364k
9 лет назад · 51 фото · 12896 просмотров · 24 комментария
Тест советских магнитол (51 фото)
Метки: #магнитола #магнитофоны #приёмник
Кажется, это было еще вчера: радио Маяк в каждой машине, колонки от домашней системы С-30 под сиденьем и автомобильная стереомагнитола «Гродно» как предел мечтаний. Ворошим прошлое, шерстим пыльные чуланы и вместе пытаемся запустить «музыку» из автомобилей эпохи развитого социализма.
1. Первая советская автомагнитола АМ-301
Редкий даже для своего времени представитель музыкальной – а скорее все же автомобильной – культуры прошлого века. На пожелтевшей этикетке цена – 264 руб., на металле корпуса выбита дата выпуска – 09.1971! Верится с трудом – ведь это ж только год как «двадцать первую» Волгу перестали выпускать! Кстати, с датой неувязочка: историки автозвука называют дату начала выпуска первой отечественной автомобильной магнитолы АМ-301 как 1974 год. Но не верить нашим запечатленным в металле цифрам мы тоже не можем…
ЭТО БЫЛ НАСТОЯЩИЙ ПРЕДМЕТ РОСКОШИ – АВТОМОБИЛЬНАЯ КАССЕТНАЯ МАГНИТОЛА! СТОИЛА НЕМАЛЫХ ДЕНЕГ (ПО ТОГДАШНЕМУ КУРСУ – ОКОЛО $400!), СВОБОДНО НА ПРИЛАВКАХ НЕ ЛЕЖАЛА, УСЛЫШАТЬ ЕЕ МОЖНО БЫЛО ИЗ ОКОН ТОЛЬКО САМЫХ ШИКАРНЫХ МАШИН – ВОЛГ И ЖИГУЛЕЙ-«ТРОЕК».
По размерам и дизайну видно, что АМ-301 придумали в пору, когда у нас еще не знали стандартных форм-факторов 1DIN и 2DIN, а монтировали головное устройство аудиосистемы зачастую путем подвески под торпедо. Впрочем, поначалу только в Волге ГАЗ-24 наша магнитола и могла поместиться в гнездо торпедо.
Впечатляющие подробности: приятные на ощупь резиновые ободки ручек настройки и громкости и мягкая упругость последней в крайних положениях – чтобы ненароком не сломать резистор, выкрутив ручку до упора. Поскольку мощность усилителя равнялась всего лишь 2,5 ваттам, следует думать, что «на полную» регулятор громкости ставили часто.
Впечатляющие подробности: приятные на ощупь резиновые ободки ручек настройки и громкости и мягкая упругость последней в крайних положениях – чтобы ненароком не сломать резистор, выкрутив ручку до упора. Поскольку мощность усилителя равнялась всего лишь 2,5 ваттам, следует думать, что «на полную» регулятор громкости ставили часто.
Естественно, мы поколдовали с обезличенной проводкой и попытались запустить эту роскошную вещь в действие. Тюнер пребывает в не лучшем состоянии: на длинных и средних волнах ничегошеньки поймать не удалось, а на ультракоротких наш АМ-301 смог «перехватить» целых два телеканала. Сразу оговоримся, что радиостанций, вещающих в «советском» диапазоне УКВ, в регионе, где мы проводили испытания «ветеранов», просто нет.
Несмотря на возраст, наш «подопытный» оказался не так уж прост. Настроить станции реально помогает кнопка АПЧ (автоматическая подстройка частоты), о выбранном режиме – радио или магнитофон – сигнализируют зеленые лампы. А из описаний в архивах коллекционеров аудиоустройств мы узнали, что в первой советской магнитоле применены несколько, как тогда говорили, интегральных микросхем!
«Лентопротяжка» данного экземпляра за тридцать лет жизни явно подустала. Но устроена она по-взрослому: кассета втягивается электроприводом, головка и валы к ней так же подводятся отдельным сервомоторчиком. И моторчик этот при введении кассеты в щель у нас начинал работать, но привод в целом, увы, втащить кассету на ее место ни разу не смог. Что ж, простительно для ветерана отечественного автозвука.
