736k
9 лет назад · 15 фото · 58755 просмотров · 163 комментария
Почему японцы не ездят на "крузаках"? (15 фото)
В нашей стране японские автомобили пользуются заслуженной популярностью. Но что мы знаем об автомобильных обычаях Страны Восходящего Солнца?
Японцы не ездят на «крузаках»
Встретить на дороге полноразмерный внедорожник вроде Toyota Land Cruiser или Mitsubishi Pajero — большая удача, так как японцы считают их неоправданно большими и прожорливыми. Конечно, в горных районах страны такие машины ездят, но больше всего шансов увидеть «крузак» или «паджерик» — во время ремонта дорог: рамные «проходимцы» — любимый транспорт дорожников и коммунальщиков.
Если человек достиг успеха и хочет похвастаться приобретённым состоянием, он купит... Gelaendewagen. Притом высшим шиком считается леворульная версия. Голосуя йеной за лимузины Mercedes-Maybach или Rolls-Royce, богатая публика тоже предпочитает, чтобы наёмный водитель сидел за баранкой слева. С левым рулём бывают даже такси — их услуги стоят дороже.
Если человек достиг успеха и хочет похвастаться приобретённым состоянием, он купит... Gelaendewagen. Притом высшим шиком считается леворульная версия. Голосуя йеной за лимузины Mercedes-Maybach или Rolls-Royce, богатая публика тоже предпочитает, чтобы наёмный водитель сидел за баранкой слева. С левым рулём бывают даже такси — их услуги стоят дороже.
Якудза предпочитают микроавтобусы
Представителям японской мафии крайне важно... как человек выходит из машины. И мафиозные боссы считают, что из лимузина или внедорожника нельзя «выйти правильно». Поэтому покупают только микроавтобусы. В особом почёте — Toyota Alphard и Nissan Elgrand, но не простые, а непременно доработанные: тюнинг-ателье вживляют массу сервоприводов, а также украшают салоны кожей и деревом.
Парковочное место — это роскошь
Чтобы купить автомобиль, японцу нужно иметь парковочное место. Причём не какое-нибудь, а в радиусе двух километров от своей квартиры и подходящее по размеру (в полиции будут сравнивать габариты машины и стоянки). Чтобы выполнить условие, придётся раскошелиться: за покупку или аренду попросят столько же, сколько стоит однокомнатная квартира!
И это — только начало, потому что платить за оставленную машину нужно везде: во дворах, торговых центрах, офисных зданиях... Кстати, в мегаполисах для автомобилей построены полностью автоматизированные многоэтажки. Оставил машину перед въездом, а система лифтов и транспортёров сама загрузит её на свободное место. Когда владелец вернётся — выгрузит.
И это — только начало, потому что платить за оставленную машину нужно везде: во дворах, торговых центрах, офисных зданиях... Кстати, в мегаполисах для автомобилей построены полностью автоматизированные многоэтажки. Оставил машину перед въездом, а система лифтов и транспортёров сама загрузит её на свободное место. Когда владелец вернётся — выгрузит.
Большинство машин — кеи-кары
«Кеи-карами» называются этакие «холодильники на колёсах», которые, однако, являются основой японского автопарка. 3,4 метра длины, 660 кубических сантиметров рабочего объёма и 64 л.с. мощности — это параметры подобных машинок, закреплённые законодательно. Что такое 3,4 метра? Например, наша «Ока». А вот Daewoo Matiz — уже слишком большой.
Секрет популярности «кеи-каров» — во всевозможных льготах. В большинстве префектур для покупки маленькой машинки не нужно показывать документ о наличии парковочного места. Плюс можно неплохо экономить: автомобильный акциз составляет 3% вместо 5%, страховка обойдётся на 16% дешевле, а прочие налоги и дорожный сбор начисляются по минимальным ставкам — это ещё 20-30% экономии.
Секрет популярности «кеи-каров» — во всевозможных льготах. В большинстве префектур для покупки маленькой машинки не нужно показывать документ о наличии парковочного места. Плюс можно неплохо экономить: автомобильный акциз составляет 3% вместо 5%, страховка обойдётся на 16% дешевле, а прочие налоги и дорожный сбор начисляются по минимальным ставкам — это ещё 20-30% экономии.
