736k
9 лет назад · 2 фото · 10530 просмотров · 192 комментария
В США исчезают механические коробки передач (2 фото)
Метки: #МКПП #США #коробка передач
Если еще в 2006 году такую трансмиссию можно было заказать на 47% продающихся в стране машинах, то в 2011 году их было уже 37%. А по итогам первой половины 2016 года речь идет всего о 27%, передает Los Angeles Times.
Причем речь в данном случае идет именно о количестве моделей, для которых механика предлагается даже теоретически (в некоторых случаях за установку «ручки» в США требуют доплату).
Если же смотреть на продажи, то ситуация и вовсе катастрофическая для механики. В 1992 году этот тип трансмиссии выбирали 25% покупателей. В 2012 — 7%, а сейчас — лишь 3%. И, по оценкам экспертов, далее эта доля будет только уменьшаться. Причем, даже в сегменте спортивных машин.
Если же смотреть на продажи, то ситуация и вовсе катастрофическая для механики. В 1992 году этот тип трансмиссии выбирали 25% покупателей. В 2012 — 7%, а сейчас — лишь 3%. И, по оценкам экспертов, далее эта доля будет только уменьшаться. Причем, даже в сегменте спортивных машин.
Метки: #МКПП #США #коробка передач
Перечитал все комментарии. Люди откуда у вас столько ненависти друг к другу?
Ну так 21 век, роботы баварские уже быстрее человека переключают... потыкаешься в московских пробках с веслом и [мат]... автомат всем! Ура товарищи!
Просто отсебятина. Права с 1995 года, уже 21 год за рулем. Вообще пробовал ездить (да и ездил за городом) лет с 13, за рулем, лет с 5 - у отца на коленях рулил. 1995-2013 - только механика, 2013-2015 механика и робот, 2015 - н.в. - робот. Все машины - обычные легковушки. Полностью согласен с тем, кто написал - "все равно что - механика или автомат - главное - сел и поехал" но, только для того, кто умеет ездить на механике. Автомат хорош, скажу больше - робот еще лучше, но, если в правах стоит "управление автомобилем с автоматической коробкой передач" (или как-то по-другому, у меня права без этих отметок, как они выгладят - я никогда не видел), ты, возможно, потерял немало "кайфа", который могла бы тебе предоставить механика. Я не жалею, что теперь только "роботы", но тянет иногда "подергать ручку". P.S. Прошу не сравнивать и не предлагать ручные режимы "автоматов" и "роботов" - это противоестественно.
Согласен! Тоже скучаю по механике!
Тоже скучал по механике, пока 100 км на ручке в пробках не проехал...
Вроде даже привыкать обратно стал...
Я к ручке хочу вернуться наследующей машине
Примерно тоже самое происходит с лампами накаливания. Их вытесняют светодиоды. Господа! Мы теряем лампочки!!!
Очень важная новость!
Далее.
- Автоматическая коробка позволяет делать "раскачку". Например, АКП Allison (США, производство Венгрия). Нажимаете педаль газа и удерживаете постоянные обороты (для дизеля 1200-1500 - максимальный момент). Переключаться "вперед-назад" можно используя только клавиши "D" и "R", не отпуская педаль газа и не используя нейтральную передачу.
- Автоматическая коробка позволяет "тормозить" двигателем. Дело в том, что на передачах III и выше гидротрансформатор блокируется (АКП Allison, ZF) и фактически это обычная механика. На грузовиках и автобусах для повышения эффективности торможения двигателем используется моторный тормоз. На АКП и на передачах III и выше он работает, так как есть "жесткая" связь между мотором и колесами. Кстати. Инструкция по эксплуатации Opel Corsa рекомендует на затяжном спуске для снижения нагрузки на рабочие тормоза из режима "D" переключиться на передачу III или II - коробка GM это позволяет...
- Автоматическая коробка позволяет экономить топливо. На передачах III и выше гидротрансформатор блокируется и фактически это обычная механика.
- Автоматическая коробка очень хороша в тяжелых дорожных условиях и на первых двух передачах. Дело в том, что гидротрансформатор может увеличивать крутящий момент до 2,5 раз, а значит форсировать обороты двигателя не надо. Более того, передачи переключаются без разрыва крутящего момента (что характерно для МКП), посему выехать из грязи на АКП проще...
- Автоматическая коробка позволяет снизить требования к квалификации водителя. И обычно она имеет "защиту от дурака". Пробовал сам на АКП Allison нажать одновременно три кнопки "D", "N" и "R" (блок управления кнопочный). Максиму чего удалось добиться - мигания подсветки кнопок: "уточните, какая все-таки передача нужна?".
Т.е. что в США предпочитают ЛиАЗ на автомате?
