Под Тулой "семерку" разорвало на несколько частей (12 фото + 1 видео)

школота на убой берет.

Ой зря вы так о Шнивах,по сравнению с другими бюджетными авто это танк.

Если ездить не спеша, то не плохо едет и по асфальту и по грунтовке, даже по грязи достойно гребет. Но речь шла о безопасности, а она у нашего автопрома - никакая. Есть вариант Шеви-Нивы с не плохим результатом в краш-тесте, но это чисто экспортный вариант. Там и двигатель опелевский ставят, и две подушки и ремни с преднатяжителем. Кузов усилен в нужных местах. Пока еще наш автопром ценит жизнь только европейских граждан. На своих по прежнему наплевать.

Приборка вверх ногами лежит, стрелка на нуле.

точно, что то я давно видимо таз изнутри не видел.

К сожалению, это так. Я не противник Автоваза, но машины старых конструкций не выдерживают никакой критики по сравнению с современными. Гордиться толстым металлом при полном отсутствии пассивной и активной безопасности - это печаль. Надо хоть немного понимать, на какой машине ездишь, и что с ней будет в аварии.

Прочитайте камент ниже эксперты, любому нормальному водиле понятно что семёра сварена из половинок была и естественно плохо сварена.

Зато ты прикинь: водила семеры сразу в могилу, а фолеводу и пассажиру месяцы в больничке, годы на восстановление. Может, тьфу-тьфу, и не восстановится.
Это и есть и активная защита (заставляет думать о будущем) и пассивная (заставляет ехать медленнее или вообще оставить на стоянке)

А какой профит от толщины вообще? Современные иномарки мнутся похлеще старых тазов, но именно МНУТСЯ КАК НАДО, по заранее заложенному сценарию, а не разлетаются как карточный домик. В этом и заключается пассивная безопасность - спроектированная деформация по заранее определённым участкам для поглощения энергии удара.

пассивная защита отечественных авто заключается в том, что они деформируют кузов иномарок, в которые они влетают

Ага, семёру из Японии привезли в виде двух половинок, чтобы оформить как запчасти.

Битая была до этого, вот и варили. Поверь, не у всех людей есть деньги на новую!

Ремни как раз были пристегнуты. Во-первых видно по фоткам, как они торчат. Ну а во-вторых: если ремень не пристегнут, не сработают подушки.

А я вот с вами не согласен. Почему? Потому что вазовская классика (особенно новодел из тонкого металла, выпускающийся примерно с середины 90-х) сама по себе является весьма непрочной машиной. И в таких серьёзных ДТП даже новые только в конвейера машины легко и непринуждённо рвутся на куски. А уж о возрастных подгнивших авто даже и говорить нечего. Боковой защиты у классики нет как таковой. Поэтому неудивительно, что тоненький металл от хорошего удара сложился по всей ширине, до левого борта. То, что оторвало передок, тоже не новость. Для классики это нормально, тяжёлый движок в момент столкновения создаёт такой рывок, что лонжероны отрываются, как бумажные. Люди в городах-то умудряются классику "намотать" на неподвижные препятствия с отделением моторного отсека. А тут она получила жесточайший удар в бок от движущегося навстречу "препятствия".
Эта авария - далеко не первая такая. Наглядная демонстрация того, как далеко в плане обеспечения безопасности пассажиров ушагало автомобилестроение с момента создания конструкции "классики".

Сработают подушки и без ремней.

это 0-10 скорее

Что панель перевернута не смущает? На спидометре от 0 до 15 км/ч

возможно и больше 140 км

Да не, я не правильно посмотрел и ошибся. Там панель приборов кверху ногами лежит. На семерках тахометр стоит слева, спидометр справа. Так что братва по делу мне наминусила.

не поможет

Довести до ума автоваз, сжечь лихачей, и нет проблем =)

Дело не в ВАЗах!

Первый пункт звучит как то не реально,а второй так и вообще фантастика)

Есть вероятность что он и от тормозиться то не успел. Подарок поперек дороги прилетел и усе...

