736k
9 лет назад · 5 фото · 9500 просмотров · 49 комментариев
Джереми Кларксон: "Почему я ненавижу мотоциклы" (5 фото)
Метки: #Джереми Кларксон #Кларксон #мото #мотоцикл
Если вы очень бедны, то я вижу смысл в маленьком мотоцикле. Он цедит бензин так же, как викарий цедит чай, а ночью вы можете снять мотор и использовать его как насос для подачи в свой дом воды из грязной придорожной лужи.
«Мотоцикл»
И все же, у Мэя есть около сотни этих хреновин, а у Хаммонда их несколько тысяч, при этом все в нерабочем состоянии.
Я летел с ними на прошлой неделе из Лондона в Чикаго, и во время этого восьмичасового перелета я смотрел новый фильм Star Trek, немного почитал книгу Джек Ричер, подготовился к предстоящему шоу Grand tour в Нешвилле и получил 40 лайков.
Они не сделали ни одну из этих вещей. Все чем они занимались- это чтение ужасно скучных журналов о мотоциклах. По факту, они уже потратили половину своей жизни на чтение мото журналов, и я вообще не могу этого понять. Как вообще на нашей планете кто-то смог заполнить целый журнал историями о мотоциклах? И что даже более удивительно: как они могут это делать каждый месяц?
Я подозреваю, что это как смотреть скачки по телевизору. Нам говорят, что это гонка в 15:20 в Эскоте, но как можно быть уверенным в этом? Все ипподромы выглядят одинаково, как и лошади. Вполне вероятно, что на самом деле ты смотришь запись гонки 1976 года.
Полагаю, именно это и происходит в мотоциклетных журналах. Они печатают одно и то же снова и снова, и никто не замечает. Ну что тут сказать, наверное, так и есть.
Говорить, что тебе нравится один мотоцикл больше, чем другой- это как сказать, что у тебя есть любимая бутылка из-под молока. Весь дизайн сводится только к внешнему виду бензобака, поэтому, когда два байкера спорят, чей байк лучше выглядит, то вот о чем они говорят: у кого более привлекательный бензобак.
Вы можете представить более скучный спор?
Я летел с ними на прошлой неделе из Лондона в Чикаго, и во время этого восьмичасового перелета я смотрел новый фильм Star Trek, немного почитал книгу Джек Ричер, подготовился к предстоящему шоу Grand tour в Нешвилле и получил 40 лайков.
Они не сделали ни одну из этих вещей. Все чем они занимались- это чтение ужасно скучных журналов о мотоциклах. По факту, они уже потратили половину своей жизни на чтение мото журналов, и я вообще не могу этого понять. Как вообще на нашей планете кто-то смог заполнить целый журнал историями о мотоциклах? И что даже более удивительно: как они могут это делать каждый месяц?
Я подозреваю, что это как смотреть скачки по телевизору. Нам говорят, что это гонка в 15:20 в Эскоте, но как можно быть уверенным в этом? Все ипподромы выглядят одинаково, как и лошади. Вполне вероятно, что на самом деле ты смотришь запись гонки 1976 года.
Полагаю, именно это и происходит в мотоциклетных журналах. Они печатают одно и то же снова и снова, и никто не замечает. Ну что тут сказать, наверное, так и есть.
Говорить, что тебе нравится один мотоцикл больше, чем другой- это как сказать, что у тебя есть любимая бутылка из-под молока. Весь дизайн сводится только к внешнему виду бензобака, поэтому, когда два байкера спорят, чей байк лучше выглядит, то вот о чем они говорят: у кого более привлекательный бензобак.
Вы можете представить более скучный спор?
«Ничем не отличается от предыдущего»
Так или иначе, они легко находят и другие поводы для дискуссий. В случае с Хаммондом и Мэем это включает в себя общение с использованием только букв и цифр “ZZRGT” “Nah 650RR” “ZPT1000” “ZR лучше” “Ничем не лучше T400ZZ”. И это продолжается, и продолжается, пока не появится очередной выпуск Old Man’s Bike, и они помчатся читать те же статьи о дизайне бензобаков, что и месяц назад.
Иногда они откладывают свои журналы о мотоциклах в сторону, прекращают общаться буквами и цифрами и едут кататься. И я действительно не вижу в этом никакого смысла, ведь это очень опасно.
Иногда они откладывают свои журналы о мотоциклах в сторону, прекращают общаться буквами и цифрами и едут кататься. И я действительно не вижу в этом никакого смысла, ведь это очень опасно.
«Этот тоже не отличается»
Стоит сказать, что на самом деле они не едут никуда. Они просто с шумом носятся со своими друзьями-мотоциклистами, выпивают bitter lemon в пабе, и так же шумно возвращаются.