Уезжал прошлым летом отдыхать. Машину оставил у родителей во дворе под присмотром. В у них там толи разметку на парковке делали толи что, короче нужно было машину перегнать. Так во всём подъезде нашли только одного человека, который на механике ездить умеет. Старого которого водилу, который всю жизнь баранку крутил. И они ещё долго н емогли заднюю включить. и нажимали на рычаг и вверх дёргали. А там простейшая МКПП, задний вправо и назад.
Да фули вы тут расспорились, что удобнее - механика или автомат. Все проще. На ваше удобство производителям начхать - вам сидушку с подогревом воткнули и вибромассажер вставили, сидите, вибрируйте
Сейчас ужесточаются требования по экологии и расходу топлива. В плане двигателей уже выжат максимум - отсюда повальная установка дорогостоящих катализаторов, электроники, турбонаддува и прочих свиристелок. Осталась только трансмиссия. За счет применения специальных алгоритмов работы и совершенствования конструкции автомата снижается расход топлива, и как следствие - выбросы вредных веществ.
Надежна ли будет такая конструкция? В течении гарантийного срока - да. Про машины миллионники забудьте
Машину с автоматом чрезвычайно трудно заводить с толкача
Или вобще нереально?
реально но чревато. только в самом крайнем случае.
как она заведется? объясните мне глупому. пожалуйста
20 км можно
гугл в помощь. сначала рекомендуют покатать на нейтралке чтобы давление масла создать, а потом пытаться заводить в положении "2". ТЕОРЕТИЧЕСКИ это возможно. но только если нужно уезжать без вариантов а по другому никак не завести. т.е. сама система этой возможности не отменяет. что будет дальше с коробкой - другой вопрос
опять не понимаю, как катание на нейтральной передаче создаст давление? Что делать если нет положения "2" и вообще положений нет ни каких кроме стандартных: P, R, N, D?
на всех акпп сейчас есть L и 2
сейчас есть, и не на всех. ;)
Поймал себя на том,что,переключая станции на радио,выжимаю сцепление....
Главное медленно отпускать, чтобы станция не проскочила
Так в США у людей мозг исчезает, а вы тут про коробку что-то говорите.
То-то они живут лучше нас
не повезло вам
ничего у них не исчезает. нормальных людей там не меньше нашего. поменьше рентв смотри.
им, кстати, тоже по "ихнему рентв" про нас показуху показывают
обслуга автомата стоит дороже
больше чему есть сломаться
ПРОФИТ!
угу, у вагов дейсвительно, только механика будет надежная
не иначе адепт праворульных говнояпонок
как определил, нищеброд? медаль тебе за попадание пальцем в жопу!
Товарищи, автомат только обслуживать надо каждые 60тысяч. У меня вот получается почти 16 тысяч деревянных. А на механике я до того катал, 160 тысяч и нет проблем. При этом и прицеп таскал, и санки весом почти в сто кг, на 6 человек народу, и ок. Что ни говорите, ручке по надежности замены пока нет и не предвидится, особенно в гадкий век сиюминутного потреблядства.
ну да ладно. был у меня япошка, под 200 тысяч пробега продал, один раз менял жижу в автоматие и все. а был приус, продал тоже с пробегом 200, вообще ни чего не делал... из доводов за механику очевидными только вижу езда на внедорожнике по крутому бездорожью, где автоматом нельзя некоторых вещей в принципе сделать
Вкратце достоинства и недостатки из моего опыта:
Механическая коробка преимущества:
1.Позволяет точно управлять автомобилем, автомобиль делает ровно то, что хочу я. Очень полезно при обгонах и экстремальных ситуациях на дороге.
2.Позволяет вылезать из пробуксовки раскачкой в резонанс, на автомате так не сделать.
3.Позволяет тормозить двигателем, что очень полезно в некоторых ситуациях, движение по горным дорогам и прочее.
4. Экономит топливо.
5.Значительно дешевле в ремонте.
6.Не перегревается при длительной пробуксовке на бездорожье.
7. Авто с механикой дешевле.
Автоматическая коробка преимущества:
1. Комфорт, особенно в прерывистом режиме движения.
2. Не заглохнешь на перекрестке при трогании, особенно ценно для начинающих водителей.
3. За счет постоянного привода через гидротранс повышается проходимость в некоторых случаях, то есть колеса не срывает , они не идут в пробуксовку.
4. Не требует обслуживания и частой замены масла.
5.Бережет трансмиссию и двигатель, особенно дизель, от перегрузок и неправильных режимов.
Добавляйте, кто что вспомнит.
Ты тему-то не переводи, мы тут твою мадам обсуждаем:) Или Дуня Кулакова твоя спутница жизни, вот ты и злой такой?
Мамашке-шалаве своей привет передавай, п.и.д.о.р.о.к.