«30» — очень хороший расход топлива
Разговаривая об автомобилях, японцы часто обсуждают расход топлива. Для кеи-каров отличным считается показатель от 28 до 36. Вот только «28» и «36» — это расстояние, которое может проехать машина на одном литре топлива! В переводе на более привычные единицы измерения получим, что каждые 100 километров пробега машинка потребляет 3,6-2,8 литра бензина.
В Японии запрещены шипованная резина и реагенты
Отсутствие реагентов делает дороги чистыми, но очень скользкими! Поэтому главная задача японских шинников — создавать максимально цепкие «липучки».
На севере страны дороги и тротуары — с обогревом
На снимке — город Асахикава после снежной бури. Но пешеходные дорожки — абсолютно чистые, хотя дворники на работу не выходили. И вот почему. В северных районах страны тротуары оборудованы подогревом. Более того, японцы стараются сделать «тёплыми» даже автомобильные дороги: за городом подогреваются крутые спуски и подъёмы, а также самые опасные повороты.
Автокредиты дают под 0% годовых
Молодые японцы перестали «болеть» автомобилями — им интереснее смартфоны, планшеты и другие гаджеты. Поэтому внутренний рынок ощутимо проседает: в прошлом году было продано около 5 миллионов машин, что сразу на 9% меньше, чем годом ранее. При этом продажи кеи-каров рухнули на 17% (до 1,9 млн экземпляров) — это молодёжь ушла из автосалонов...
В январе Банк Японии объявил, что вводит отрицательную процентную ставку (-0,1%) на новые депозиты, которые размещаются на счетах Центробанка. С этого момента банки стали раздавать кредиты не просто по низким ставкам, а под реальные 0% годовых! И спрос на автомобили оживился.
В январе Банк Японии объявил, что вводит отрицательную процентную ставку (-0,1%) на новые депозиты, которые размещаются на счетах Центробанка. С этого момента банки стали раздавать кредиты не просто по низким ставкам, а под реальные 0% годовых! И спрос на автомобили оживился.
Японцы не покупают «уазики»
Правильнее сказать так: японцы вообще не знают, что такое УАЗ. Хотя некоторое время назад российские телеканалы показывали сюжеты об уазоводах из Страны Восходящего Солнца, расхваливающих «железные» машины со смешным (по их меркам) дизайном. Отсюда и возникло мнение, будто настоящие японские джиперы выбирают только ульяновские машины.
На самом деле «уазики» здесь просто не продаются. Раньше российские внедорожники единично ввозились на территорию страны — было продано несколько десятков «хотдогов», как местные поклонники называют «буханку» УАЗ-3909. Но сейчас из-за ужесточившихся требований по экологии и безопасности даже штучные продажи свёрнуты.
На самом деле «уазики» здесь просто не продаются. Раньше российские внедорожники единично ввозились на территорию страны — было продано несколько десятков «хотдогов», как местные поклонники называют «буханку» УАЗ-3909. Но сейчас из-за ужесточившихся требований по экологии и безопасности даже штучные продажи свёрнуты.
Многоэтажные дороги — это правда
В Токио дороги расположены на пяти уровнях, притом пятый находится на высоте 30 метров. Самые скоростные — это платные верхние «этажи». Но по нижним можно ехать вполне сносно (средняя скорость — около 40 км/ч). По такому же принципу, правда, с меньшим количеством «этажей» устроено дорожное движение и в других мегаполисах страны.
Здесь очень много светофоров
На перекрёстках одного только Токио установлено более 15 тысяч светофоров! Это при общей протяжённости столичных дорог на уровне 28 тысяч (!) километров. Соответственно, на многих улицах светофоры стоят буквально через каждые 100 метров. Но пробок нет, так как трафик регулирует полностью автоматизированная «интеллектуальная транспортная система».
Ещё один любопытный факт. Между собой японцы обычно называют разрешающий сигнал «синим», хотя он, на самом деле, привычного зелёного цвета. А всё потому, что изначально нижняя секция японских светофоров была действительно синей! Это потом японцы переняли общепринятую практику. Но привычка осталась.