Мне это кажется странным. Вы просто подумайте над этим. Выходной день. Есть сотни интересных дел, но байкер залезет в кожаные штаны и проведет утро, пялясь на обтянутую кожей задницу другого мужика, потом припаркуются возле паба по названием “Донорская селезенка”, чтобы попить сока Britvics, споря с незнакомыми мотоциклистами о дизайне бензобаков. И об их любимой музыке.
Мне это кажется странным. Вы просто подумайте над этим. Выходной день. Есть сотни интересных дел, но байкер залезет в кожаные штаны и проведет утро, пялясь на обтянутую кожей задницу другого мужика, потом припаркуются возле паба по названием “Донорская селезенка”, чтобы попить сока Britvics, споря с незнакомыми мотоциклистами о дизайне бензобаков. И об их любимой музыке.
«И этот тоже не отличается»
Когда я поднимаю эти вопросы со знакомыми мотоциклистами, мне постоянно говорят, что мотоциклы восхитительны, потому что они очень быстрые. Но правда в том, что это не так.
Я живу в Котсуолд, и эти хреновины постоянно мешают мне ехать, потому что они проходят повороты медленно, как улитки. Это еще хуже, чем, когда я пересел с трактора на машину. Машину, которая поставляется с одной вещью, которую вы не получите на мотоцикле. С пепельницей.
Я живу в Котсуолд, и эти хреновины постоянно мешают мне ехать, потому что они проходят повороты медленно, как улитки. Это еще хуже, чем, когда я пересел с трактора на машину. Машину, которая поставляется с одной вещью, которую вы не получите на мотоцикле. С пепельницей.
Но Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд далеко не бедные, и они оба живут в Англии, где вода доступна из крана (хотя, это касается только Хаммонда). Поэтому у них нет оправданий.
Метки: #Джереми Кларксон #Кларксон #мото #мотоцикл
железяка между ног - транспортом не является
Когда небудь видели верблюда на мотоцикле.Верблюд -это Кларксон
Джереми Краксон достаточно умный мужик, просто он достаточно импульсивен и эмоционален. Особенно когда это касается чего то, что ему не нравится. И многие как раз таки его за это не любят, за то, что если ему лично что то совсем не нравится, то он будет засерать все и всех кто этим пользуется. Ну и пиар на скандалах и громких высказываниях никто конечно же не отменял:)
Он и про внедорожники в городе говорил в стиле "это все равно что надевать презерватив ежедневно надеясь на секс"
Был бы рад увидеть его в России и потыкать в него пальцем... Средним:)
Ну вот такое у него личное мнение. а я бы с удовольствием с ним пообщался где нибудь в пабе, да под пивко :)
Ненене, не в пабе... Нехай на своих спорткарах у нас покатается. Сам за уазиком побежит:)))
Согласен!)))
чёт он не в ту степь вообще.. трудное детство видимо..
Утром в выходной день, пришёл в гараж, открыл, солнышко светит, лучики бегают, выкатил, тряпочкой протёр, завёл, послушал, улыбнулся и поехал!!! ветер в харю, кайф неописуемый!!
Его, походу, мотоциклист подрезал, а может и по седым рогам ещё дал)))
А ну и по.х.уй. Мне нравится на байке и всё. А чужое мнение не ипёт вовсе. Ездил, езжу и буду ездить.
Вот только палату себе дома сам организуй, а то положат в трвму, будут лечить на бюджетные деньги. Абсолютно накакав на твоё мнение о дизайне кровати и качестве лекарств.
"получил 40 лайков."Выложился прям на всю катушку.
К мотоциклам совершенно равнодушен. Мотоциклисты - пофиг тоже, когда едут, никому не мешая. Но Кларксон - старый маразматик, раз такие вещи думает. У скольких машин разгон до сотни меньше, чем за 4 секунды? По пальцам пересчитать. А для мотов - обычное дело. И по пробкам на моте всем ясно, что быстрее, чем на машине. А курить надо бросать, и не только в машине.
На спортивном мотоцикле и на идеальном асфальте. Малейшая неровность и мотоциклист делает депиляцию до костей (на большой скорости). На спортивном автомобиле скорость прохождения поворота намного больше. Например максимальная скорость дрифта на автомобиле на данный момент состовляет 304 км/ч. Мотоциклам такое в принципе не снится.
или ухерачиться в отбойник, если не умеешь
>Но Кларксон - старый маразматик, раз такие вещи думает.
Кларксон - он как Жирик, но от мира авто. Все его высказывания - это троллинг ради рейтингов. Так что я сильно сомневаюсь, что он действительно думает то, что говорит
Другое дело, что тролль он первоклассный - он привязывается к каким-то правдоподобным фактам и гиперболизирует их.
