5k
9 лет назад · 17 фото · 18264 просмотров · 140 комментариев
Волга Волга... М-21В 1958 года выпуска (17 фото)
Метки: #Авто #своими руками
Навеяно темой про 3102 "украшенной" до безобразия.
Я там высказался немного, приложил фото своей. Народу понравилось. Похвалили.
1. Свежеприобретенная машина. Странно, но купив подержанный авто мы всегда говорим НОВАЯ, даже если ей без малого 50 лет ))))
В далеком 2005 году в славной нерезиновой была приобретена эта машина.
После проведенного священнодействия, подкачки бензина, закручивания масленок, проверки масла, воды и тормозной жидкости, включили массу. Дед включил дальний свет на 15 сек. ( кстати, это проверенный способ зимой "прогрева" аккумулятора, увеличивает срок службы) и … с первого же прокрута завелась.
Стояла капля, на вопрос где олень? СИМВОЛ был вынут из коробочки где лежал на вате, в мягком носке и тут же воодружен на законное место.
Ну какая же Волга без Оленя???!!!
После проведенного священнодействия, подкачки бензина, закручивания масленок, проверки масла, воды и тормозной жидкости, включили массу. Дед включил дальний свет на 15 сек. ( кстати, это проверенный способ зимой "прогрева" аккумулятора, увеличивает срок службы) и … с первого же прокрута завелась.
Стояла капля, на вопрос где олень? СИМВОЛ был вынут из коробочки где лежал на вате, в мягком носке и тут же воодружен на законное место.
Ну какая же Волга без Оленя???!!!
2.
Такая она была
3. начало положено. прикручен сигнал и замок капота.
Маляры - это как сексуальная ориентация. Ни одна машина не была покрашена в срок. НИ ОДНА !!!! Здесь я развел руками....
4.
Работа кипит )))
5.
Собирал на улице, у тещи. Во-первых лето, во-вторых просторней чем в гараже. Но от осадкой прикрылись )))
6.
Пробег-50 далекого 2006 года. После ремонта первые километры.... Реально еще не пройдена первая тысяча.
Еще не обмялся уплотнитель капота и посему последний топорщится.
Еще не обмялся уплотнитель капота и посему последний топорщится.
7.
Фото оттуда же. Картонка еще стоит. Но через некоторое время снял, стала греться, немного, но решил перестраховаться. Двигатель еще обкатывался.
8. Зимний выезд.
А ведь красиво
9.
Лес, снег, Волга....
10.
Честно говоря, ехать было непросто. Резина на снегу буксовала, пришлось вспоминать давно забытые навыки.
Разгон и ходом, ходом, ходом.... Как раньше я ездил на папиной ...
Как вообще раньше ездили...
Разгон и ходом, ходом, ходом.... Как раньше я ездил на папиной ...
Как вообще раньше ездили...
11.
Скромно и со вкусом. Справа под бардачком блестит ручка открывания капота, наследие Победы. Позже она ( ручка) переедет на левую сторону.
12.
Подкапотное пространство. Еще чистое, только после покраски
13.
Некоторые вещи просто приятны владельцу . Дата V.1958
14.
Некоторые вещи просто приятны владельцу . Дата IV.1958
15.
Хороший познавательный постер. Тиснул где-то на просторах интернета
16. Образец
Вот на этот плакат и ориентировался в свое время )))
17.
Супруга с подругой
Спасибо за внимание.
Спасибо за внимание.
Метки: #Авто #своими руками
Молодец! За номер побольше надо было доплатить, чтобы м021В было )
никогда ни за один номер не платил.
Я не в обиду сказал, извиняюсь. Но совпало как то удачно ;)
какие обиды, что вы .
А вот про В вы правы, было бы наряднее
Автор - ценитель красоты. Это касается не только первых 16 фотографий...
Плюсую!..
благодарю )))
повторить не мог )))
С графиком работы "год через пять"
Даа,вещь.
шикарная машина
Владельцу - огромное уважение. Первый выпуск без колхоза - редчайший экземпляр! Еще бы хром пакет на стекла - вообще красота бы была. По поводу сравнительной таблички. Первые машины второй серии шли с гладкими фонарями как у первого выпуска, у третьего выпуска на капоте нет молдинга и оленя. Зато у третьего встречаются молдинги на крыльях и шильдик. Ну и металл у третьего выпуска потоньше.
Вторая серия и фонари. Вы имеете ввиду так называемые переходки? Переходные модели были и у 2-3 выпуска. Это тот случай, когда имеющийся задел деталей устанавливают на новую серию.
За первый выпуск сказать точно не могу, но у отца была второго выпуска 58 года в экспортном исполнении, как раз гладкие фонари и хром по низу и вокруг стекол. Состояние оригинал, только зеркала стояли съемные на двери, а не на стойках.
Со Звездой! Редкая красоточка!!!!
Да только за то что не изуродовал литьём можно плюс поставить.
мечта))) а почему у нее литера "в" помница газ 23б - это догонялка, а тут что?
и да упрука я фотку с различиями серий) а то некоторые говорят что они мол идентичны)
21
VI.57-58
Базовая модель первого вып. с автомат. КП,70л.с.
21А
57-58
(первого выпуска) Такси на базе 21В
21АЮ
57-58
(первого выпуска) Тропический вариант 21А
21А
59-61
(второго выпуска) Такси на базе 21И (индексы не менялись)
21АЮ
59-61
(второго выпуска) Тропический вариант 21А
21Б
X.56-VI57
Такси на базе 21Г, опытно-промышленная партия
21В
VI57-58
Базовая модель первого вып. с механич. КП, 70л.с.
