48k
9 лет назад · 8 фото · 45232 просмотров · 52 комментария
Трансатлантический лайнер мечты - 1961 год (8 фото)
«Огромный серебряно-белый турбовинтовой самолет прибыл на посадочную площадку. Сам самолет был свидетельством мощи. Это самый крупный воздушный лайнер в мире, настолько широкий, что не может поместиться на обычной рулежной дорожке, настолько высокий, что требует специального алюминиевого трапа, настолько большой, что его нельзя развернуть на главной взлетной дорожке аэродрома…»
Мы с вами отправимся в далекий 1961 год и вместе фотокором журнала "Лайф", пройдемся по гигантскому авиалайнеру.
Он настолько велик, что еще не существует трапов такой высоты. Нам придется подыматься по лестнице, пристыкованной к стандартному трапу.
Пройдем мимо буфета(!) и поднимемся на второй этаж лайнера. На первом находятся багажное отделение и тех.помещения, как и на современных аэробусах.
Вот и один из двух основных просторных пассажирских салонов, как сказали бы сейчас - эконом-класс.
Пройдем мимо буфета(!) и поднимемся на второй этаж лайнера. На первом находятся багажное отделение и тех.помещения, как и на современных аэробусах.
Вот и один из двух основных просторных пассажирских салонов, как сказали бы сейчас - эконом-класс.
Зона отдыха, где можно пообщаться, почитать, полистать журналы...
Во время ланча, обеда или ужина это зона превращается в... ресторан.
Чем же нас порадует тогда первый (бизнес) класс?
А вот чем - отдельным купе с тремя спальными местами!
А вот чем - отдельным купе с тремя спальными местами!
А что если дама захочет припудрить носик?
Что же, для этого у нас есть просторная туалетная комната.
Что же, для этого у нас есть просторная туалетная комната.
Справа места с зеркалами, туалетными столиками, где леди не спеша могут поправить свой макияж. Увы, мужской туалет куда меньше по размерам.
Так кто построил этот комфортабельный авиалайнер? Боинг, Локхид или может Эйрбас? Ответ перед вами:
Благодарю за внимание. Экскурсию провел для вас Лысый Камрад.
Использованы материалы журнала "Лайф" за 1961 г., рекламный буклет Аэрофлота и одна фотография с реального Ту-114 нашего времени.
Использованы материалы журнала "Лайф" за 1961 г., рекламный буклет Аэрофлота и одна фотография с реального Ту-114 нашего времени.
Вообще-то , на ТУ104 (на фото) я летал из Хабаровска до Владивостока.Маленький и очень "шумный" самолёт. А реклама-скорее какого то гиганта- типа ТУ144 или ещё какого АЭРОБУСА!
курс рубля к доллару интересный
Все красивости на фото для иностранных туристов. Советские пассажиры летали гораздо скромнее...
хм. летали и советские самые обычные граждане - Москва-Владивосток.
самое смешное - цена спального места, "купейного" со столиком и обычного - не различались. все в одну цену, но первые все же обычно бронировались и продавались в последнюю очередь, в том случае если бронь не востребовали .
плиз 114
на ту 144 соосные винты , в хвосте болтает на по детски
На Ту-144 нет винтов!
Жаль, что наша страна только сейчас понимает, как важно сохранять экземпляры вышедшей из употребления техники.
А вот военный аналог этого самолета до сих пор в строю и успешно бомбит бармалеев.
это ту 114 аналог ту 95, собственно из 95 го его и сделали.
На одном из последних экземплярах этого самолета, а именно ТУ-114, мне пришлось летать, затем этот экземпляр установили в аэропорту Домодедово. Да, размеры самолета и его характеристики в то время, были внушительные. Что касается фото, то они почти все соответствуют действительности, за исключением рекламного. Там самолет ТУ-104.
Совдеповская, ничем не оправданная гигантомания...
Дядя ты дурак.
Мальчик, иди пописай. И не груби дяде.
При Хрущеве в 60-е годы - вот это была мощь . Какое колоссальное развитие авиации, аэропортов почти во всех городах построили, огромное развитие производства, хрущевками пол страны застроили, человека в космос запустили...
Хрущев управлял страной по времени меньше, чем Путин...
Кукурузой накормил....Крым подарил...Сталина обос..рал...Гагарина запустил...Кузькину мать показал...
Ну таких сейчас навалом! Просто они все для богатых и их детишек доступны.
