Чудом ушел от лобового удара

я даже испугаться не успел...во летают!

вот это я понимаю.. а то часто показывают тормозов фартовых и говорят - реакция..

Автор шел 100км.ч если бы не водила фуры разбился бы нахрен.

Что называется, хорошая резина. Сам был в такого рода ситуациях, и тут правда, решает резина и реакция водителя...
Картина маслом, снегопад, трасса, еду, никого не трогаю... Встречка фура, завихрения такие что моей полосы просто не видно... И тут, практически передо мной, во всех этих завихрениях, я вижу что моргают дальним (на моей полосе)... Мои действия, включаю правый поворот и плавно съезжаю на обочину, плавно притормаживая, не дергая руль. Так меня учили...

Красава! Но кирпичный завод 100% заработал ))))

Даже не остановился кирпичей скинуть.

короч два красавчика, не чего и не сказать.......а этому гандоше побыстрее на тот свет попасть чтоб других не взял с собой.

Реакция хорошая а далее фурогвод красавец! А на переднем приводе на встречную улетать - надо слабо представлять реакцию машины на управление. Этот чудик испугался обочины и стал отруливать от нее с большим углом. Машина зацепилась и поехала туда, куда он рулил.
Слава Богу для рега и фуровода все обошлось.

Фура сделало естественный маневр - есть опасность - снижай скорость, прими вправо. Это обычный инстинкт, правила. Сделать это нежно, да и нетрудно. Так что это не фура спасла рег, а рег сам себя.
А вот - рег..... Тут все по высшему разряду. Молниеносная реакция , грамотнейшее исполнение. Почему трудно? давайте все трудности по очереди:
1. Уклонение в сторону или прямолинейное движение? Вы наверно помните тысячи случаев, когда ктото пугает (подрезает, разворачивается перед вами и т.д., короче пересекает траекторию), то водилы крутят руль и вылетают в кювет или на встречку, при этом последствия в разы тяжелее. Поэтому правильный порядок такой: по умолчанию двигаться прямо, тормозить без заноса, а если успеваешь просчитать, что маневр безопасен или выгоднее, только тогда рулить. У автора же не было и 0,5 секунды на раздумье, он принял решение за 0,1-0,2. И даже этого еле-еле хватило. Молодцом
2. Сила удара по рулю. Если поворачивать относительно медленно - не успеешь увернуться, а если слишком быстро - уйдешь в занос, разворачивать будет и бочиной об встречную фуру. Быстро, но плавно, на тот угол, на который нужно, не больше , не меньше. То что видно на видео - все сделано с медицинской точностью. И это трудно.
3. Плавно вернуться. Ну это уже намного проще первых двух и для такого мастера не представляло труда, но многие чайники не справились бы.

после такой встречи сразу думаешь - а не сильно ли я спешу и сбавляешь скорость до 50 км\час

Реакция у рега есть, руль влево крутанул.., а дальше БРАВО фуроводу!!!

И никто не обратил внимание куда так рег спешил по такой дороге больше сотни валить по меньшей мере опрометчиво.