1.3M
9 лет назад · 5 фото · 144589 просмотров · 59 комментариев
Советский реактивный поезд, который должен был изменить будущее (5 фото)
В 1970 году на Калининском вагоностроительном заводе был создан скоростной вагон-лаборатория, представлявший собой доработанный головной моторный вагон ЭР22 с турбореактивными двигателями АИ-25, применявшимися на пассажирском самолете Як-40. На испытаниях максимальная скорость этого локомотива достигала 250 км/ч!
Причиной создания СВЛ были идеи организации высокоскоростного железнодорожного сообщения и дальнейшего использования авиадвигателей АИ-25, исчерпавших свой авиаресурс, но все еще пригодных к дальнейшей эксплуатации на земле
С 1971 по 1975 г скоростной вагон-лаборатория СВЛ использовался для опытных поездок и проведения исследовательских работ
Чуть позже проект закрыли из-за стоимости обслуживания и эксплуатации реактивных двигателей
Но СВЛ не был первым реактивным поездом в истории
В 1966 году Нью-Йоркской центральная железнодорожная корпорация построила M-497 "Black Beetle", самоходный вагон-лаборатория на реактивной тяге
В ходе испытаний вагон достигал максимальной скорости 296 км/ч, что и по сей день остается рекордом в США.
таким скоростям железнодорожные полотна не соответствуют
Отрезанная "голова" этого поезда стоит в Твери как памятник. В дело не пошло не из-за расходов, а потому что надо было строить отдельные дороги с полной защитой. Когда такой поезд проходил, то струя все вокруг сдувала.
Fallout просто... Фантастика!
КПД не очень. Понятно самолет, он кроме воздуха, ни от чего оттолкнуться не может. Но поезд может оттолкнуться от рельсов. Электро тяга более эффективнее в этом случае. Главное качество этих рельс.
Время было такое, реактивное :)
Эти мотогондолы только что к стульям не прикручивали :)
И как всегда, окончит свои дни под забором(((
Ну хоть бы в музей какой передали!
Он стоит в качестве памятника не далеко от ТВЗ
dnr-hotline.ru
Это пиать!!! )))
Вагон-ЛАБОРАТОРИЯ - это всего лишь опытный образец, а не серийное изделие. И то, что очень хорошо работает на уровне опытных образцов, совсем не обязательно будет столь же хорошо работать в серии... Либо окажется слишком дорогим в эксплуатации, как в данном случае. В том-то и загвоздка (((
А еще в сборке самой железной дороги, кто катался в советском поезде больше 60 км/ч, тот поймет.
А, тупо НИОКРовские деньги проели и всё
- Машинист! Вы только что раздавили корову!!!
- Что?
- Уже не важно...
велосипед сделать не можете.а паровоз тем более
НУ ВЫТО НЕДОНОСКИ ТОЧНО НЕ ЛИСАПЕД НИ САМОЛЕТ СДЕЛАТЬ НЕ В СОСТОЯНИИ
Два одиночества нашли друг друга.
Хорошо, что закрыли. Не хватало ещё, чтобы такие чудовища летали по ЖД
Когда он уже сгниет окончательно? Сколько можно баянить про него?
Во, а в результате аварии (усталость металла, трещины и др.) двигатель сам себя загнёт в салон и засосет всех из салона и выкинет фарш вперёд!
Вот это будет фонтан! Мясное КПД по соточке килограмм за пару сек!
Турбины развернуть и можно снег с рельс сдувать)))