Ещё один любопытный факт. Между собой японцы обычно называют разрешающий сигнал «синим», хотя он, на самом деле, привычного зелёного цвета. А всё потому, что изначально нижняя секция японских светофоров была действительно синей! Это потом японцы переняли общепринятую практику. Но привычка осталась.
Да я бы и сам не ездил на Крузаке, а взял бы приличный седан, блин, но посмотрите на наши дороги, жаль просто машину, да и в сервис наведываться гораздо чаще нужно.
Да просто даже самим японцам стремно ездить на японском ширпотребе. Меня всегда удивляют люди, которые купив "крузак" начинают гнуть пальцы от своей крутизны
тогда к камому производителю отнести кроссовер, и можно ли кэнон называть ксероксом?
Аспирин не аспирин, памперс не памперс...
Во во! А Ламборджини не Ламборгини вам какая - нибудь!
"за покупку или аренду попросят столько же, сколько стоит однокомнатная квартира!
И это — только начало, потому что платить за оставленную машину нужно везде: во дворах, торговых центрах, офисных зданиях..." - О, как у них !
А у нас считается - я купил машину, государство обязано меня обеспечить бесплатными парковками, у меня во дворе, и еще у меня около моего офиса. А если за это вдруг станут брать деньги, то я буду заклеивать номер, или снимать его, чтобы не платить вовсе.
у них земли чуток поменьше :)
Да как бы в городе сколько есть столько есть, нельзя дворы увеличить- раздвинув дома.
А я бы почитал пост более конкретный и обширный. Плюс к комментариям поленился подобрать правильные фотки. А так то плюс. Извините за каламбурс..
Вот они, все 14 экземпляров )))
Мне пофигу откуда скопипастено. Для меня интересно и познавательно.
Плюсую!
Минусую за то, что внаглую скопипастено с mail.ru
видела это на мэйле, зашла сюда и здесь эта новость...
автомобильная, Вы наша!
Как сказал Кларксон, "ездить на внедорожнике живя в городе, это всё равно, что ходить постоянно в презервативе, рассчитывая раз в месяц, что он пригодиться!"
Не понимаю разницы. Он что, дешевле чем подержаная вольво S80? В жизни не поверю. За чем прибедняться и что-то про "нерезиновую" говорить? Тут сейчас тоже, не ахти с работой и зарплатами.
Он дешевле чем "подержаная вольво S80". Не только в цене , но и в содержании.
Так он же про Англию это говорил. И очень даже справедливо. Тут таких машин единицы.
я на своей максиме не только сам выехал после снегопада, но и повытаскивал половину двора, чему соседи были очень благодарны.
а весь секрет в том, что у меня лопата есть.
У самого - "паркетник", уже не один десяток раз пригождался на сложной парковке (на обочине). Живу в городе, разумеется. Высокий клиренс - это и есть НОРМА. А когда смотрю на всякие "ламбо", мысленно ржу как они в своём авто *опу не сотрут об асфальт! :)
30 км на литре ?
явно низкой число сотней лошадей.
нищеброды -)))
чел один с Германии писал что мы тут в РФ зажрались с парковками. Он оплачивает парковку во дворе многоэтажки в которой живет, но конкретное место за ним не закреплено, т.е. любой житель может встать на любое место и если он приезжает, а мест нет, паркуется с нарушением и его штрафует полиция. Чел платит парковку и штрафы - европаёпта.
Германия это куча федеральных земель, и у каждой свои порядки, по своему опыту могу сказать что в спальных районах Берлина вполне достаточно публичных бесплатных парковок, приезжая с работы в 7-30 вполне имеешь шанс встать недалеко от дома, если позже то вероятно придется прогуляться от километра. Еще довольно часто бывает так что парковка платная, но для жильцов этого микрорайона бесплатная, местная управа выдает соответствующий парковочный талон (бесплатно).
или же как у меня, парковка входит в стоимость кв., хочу я этого или нет)
талонов и парковок конечно же на всех хватает, прямо утопия )))
Германия - не пример. Она уже не та. Лет через 10, о неё может и забыть придется.
