Новый городской паркетник Honda WR-V: Конкурент Дастеру (9 фото + 1 видео)

Просто понятие, offroad, у всех стран разное. У кого-то и протолкать можно машину вдвоем по"без!матьего их"дорожю )

да это просто слегка допиленный и, скорее всего, удешевленный HR-V 2 (world.honda.com/HR-V/)

С ней все в порядке. Надо задавать вопрос правильно: "Хонда, что они с тобой сделали?".

где тут внедорожник увидел? Фита приподняли немного и ценник переписали))

Но позиционировать будут по-любому этот кроссовер, как внедорожник. Ваще, чуть клиренс увеличат и все орут вязде праедят атвячаю!

Друг, у нас все продается, начиная от ниссан жук заканчивая китайским хламом. Все скупают.

Если джаз выкидыш, то дастер результат чудовищного генетического эксперимента. Кроссовер уже давно не означает внедорожник. От внедорожника там немного дизайна и .... название.

кроссовер - дословно переводится "переросток", еще не джип, но уже не легковуха.

Назови мне хоть один из современных "внедорожников"-кроссоверов, которые передвигаются по бездорожью лучше обыкновенной легковушки.

первой на ум приходит Гранд Витара

все дорожник - значит может проехать по дорогам с любым покрытием. ключевое слово тут ДОРОГАМ!!!! Процентов 40 "дорог" в наших городах японцы оными не назовут, про те е*беня, которые мы дорогами называем они и слыхом не слыхивали. А по иппонии это "вседорожник" и на переднем приводе где хош проедет.

Кайрон - рама, ВД, клиренс, дизель.
Аутбек, форик, аут еще и универсал притом. ВД, 22 см клиренс.
Да вообще любой крос будет иметь преимущество пред легковушкой за счет клиренса.
Окромя наверное спортаджа с его 167 мм.
А вообще самое главное мозги в этом деле, засадить и делику подготовленную можно.
А кстати Делика, суперселект коробас, 4 везде, дизель, места внутри вагон!!! А если ее еще и приподнять, вообще красота. Хотя это уже минивен)

Первой и последней. И не намного она проходимей. Кросовер это рекламная замануха.

"""Назови мне хоть один из современных "внедорожников"-кроссоверов, которые передвигаются по бездорожью лучше обыкновенной легковушки."""

Любой.

Насчет кайрона. Тупая развесовка кузова приводит к тому, что эта дура застревает там где другие машины запрсто проезжают. Я работал в сангянговском сервисе и к нам постоянно приезжали любители покататься по бездорожью с оторванными бамперами. Высокий клиринс во многих случаях убивается большей массой. Тот же вит-ждас на полном приводе делает многие кроссоверы. Тот же гольф с полным приводом как танк ездит. Я молчу про ауди олроад. Делика опять же довод в мою пользу.

Нет такой модели. Не знаешь, молчи.

Вот про кайрон не надо ля-ля. Был у тестя 1-й кайрон дизельный. Особенности две - жесткий зад и закисание 4-й форсунки. Пёр по бездорожью как танк! Самоблоки + понижайка - убойная вещь! Проблем за исключением закисшей 4-й форсунки вообще не было. Но тесть форумы не читал, поэтому узнали только по факту, а так обычный солидол решил бы дело.
А бампер оторвать можно и на уазике! Идиотов хватает.

"эта дура застревает где другие запросто проезжают" ты про солярис наверно говоришь или про сид, или кроллу с фитом))) чушь не пори. Там где кайрон посеет бампер, фит сядет на брюхо. Про подготовленные к говнам машины разговор другой.

Ну это по прямой, а вот если надо проехать большую канаву.... Вот тут начинается цирк.

Подготовленные к говнам машины это внедорожники. А кроссоверы это красивые машинки. Сколько кроссоверов продается с полным приводом? 10% или чуть больше?

И по прямой и по канаве с мокрой глиной ездил. Причём по мокрой глине забирался на горку градусов 30, боком, но полз, паркетники там просто не прошли. Причём кайрон был полностью штатный, без доработок. У кайрона всё хорошо с проходимостью, это рамный автомобиль с полноценными мостами. Минус кайрона - на заднем сиденье очень жестко и тряско, но за всё надо платить.

Ну в том то и дело, что в горку только боком. Свесы ОЧЕНЬ неудачно сделаны. Я думаю, что ни с крузаком ни с полноценным патфаиндером не соревновались по проходимости.

Но тема изначально была связана с дастером и джазом. Кто то назвал дастер внедорожником и тут понеслось.

Патфандер ночевал под этой горкой... не залез. Насчёт крузака не знаю, не было.
А боком-небоком, пофиг. Главное что свою задачу он выполнил и идти пешком поколено в глине не пришлось.
Мне этот кайрон очень нравился... я на нём немного поездил. До него я уже на автомате порядком поездил, а тут механника, дизель. Короче, стал в горку подниматься и вспомнил что я на 5-й передаче... надо было бы на 4-ю перейти :) Нажал немного больше газ и был крайне удивлён когда скорость начала расти! Он в приличную гору пошёл на 5-й с набором скорости! Короче, очень был приёмистый, тяговитый и проходимый. меня в нём расстраивало две вещи - жёсткий зад (я собирался грудного ребёнка там возить) и турбина. турбина всегда вещь непредсказуемая, особенно после 100000 км и после трёх лет эксплуатации :)

Строго накуй.

Я те про Фому, ты мне про Ярему))) Все ясно с тобой, икзперд)

"""лучше обыкновенной легковушки"""
Нет такой модели, водитель осла.