360k
9 лет назад · 20 фото · 9344 просмотров · 44 комментария
Mercedes-Benz E60 AMG Wagon 1997 - "Редкий Зверь" (20 фото)
Метки: #AMG #Mercedes #Mercedes Benz #универсал
Суперспособ обмануть жену, требующую что-нить поэкономичнее и повместительнее, маму, считающую, что 100 км/ч — это скорость, сравнимая с самоубийством, и папу, который убеждён, что в России нужен ЖИП, ибо дорог нет…
Все они увидят твой САРАЙ и скажут, что ты молодец, "наконец-то ТЫ вырос из своих гонок" и теперь "поистине, не мальчик, но МУЖ". Затем ты отвезёшь жену на работу, маму на дачу, батю на охоту, а на обратном пути унизишь пару Вриксов, один Эво ;)
1997 MERCEDES BENZ E60 AMG WAGON:
Двигатель : 280 кВт (380HP)
Рабочий объём : 5956 cm3 (V8)
Топливо : Бензин
Показание одометра: 158 000 км
Коробка передач : Автоматическая
Двигатель : 280 кВт (380HP)
Рабочий объём : 5956 cm3 (V8)
Топливо : Бензин
Показание одометра: 158 000 км
Коробка передач : Автоматическая
Метки: #AMG #Mercedes #Mercedes Benz #универсал
Добротный лупарь с изюменкой, я бы шильдики задние убрал.
Жаль, что не дизель
Вот это сарай! Мне бы такой!
Некрасивый вагон,не получился он на этом немце.люблю сараи
Ездил на таком, пассажиром! Самолёт. Не поверите, но именно на таком (6L, V8) бомбит таксист в районе Солнцево, на белорусских номерах!)) Не знаю какой профит может быть с таким расходом, но всё же...
хороший аппарат,удобный
Сказочник, вот те прогноз погоды Берлина. там почти нет минусовых температур.
https://yandex.ru/pogoda/berlin/month/januaryhttps://yandex.ru/pogoda/berlin/month/january
124 мерс у него был в 91м....мухаха
Бремен посмотри, чудик. :-)
достойный ответ, ничего не скажешь.
А, что удивительного? Ты тогда и не знал, наверное, что тогда такие машины существовали, понимаю обидно. :-) На 124-х я ездил вплоть до 97 года.
И причём здесь средняя температура, сегодня тепло завтра холодно. Сегодня -10, завтра +10 итого получаем за два дня среднюю температуру 0.
О чём пост-то, простите? Или автор объявление вместо Авто.ру случайно сюда кинул?
Зверь
амг, кожа-рожа, все дела;)
Не хватает двадцатых ВОССАНОВ....
97 год,вы что думаете это едро ещё ездит? там половина коней померла в двигле. большую часть машин намотали на столбы. это так.. для тех кто верит в сказки про немецкую бабушку, ездящую 20 лет на машине за хлебом.. реальные характеристики сейчас - 190 лошадей на колёсах, кушает от 30литров по городу, не работают 1-2 горшка.
А, Ешечка, гниет как фиат. Если не быстрее
Моей Альбее 9 лет, ни одного ржавого скола по кузову. Умойся теперь качеством своей Ешечки!
Ни х. не понятно, Альбея уею. 9 лет это да. Шо сказать то хотел?
Что не понятно? Что за 9 лет машина в родной краске не то что не гниёт, а даже не цветёт, ибо по крышу оцинкована? И что выражение "гниёт как Фиат" могло бы быть уместным скорее лет 20 назад. Стереотипы не изжить...
Двигатель M57 один из самых удачливых,экономичных и надежных дизельных двигателей в целом.
С завода комплектуется M подвеской и тормозами.
На мой взгляд один из самых симпатичных "сараев". А салон просто сказка не говоря об остальном. Управляемость на высоте.
Поправлюсь УДАЧНЫХ а не удачливых )))
Только вот иммидж у мерса норм, а бмв со всякими "бумерами" и "серегой" сделали себе имидж быдлогоп-повозки.