21ВЮ
57-58
Тропический вариант 21В
21Г
X.56-VI.57
Базовая модель опытно-промышленной партии с нижнеклапанным двигателем 65 л.с.
21ГЮ
56-57
Тропический вариант 21Г
21Д
VI.57-58
Экспортный вариант 21В, 80 л.с.
21ДЮ
57-58
Тропический вариант 21Д июнь
21Е
VI.57-58
Экспортный вариант 21. с автоматич. КП, 80 л.с.
21ЕЮ
VI.57-58
Тропический вариант 21Е
21И
59-61
Базовая модель второго выпуска с механич. КП, 70 л.с.,
21К
59-61
Экспортный вариант 21И, 80 л.с.
21КЮ
59-61
Тропический вариант 21К
21КБ
60-61
Машинокомплект 21К для сборки в Бельгии на предприятии Scaldia-Volga.
21Л
62-64
Базовая модель третьего выпуска с механич. КП, 75 л.с.
21М
62-64
Экспортный вариант 21Л
21МЮ
62-64
Тропический вариант 21М
21Н
64
Вариант 21М с правым управлением
21НЮ
64
Тропический вариант 21Н
21П
65-69
Вариант 21Р с правым управлением
21ПЕ
65-69
Вариант 21П с автоматической КП
21Р
65-70
Базовая модель третьего модернизирован. вып. 75 л.с.
21С
65-70
Экспортный вариант 21Р с форсирован. до 85 л.с. двигателем
21СЮ
65-70
Тропический вариант 21С, 85 л.с.
21Т
62-64
Такси на базе 21Л
21ТС
65-70
Такси на базе 21Р
21УС
-
Экспортный вариант 21Р, 75 л.с.
21Ф
-
Экспериментальная модель с форкамерным двигателем
21Э
-
Вариант 21С с экранированным электрооборудованием
22
62-64
Универсал. Базовая модель 75 л.с.
22Б
62-64
Карета скорой помощи 75 л.с.
22БК
62-64
Форсированный до 85 л.с. вариант 22Б
22БКЮ
62-64
Тропический вариант 22БК
22БМ
62-64
Экспортный вариант 22Б (БК)
22БМЮ
-
Тропический вариант 22БМ
22В
65-70
Базовая модель
22Г
62-65
Экспортный вариант 22. 75 л.с.
22ГЮ
62-65
Тропический вариант 22Г
22Д
65-70
Карета скорой помощи
22Е
65-70
Экспортный вариант 22В 75 л.с.
22ЕЮ
-
Тропический вариант 22Е
22К
62-64
Форсированный до 85 л.с. вариант экспортного 22Г
22КЭ
-
Вариант 22К с экранированным электрооборудованием
22М
65-70
Форсированный до 85 л.с. вариант экспортного 22Е
22МЮ
65-70
Тропический вариант 22М
22Н
65-70
Экспортный вариант 22В с правым управлением
22НЮ
65-70
Тропический вариант 22Н
23
62-70
Спецавтомобиль с двигателем V8 и автоматической КП
23А
-
Спецавтомобиль с двигателем V8 и механической КП
23А1
-
Специально оборудованный вариант 23А
23Б
-
Экспортный вариант 23
круто!
Звёздочка
ни слова о самом интересном, о документах и их соответствию машине))))
не понял? Есть машина, у нее есть доки.В них написано М-21В, 1958гв, исправлено с 75лс на 70 лс мощность мотора.
Выкладывать их на всеобщее обозрение не буду.
21-х очень много кривых по документам, особенно первого поколения. самый простой тест: смотрим на табличку по капотом, лезем в салон и смотрим наличие пропечанного номера на кузове, если его нет и он только на табличке, то документами можно вытереть жопу, а машину сдать на чермет (табличка пробивалась уже на кузове)
мда... глубокие познания... не стоит так откровенно бредить.
Я в данной теме достаточно плотно уже более 10 лет, и о "много кривых" мало слышал ))).
Любой, мало-мальски разбирающийся в 21х сразу отличит 1й выпуск от остальных. Вот навскидку, без претензий на полный список.
Первая серия имеет :
1. свой привод открывания капота.
2. Свой радиус крыльев в районе радиаторной решетки
3. свои отверстия под выход провода и вообще сам поворотник.
4. свой олень ( нюансы есть)
5. своя торпеда
6. свой фартук бампера
7. сам бампер
8. птички капота и багажника
9. цсс
10. сиденья
11. водосток
12. верхний болт крепления крыла к стойке передней
13. клапанная крышка
14. место под РР
15. крепление сигналов
16. крышка клапанная и ее крышка )))
17. отсутствие омывателя
18. колеса на заклепках
и так далее
Была у меня ГАЗ-21 71го года выпуска.
Зверь а не машина.
Последний ГАЗ-21 сошел с конвейера Горьковского автомобильного в 18 часов 40 минут 15 июля 1970-го года. Это была модификация 21УС цвета «антрацит» .
Всего за 14 лет серийного производства «21-й» было выпущено 638 875 (по некоторым источникам – 639 448) автомобилей «Волга» различных модификаций.
Ты заставил меня засомневаться.
Уверен был что 71го года люксовый вариант.
Последний год выпуска.
Ну может и 70го.