Неожидання встреча - Citroёn Type H (13 фото)

Vossen

736k

9 лет назад · 13 фото · 1535 просмотров · 4 комментария

Да это Citroёn Type H! Машина которая выпускалась с 1947 по 1982 год! Настоящий народный автомобиль! Даже своим глазам не мог поверить, что такие машины ещё существуют вживую, а тем более на наших дорогах! Конечно на фото видно, что жизнь его потрепала изрядно, но машина на ходу!

Неожидання встреча - Citroёn Type H — Источник

Разговорился с ребятами, которые её взяли в ремонт. Мол машина 1979 г.в., каким-то чудом в 1993 году попала в Украину и даже поставлена на учёт (техпаспорт видел самолично)! Как бы получив одобрение — решил слегка оглянуть ее.

Машина конечно железяка-железная, аскетичная и чем-то перекликается с армейской техникой. Первым делом я приоткрыл дверь и попробовал сесть за руль. Скажу так — для того что бы правильно сесть в кабину нужна сноровка, т.к. в низу дверь узкая, сама дверь распахивается против хода движения, а сидение располагается довольно высоко.

Вообщем уселся за руль, к стати весьма удобно, учитывая то что сидение не регулируемое, как таковое и оглянулся. Обзор хороший. На голову ничего не давит и довольно просторно. Педальный узел довольно компактный. Приборная панель вполне информативная для машин того времени. Огляделся по сторонам.

Кожух двигателя. Обратите внимание на алгоритм включения передач — очень интересный, чем -то напоминает ЗиЛ-130. — Источник

Выжав сцепление и удерживая правой ногой педаль тормоза (на всякий случай) попробовал поймать пару передач — вышло, рычаг очень короткоходный хотя и длинный. Но включить I, составило некий труд — т.е. её нужно было поймать из положения N в котором рычаг уходит в сторону I от себя.

Рычаг КПП и рычаг стояночного тормоза, который поднимается вверх и от себя. Очень оригинально. — Источник

Обратив внимание, что кожух двигателя не закреплён, я потянул его аккуратно на себя и приоткрыл моторный отсек, в который так же можно занырнуть снаружи. — Источник

Оглянулся по салону. Ничего особенного не увидел, лишь только выпираемую наружу сдвижну боковую дверь Ди обратил внимание на то, что весь фургончик был сделан из гофрированного листового метала с минимальным количеством усилителей кузова. В задней части кузова расположены две распашные двери и верхняя откидная с окошком, в которое попадали осенние лучи солнечного света и салон не выглядел так серо и угрюмо.

Так как время поджимало, решил закончить осмотр автомобиля снаружи. Двигатель снаружи открывается легко — внизу на капоте нужно потянуть две боковые подпружиненные защёлки и вуаля!

Закрыв моторный отсек и окинув машину прощальным взглядом я поймал себя на мысли, что эта машина у меня вызывает противоречивое её восприятие. В одно время её аскетичная и обделённая дизайном внешность вызвала некое отторжение, но с другой стороны ощущался дух вечного и доброго трудяги, который был весьма симпатичен в молодости. :))