Что есть то есть, но как по мне то сарай слегка отводит понты в сторону
Мне лично не тепло не холодно от "имиджа" моей тачки. А кто в "имидж" верит, тот скорее всего сам в колхозе вырос.
разный класс
Не, не то, в тему будет allord, первого поколения, с движком 4,2, с пневмоподвеской, которая в верхнем положении давала клиренс, как у Прадиков. А то мерсик папу то не устроит никак, он на пузо сядет, да 4-matik, в сравнении с кваттро, просто ни о чём, что по снегу, что по грязи))).
просто для ликбеза скажите мне. в чем разница квадро и 4матик?
Если брать старые "настоящие" кваттро и 4матик, то технически разницы практически никакой нет.
А новые полные привода, идут по сути все через Haldex System. От кваттро и 4matic'а одно название лишь осталось.
У кваттр гуляющий крутящий момент между осями в зависимости от нажатия/сброса газа, у 4 матик постоянно 20/80. Не знаю как на новых, и на сколько новых, особенно мерседесах, но ауди при отключении электроники, остаются теми же кваттрами в управлении, что и много лет назад.
Александр, вы уверены в том что говорите? (абсолютно не подтруниваю)
если быть точнее, то теперь есть подключаемые привода, с моторами в четыре цилиндра, и все теперь через систему стабилизации. берите с V6 и выше, и будет нормальный постоянный полный привод
Больше полмиллиона км на ауди кватровых, разных лет, 65000 км на фирматике в 211 кузове. На 44 кузове, по молодости по перераханному полю ездил, в сугробе один посадил при минус пяти семи (температура снега очень влияет на его способность тромбоваться), уазик буханка на зимнем бриджстоуне 15 минут пробирался, с помощью лопат, а я эти 20 метров преодолел за 3 минуты, а ешка села на подтаившем спресованном снегу, от чуть резкого нажатия на газ, при трогание с места, это кстати было последней каплей, через месяц ешку продал и купил опять а6.
1. мат.часть. Соотношение крутящего в 4матик и кватро одинаковое, и технически они одинаковые. стабилизация разная
2. вы привели частный случай. я могу свою дачную ауди а6 с4 кватро засадить сходу так что только тросом вытянем. но не про то. машин было много и пп ауди уважаю, но считаю опасным потому что он едет постоянно на все деньги и стабилизация его не спасет, от чего многие и гоняют на них в снег как будто на ралли.
я начинал с "последних настоящих"))) а6 с4 кватро, 90ка кватро, в124 е320 4 матик, сейчас тоже все машины ПП обоих производителей. резина всегда низкоскоростная финка, для чистоты сравнения ;)
ззы . машины не продаю
В а6 с4 шла автоматическая блокировка межосевого дифференциала, что не особо прикольно, когда она включалась при сбросе газа, как постоянная 20 на передке у мерсов, что вызывало снос передней оси. На с5,с6 этой блокировки нет, как и на сотках, поэтому при сбросе газа они ведут себя, как заднеприводные авто, перебрасывая крутящий момент на заднюю ось. Системы по снегу, льду я отключаю, даже на рабочей семерке, с 367 лошадками на заднюю ось, лично мне они мешают, да и разработаны они не для нашего снега с реагентами.
Сотку я засадил не на скорости, а плавно пробираясь вперед-назад.
У меня с Вами разные оценки способностей авто, я их пользую на все сто, отключая всё лишнее.
подключаемые привода, это вы имеете ввиду систему многолепесткового сцепления (https://de.wikipedia.org/wiki/Lamellenkupplung)https://de.wikipedia.org/wiki/Lamellenkupplung), то есть Haldex System от Борк Варнер.
Так спешу вас огорчить, ныне даже на всех V6 (включая Бугатти и Порше) стоят эти подключаемые многолепестковые привода. Так что нормальный полный привод теперь остался в прошлом.
не стану спорить ;) доподлинно сам не знаю
ладно))) я видимо просто с другого завода машины покупал. если позволите, откланиваюсь
С языка снял!!!
Волк в овечьей шкуре)