что это за фигня, сначало показывают 4-х движковый турбовинтовой, а потом - вуаля и наш 2-х движковый реактивный 114 в обзоре и, автор - харе фигню нести, минус однозначно!
"А потом - вуаля и наш 2-х движковый реактивный 114 в обзоре" - это ты ахинею несешь в этой фразе. Ибо Ту-114 и есть 4-х движковый турбовинтовой!
А на фото которое у тебя вызвало реакцию отторжения либо Ту-104 либо Ту-124 двухдвижковый реактивный. То что фото и текст под ним не совпадают это уже другой вопрос, но не так как ты сформулировал.
Все может быть и может статься - но тот факт, что нам демонстрируют разные модели самолетов, на первой турбовинтовой, а на последней реактивный, надеюсь вы отрицать не будете? Значица в итоге - пост не соответствует описанию только одного самолета!
Скан рекламного буклета Аэрофлота. В тексте буклета речь именно о Ту-114.
На картинке другой самолет. В чем проблема? Буклет то именно Аэрофлота, а не самолета - он рекламирует свои услуги, в том числе и полеты на самом большом авиалайнере того времени.
525 рублей= 583 доллара !!! Вот это был РУБЛЬ !!!
только такие шикардосские салоны просуществовали недолго, ибо пассажировестимость предпочтительнее.
А то что это переделанный не от хорошей жизни Т95 наверно не надо напоминать, со всеми вытекающими: В отличие от Ту-95, Ту-114 проектировался как низкоплан, что вынудило конструкторов значительно увеличить высоту стоек шасси, в результате чего он стал значительно выше других гражданских самолётов. И это впоследствии добавило проблем при эксплуатации лайнера.
И делался он как временное затыкание дыры до создания реактивного магистральника.
Технически конечно хорош получился, как и 95, но, но, но
....Добро пожаловать в наш самый современный
Пятьсот шестнадцати моторный самолет
Вас рад приветствовать от имени команды
Три тысячи двести шестьдесят второй пилот.....))))
.. у нас на борту: два бассейна, тенисный корт, спа, три бара, дискотека и два ресторана ...
Боже, дай со всей этой хренью взлететь ...
А теперь, уважаемые дамы и господа, со всей этой х..нёй на борту мы постараемся взлететь.
стоял такой красавец в домодедово, сломали и убрали, заразы.
а можно уточнить Ил-18 или Ту-114, тут походу и тот и тот показаны? :)
Так и хочется добавить: - На первом этаже нашего лайнера бассейн, на втором кинотеатр, а сейчас эту фигню попробует поднять в воздух пилот Иванов.
Очередная трата денег на безумный проект. Только для того, чтобы сделать круче чем у них. Благо, что быстро поняли, что это не рентабельно, возитьпассажиров с таким комфортом.
А теперь минусуйте!
"Выпущено их в тридцать раз больше, чем тушек" - надобности в таком количестве не было. В европу можно было самолётом попроще долететь, а в пиндосию пассажиропоток 400 человек в неделю.
"...А теперь минусуйте..."
Ну, разве что за "децАбел". :)
Дальность на 3000 км меньше, пассажировместимость в самом ёмком варианте на 20 человек меньше.Отличался как транспортник "Либерти" по сравнению с "Нормандией"
Что-то сразу тоже захотелось поправить: "Децилов на двадцать" ))))
Через слово вранье:
Дальность - меньше, сравнима у более поздних модификаций.
Пассажировместимость на трансатлантических рейсах ниже чем у 114-го (меньше нагрузка - дальше летит), хотя максимальная вместимость сравнима с ним (но все же меньше).
Скорость на треть больше? Фантазии. Крейсейрская 960км в час против 760 - это примерно на 25% больше, т.е на одну четверть.
скорости у них былипрактически одинаковые. однако дальность в Ту-114 была гораааааздо больше - потому что он был замееееетно экономичнней. 707 в 50 годал отличался также завидной шумностью. Грузоподьемность была у Ту-выше. Из за габаритов - комфорт в Ту тоже был на высоте. Боинг - это паром - эконом класс. Ту-114 - это круизный лайнер. При этом Боинг-707 - выдающааяся машина. ее потомки эксплуатируются в ВВС. Отец Ту-114 тоже кстати в наших ВВС до сих пор исправно служит. и еще долго будет млужить
на буклете ту 114 а на фотках из статьи ту 104... а по всей атлантике не дают сладко спать пиндосам ту 95.
Видос на ютубе вот нашёл, скуповатый, правда. Реклама выглядит куда красивее и изящнее.