а я что говорю что германия - рай на земле!? я говорю что там давно гайки закручивают и закрутят так что немцы от туда побегут.
С покупкой парковочного места до покупки машины конечно здорово придумали! Глядишь и до нас здравый смысл доберется...
там ещё фишка что для покупки полноразмерной машины нужно чтобы парковочное место было ещё и на работе, в итоге получается 2 парковочных места.
спасибо что ты не в правительстве
Здравый смысл:
-это не брать тачку для "попонтоваться" в кредит, а потом стонать, что парковки платные.
- это развивать междугородный, пригородный и городской общественный трпнспорт, чтобы не было необходимости покупать машину только для поездок на дачу.
- это не покупать машину, если ты не используешь ее хотя бы три таза в неделю.
- это соразмерять плотность населения в Японии и России.
Покупка "парковочного места", принудительные "страховки", акцицы - по сути ворвство.
Когда же мы достигнем такого уровня, интересно?
а зачем?
Какого?
Жить в коробке, ездить в шкатулке ?
«В особом почёте — Toyota Alphard»
Ничего, что альфард — экспортный бомжвагон по сравнению с wellfire? Только из-за левого руля и берут?
в правом руле он боагче в разы идет. И кстати альфард и велик по сути одна машина для двух разных диллеров. Люсида/эмина, Эстима Т/L, вокси/ной , альфард G/V и потом альфард/велфайр
Хорошая статья , но наши все равно влезут в кредит , чтобы взять большую машину , да бы утереть нос соседу .
А я бы взял кеи-карчик :). Другое дело, поместился бы я в него? Хотя в Оку помещался как-то.
Дело не в соседе.
Вот снег у нас насыпал неделю назад, и полный привод с высоким клиренсом внезапно стал важен.
Всем этим обладает suzuki jimny .
прикольная машина, но шибко она деревянная
плюс мне не по росту - я головой стукаюсь
плюс в салон ничего не положить
у меня вот семья закупается раз в неделю - то есть размер багажника прямо таки важен
я вожу родню бывает, двое детей в креслах + мы+ бабшки
В общем у больших машин есть свои плюсы
Но джипы (прямо настоящие джипы) я бы брать не стал. Паркетника по городу хватает.
А ещё он обладает неразрезными мостами, задним приводом и короткой базой и отсутствием ESP. Просто супер сочетание для съезда в кювет.
Мой рост 190, вес 110, в джиме езжу скоро 10 лет как и головой не стукаюсь. Локтями - да, бывает. Задние сидухи сразу снял и вместо них положил спец. органайзер - получился ровный пол и куча места под инструмены и пр.
А улететь в кювет прекрасно можно и на вольво если с головой не дружишь (вторая машина вольво если чо);)
Ездил на праворульной honda prelude на механике тогда в 2005 это был понт, правый руль механика, так же как и левый у японцев))
Ну хз как-то.. Я сам с Сахалина и чёт никакого понта в правом руле не наблюдается - у всех такие :)
Ну я про Москву говорил)))
Да я догадался. Извини, не мог не подъ_бнуть.
Богатому живется в любой стране лучше. Ограничения для бедных.
класс,с мэил.ру перекинул сюда и рад
на Фишках людям интереснее, чем на мыльце - здесь Настроение, а там - "Слава нашей л.бимой партейке, урра, товагищи"!
По-ентому, Спасибо, автор, очень интересная статья,
И, какими бы мы не были паттриоттами, согласитесь, Япония - такая малюсенькая страна, а такая богатая, и духовно, и материально.
Но мы что - "только шапками закидывать", с понтом дела, наша навозная кучка все равно лучше!
Уважаемый, а вы были в Японии, что бы рассуждать на тему "богатости, духовности и т.п."?
Во-во.Есть печень , вырезанную у живых пленных,эт ,конечно очень духовно,или испытывать бактериологическое оружие на китайцах.Не даром япов вся Юго-восточная Азия ненавидит чёрной ненавистью до сих пор.
Обтягивающие автомобили это прикольно :-)
Можно вопрос? А вы сами там были? А где всё это узнали, из интернета?