Вы прям экстрасенс, по фотографии можете сказать куда водила руль крутил. Что за бред? Непонятно какой стороной прилетел этот "снаряд" и после столкновения водители вполне вероятно ничего уже не контролировали. Так что мне лично не понятен момент удара и действия водителей. По картинке вообще можно сказать что фольц на встречной обочине, но это абсолютно ничего не значит.

А как Вы думаете, каким образом эксперты восстанавливают картинку дтп? Я могу больше написать, семерка в момент удара была без движения или её поступательное движение было не более 15-20 км/ч. Скорость фольксвагена не менее 100 км/ч. Не надо всех равнять по себе. Если Вы в этом деле не разбираетесь, то я не просто штаны протирал будучи студентом МАДИ, да и дтп с последствиями в живую видел не единожды (у меня дядька погиб от бокового удара на нем ни единой царапины, внутренние органы поотрывало), не говоря о тех, в которых сам был. Показали ли бы асфальт со следами резины, а они там полюбому должны остаться, если конечно семерка не разворачивалась, я бы полностью описал произошедшее, а так есть варианты.

Ну судя по фото руль фольца выкручен ВЛЕВО что как минимум говорит о том что он шел не на обочину.
По поводу скорости не факт, тупо заклиненные передние колеса, от судорожного вдавливания педали тормоз.
Учитывая что удар пришелся в правую часть ваза или развернуло поперек, или "обгонял" второе маловероятно, т.к. повреждения слишком большие.
Про 2 секунды ты сиииильно загнул, там и одной не было, разворот на 180 и влет в борт поло могло и в пол секунды уместится. А разброс "осколков" был уже после столкновения.
Скорость фольца за 100 и так понятно, 90-100 это средняя скорость трассы для легковых.

Вероятнее всего два варианта разворот или занос. Занос за доли секунды не развивается, семерка почти остановилась, а это минимум три секунды, если бы семерка была в движении, то Фольксваген бы не протащил её перед капотом. Вероятнее всего Фольксваген за кем то ехал, зевнул торможение из за несоблюдения дистанции и чтобы избежать удара крутанул на обочину... Или ещё вариант изначальная скорость около 180 км/ч, плохая реакция и неправильные действия.

Вполне возможно мы это дтп ещё увидим.

1. 180 поло не поедет, и физически не сможет и ограничение там километров 160 максимум (заводское всмысле)
2. Зевнуть мог легко, или как вариант впереди едущий ушел на обочину, а поло крутанул на "встречку" (повторюсь, руль выкручен влево)

Руль влево крутануло при ударе об заднее правое колесо жигулей. У поло сильней пострадала левая часть. Посмотрите, где-то рядом с этим постом краштест ниссанов. Дтп на обочине поло произошло. 99% водителей крутанут руль, в сторону, куда движется препятствие. Это психология, и с этим надо бороться. Сначала прямолинейно сбрасывать скорость, а дальше по ситуации.
В этом дтп не всё так просто, как может показаться большинству людей.

Да нет там ограничения, едут они как раз 180.

Если ты менял что то в ходовой, то твой 10тилетний немец 8лет ездил в России.

Не обязательно покупать немца,можно купить ту же Тойоту Короллу,которая стоит в районе 150.000 рублей. И будет пенсионер ездить и беды не знать!
Сам был владельцем немца,так же 10 летнего,покупал его с честным пробегом 230000 км,плюс за 4 года еще накатал 160000 км, и ничего кроме масла и фильтров не менял,за исключением моторчика печки(купил на разборке за 3000 рублей), и поменял лампы ксеноновые 4000 рублей за пару),и на этом забыл что такое проблемы с машиной. Потом моя семья увеличилась и я поменял своего красавца на Кайрон.

Ты абсолютно прав. Машина была с пробегом по России.

Друже,а откуда у рядового пенсионера 150 000?
Я думаю,он бы и взял себе что нибудь получше ведра с гайками... Но вот беда, деньги.
Я брал машину с пробегом чуть менее 85 000, за 2 года откатал на ней 50 000,тоже(тьфу тьфу тьфу) только замена расходников.

Глупый вопрос....

Особенно после кремлеботов...