорожных, а нужны они?) лучше гелика.
Моя тоже не позволяла. Потом поставил вопрос ребром. Стала позволять))
На дизайн я тоже обращаю внимание. Но тоже все двояко: с одной стороны, дизайн новых BMW и Mercedes очень хорош! Но с другой, я до сих пор путаю C,E и S - классы, а новая 5-ка BMW очень похожа на 7-ку. На мой взгляд, если я беру самый дорогой мерседес, то я хотел бы, чтобы машину узнавали издалека, а не по шильдику, и не принимали его за C или Е-класс.
ну, тут согласен. Я тоже мерсы путаю. Я больше фанат БМВ. И по внешнему виду и по темпераменту. Да и мерседес всегда дороже на 25-30% чем такой же БМВ. Правда свою пока менять не собираюсь. Езжу нынче мало, так как пробки достали и мне быстрее добраться на метро, чем стоять часами в пробках.
А новая 5ка шикарна. Мне очень нравится. Я вообще очень люблю 5 серии у БМВ. Золотая середина.
Еще очень нравится Х5. ну вот прям очень. И по ощущениям от вождения и по габаритам. Если и буду в итоге менять седан на кроссовер, то скорее всего это будет Х5.
Как автолюбитель автолюбителю желаю скорее осуществить свое желание, а также желаю, чтобы при выборе попался удачный автомобиль (понимаете о чем я). BMW мне нравились, владел М5 1991 года выпуска и 740 в кузове Е38. М5 убили за год (молодые были, резвые, дикие), семерка же нравилась, но утомила своими болячками. Но окончательно поставил крест после аварии на Х5: 4 раза перевернулись, первый удар об землю был фронтальным, но ни одна подушка безопасности не сработала. Двигатель оторвало, задние двери (из которых я выбирался) заклинило, водитель ударился об руль (несмотря на то, что был пристегнут)... Так что есть некий момент недоверия.
ну, вот поэтмоу я еще буду думать между Х5 и крузаком ;) Езжу я спокойно, поэтому смотреть буду скорее всего дизельные версии 245-249 л.с.
2,5 ляма за китайскую табуретку????? МУХАХАХАХА!!! аахахаха!
ой , не могу...ну если уазик за лям переваливает, то хер его знает
для меня это космические деньги...
УАЗик за лям - это вообще провал.
так УАЗ то хоть есть за что брать )))