Он все время в пробке хочешь дергать рычаг!
Ясно, дрочер на тропе войны)))) Какая банальность и скука...
Перестань пялиться в зеркало, сын проститутки.
Всё течёт, всё изменяется, знаете ли. Это уже не первый случай, когда что-то "тёплое ламповое" безвозвратно уходит от нас. Ваши дети или правнуки будут с таким же сожалением провожать в последний путь само место водителя, готовясь ко встрече с беспилотными авто.
Я, например, не вижу особого повода скорбеть. На работе езжу с МКПП, дома сажусь за руль автомобиля с АКПП. Причём на рабочей провожу намного больше времени. Но принципиальной разницы особо не ощущается. Ты едешь. Что ещё нужно от машины? А каким способом ты это делаешь - дело десятое: хлопаешь ли вожжами лошадь по крупу или постукиваешь шенкелем по боку, результат один - лошадь начнёт движение. Разница лишь в том, едешь ли ты на лошади в упряжи или верхом ; )
Езжу на ручке с 1993 года. Подумал что надо поехать и поехал. Все на автомате.
Лучшее - враг хорошего.
Приятнее ехать на заднем сиденье, а личный водитель сам пускай парится
Золотые слова!
На беспилотных авто ездить будем уже мы сами.
Пендостан приводить в пример совершенно некорректно. Я думаю, одна из ключевых причин их давней любви к автоматам, начиная с древних гидротрансформаторных трехступок - им всегда было совершенно пох на расход топлива. Какая им в жопу разница на лишние 1-2 и более литра расхода, которые добавляют гидротрансформаторы, если они там массово катаются на пикапах с 5-6 литровыми движками.
В противовес есть европа с её конской ценой на бенз. Там до сих пор очень популярны именно ручные коробки, и только последние годы начала ситуация меняться, потому что роботы и вариаторы стали выигрывать не только у гидрачей, но уже и у ручек.
Другое дело, что в плане надежности, т.е. пробега до первой поломки, гидротрансформаторы в итоге вполне конкурировали с ручкой, то роботы и вариаторы так до сих и отстают. Тем более на всяких относительно специфичных машинах, типа кроссоверов, который хозяин считает жыпом и лезет на нём в говна.
А у нас ситуация вообще своя. Ибо бенз относительно доходов никогда не был так уж дешев, и в итоге дождались уже массового внедрения коробок с более высоким КПД, чем гидрачи. Но и то, многие просто не хотят переплачивать 50 и более тыщ. рублей за автоматы при покупке авто.
Как в далеком 98 году купил себе карину на автомате так с тех пор и езжу исключительно на автоматической коробке. На мой субъективный взгляд, механика давно уже удел исключительно спортивных авто, которые реально участвуют в заездах, либо в меньшей степени внедорожник которые регулярно ездят в е*беня! В городе же автомат делает езду много проще.
тоже начинал с автомата и так думал, пока вынуждено не пересел на механику. с нашими зимами особенно актуально. и завести с толкача можно, и старт на морозе с выжатым сцеплением, когда подсевший АКБ не пытается ещё и коробку с загуствешим маслом провернуть. и динамика совсем другая. и в снегу и грязи возможностей больше. в горки такие лазил куда аналогичная машина с автоматом не заедет. да, жжёшь сцепление бывает, зато выезжаешь без посторонней помощи. и на трассе где надо - пониженная, топнул, в спокойном режиме - пятая и катишься себе бенз экономишь. тем более у меня движок всего 70 л/с, но благодаря МКПП их можно использовать все.
Все-таки правильнее руль держать обеими руками. Даже если ты хороший водитель, то полно чайников. Выскочит, дернешься, уронишь стакан на штаны, заляпаешься )))
В городе можно и одной рукой рулить. Ибо плотный поток и скорости не большие. В случае чрезвычайной ситуации рулем крутить на 360 градусов смысла нет.
Смотрю, в соседнем ряду дама за рулём. Так она разговаривала по мобильнику и одновремено подводила глаза, глядя в зеркало заднего вида. Я чуть бритву в кофе не уронил...
Брал дядькину (точнее он и сам дал, с ним ехали) короллу с автоматом, чёт стрём какой-то, непривычно по началу ищешь всё сцепу и рука сама тянется к дрочилке, в принципе для города пойдёт, но у меня 85-09% трассы, именно так, от дома до трассы 2 км, с трассы до работы 4-5 где-то, сам путь 62 км, автомат нафиг тут не нужен. Вот в город въеду, да, руки-ноги отваливаются постоянно дрюкаться, если в небольшой город ещё норм вроде привыкший же, но вот в пробках...на светофорах...аааа, с ума сойдёшь, иногда по запаре вторую врубал))