В итоге - срач под каждой фразой, высокая посещаемость ресурсов и т.д.
Мотоциклы можно ненавидеть, презирать и проклинать, пока сам таковым не обзаведешься. и не в скорости и удобстве дело. и спорить об преимуществах бесполезно. Нужно сесть и понять- твое или нет. Впрочем налицо ступень эволюции- с четырех колес пересел на два.
Что за бред? Ни разу не защищаю хрустов, но это обсиралово ради обсиралова. Хуже, если за деньги.
Ооо....Дукати Дьявол
Какой красивый бензобак))) А если честно, то Кларксон в чем то прав. Мотоциклы намного меньше эволюционируют чем автомобили в плане технического усовершенствования.
А выхлоп у него это просто сказка)))
хорошая провожатая... на тот свет
так, навскидку, десмодромный привод клапанов появился на гоночных автомобилях мерседес, и только потом он стал ставиться на дукатти, плюс это эволюция в моторостроении конкретно, а не в мотоциклостроении в общем, так же как и управление дросселем и тормозами в принципе. А по сути, в мотоциклостроении так же как и в автомобилестроении используются новые технологии, новые экспериментальные материалы, новые конструктивные решения, все это постоянно эволюционирует. Однако, автомобиль все-таки более распространенный и во многих случаях более сложный механизм, а так же простор для дизайнерских решений в автомобиле просто безграничный. Если касаться только дизайна, то Кларксон прав, дизайн мото сводится к дизайну бака в основном и дизайну щитка передка(не знаю как правильно назыввается, уж простите), заднего крыла и общей формы мотоцикла в частности(по причине аэродинамики). Поэтому можно сказать что автомобиль таки более разнообразен чем мотоцикл.
Ну если говорить про хрустов и малолеток на моциках в городе, это да, этих отстреливать охото. Но у мужа есть Планета 5, в гараже стоит у свекров, на ходу, мы летом на нем вспоминаем детство, на озеро и в лес ездим, очень классно.
"Когда я поднимаю эти вопросы со знакомыми мотоциклистами, мне постоянно говорят, что мотоциклы восхитительны, потому что они очень быстрые."
Бредятина то какая. В городе на мотоцикле просто удобнее перемещаться по городу минуя пробки. Мне летом можно не париться уходить ровно под конец рабочего дня чтобы успеть проскочить на машине перед основным потоком, можно задержаться или съездить куда-нить. Очень удобно. Плюс надо учитывать, что маломощные мотоциклы (а еще логичнее какие-нить маломощные максискутеры) в обслуживании гораздо дешевле автомобиля. Из минусов: надо чтоб было место где парковать/хранить (могут спереть короче), не очень удобно напяливать экипировку (в куртке летом жарковато и не очень удобно ходить в наколенниках), не перевезти габаритные грузы. Очень жаль, что живу в СПб и тут сезон для более-менее комфортной езды: апрель-ноябрь где-то.
Бывает и накрывает))).
Да ладно?! давай с простого: какой у меня стаж вождения?
Сразу не ответил, спать лег, а теперь ты уже о себе немного написал))). Стаж вероятнее, как у меня, с заднеприводного авто пересел по причине частых срывов в занос, но умеешь думать наперед, знаешь что заносит всё, но газом пользоваться не умеешь. О тебе пока мало информации, оставляю за собой ссылку на слово "обычно".
так назовешь циферку или слился?
А если не сложно объясни, какой смысл в этой циферке? Мне в 15 лет инструктора на легковом авто сказали "Тебя учить, только портить". Причем инструктора, которые не боялись учить учеников обгонам, скоростной езде.., в общем всему тому, чему сейчас в автошколах вообще не учат.
На самом деле мне хватило услышать, что ты при заносе заднеприводного авто бросал газ, чтобы остановить занос, а это уже неуверенность.
Эта циферка не особо важна в оценке способностей водителя. Можно за 25 лет проехать 50000 км и считать себя профи, а можно за год с 18 до 19 лет проехать те же 50000 км и быть реальным профи. Возраст, стаж не на что не влияют. Так что это самое простое, абсолютно неважно в оценке способностей водителя.
Если бы они вели еще себя нормально на дорогах...
и ты здесь, урод
А я согласен, нахрен этих пердящих самоубийц с дорог общего пользования. Хочешь "кататься" вали на трек. Ещё бы и всех любителей велосипедов, роликов, скейтов и прочей подобной фигни так же, вообще было бы супер.
Хорошо бы вообще всех мудаков с улиц убрать. Но тогда там станет пусто)
и мудаков тоже вместе с ними запихнуть... Только вот ведь проблема.. значит ты опять с ними окажешься.
воо!!! в точку!!! а ещё по весне, после первого прохвата, рожа ещё ширше!! )))))