2. Чисто «Восьмерка»: радиоприемник Былина-315-08
Тут никаких загадок, поскольку изделие попало к нам буквально «в упаковке» – в совершенно новом виде и в полной комплектности. Повреждения имеются только на книжке-инструкции (уж извините за натурализм – погрызана мышами или какими-то не менее злыми насекомыми). Дата выпуска в гарантийном талоне – 27 августа 1991-го – тревожные были дни, но все заводы еще работали без проблем.
Индекс 08 в названии означает модификацию для ВАЗ-2108 («девятки» появились в продаже позже, поэтому индекс именно такой). Были еще комплектации для «шестерок», Волг и «сорок первых» Москвичей. Отличия – в типоразмерах динамиков и в их количестве, а также в некоторых крепежных деталях, посредством которых аппарат фиксируется в торпедо.
Дело вообще-то в том, что многие советские модели автомобилей с завода комплектовались радиоприемниками беспорядочно: радио в конкретном экземпляре могло быть, а могло и отсутствовать – с соответствующей коррекцией цены, естественно. Поэтому производители радиоаппаратуры часто создавали модификации своих изделий для установки их в различные автомобили, как теперь говорят, aftermarket, ведь единого размерного стандарта наподобие немецких 1DIN и 2DIN у нас тогда не было.
…В слегка отсыревшей коробке нахожу собственно приемник и сразу два динамика! Еще кое-что по мелочи: запасные предохранители, лампочка, моток провода для прокладки через весь салон к штатным местам громкоговорителей (они у первого поколения семейства 2108 были в задней полке). В отличие от модификаций «Былины-315» для Волг и «шестерок», никаких пластин и угольников нам не полагается – у «восьмерки» все детали крепления уже имеются в торпедо.
Внешне приемник симпатичный и по дизайну вполне соответствует стилю интерьера первых «восьмерок»/«девяток». Правда, при обращении с милыми скругленными кнопками и ручками настройки возникает дешевое пластмассовое ощущение. Впрочем, вспоминаю царство таких же пластмассовых реакций в салоне «восьмерок» и успокаиваюсь насчет «Былины»: все нормально, по-другому тут и не нужно.
КОГДА МЫ ПОДКЛЮЧИЛИ НОВЕНЬКОЕ РАДИО К ПИТАНИЮ, СРАЗУ ЗАСВЕТИЛАСЬ ЯНТАРНОЙ ПОДСВЕТКОЙ ШКАЛА. В ДИАПАЗОНЕ УЛЬТРАКОРОТКИХ ПОЙМАЛИ ДВЕ ТЕЛЕВИЗИОННЫЕ ПРОГРАММЫ, БОЛЬШЕ НИЧЕГО ЗДЕСЬ НАЙТИ ТОЛКОМ НЕ УДАЛОСЬ – СОВРЕМЕННЫЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЭФИР, КАК ИЗВЕСТНО, ЕДВА ЛИ НЕ ЦЕЛИКОМ СМЕСТИЛСЯ В ВЕРХНИЙ УКВ-ДИАПАЗОН, А У НАШЕЙ 315-Й ОН ВСЕ ЕЩЕ ПО-СОВЕТСКИ НИЖНИЙ.
К слову, на момент, когда был выпущен наш экземпляр, уже существовала экспортная модификация «Былины-315-08Э» – ведь ВАЗ-2108 вовсю поставлялись за рубеж. Так вот у экспортного варианта была возможность принимать привычное нам сегодня FM-вещание на частотах 88–104 МГц (почему-то до стандартных 108 МГц конструкторы все-таки не дотянули). А вот короткие волны порадовали, тут сразу три мощных передачи: сводки новостей на румынском и английском плюс восточные мелодии.
Динамики, правда, не ахти, что по виду, что по звучанию – каково было водителю их, установленные в корме, через всю машину слушать?
Динамики, правда, не ахти, что по виду, что по звучанию – каково было водителю их, установленные в корме, через всю машину слушать?
3. Магнитофон Иж-302
Мотоциклы Иж – знаем. Автомобили Иж – знаем. Даже ружье Иж знаем. А магнитофон Иж – нет, не знаем. Поэтому автор лично не устоял однажды перед соблазном потрогать такое чудо руками… И купил данное изделие на интернет-аукционе в одном отдаленном регионе, организовав пересылку через две государственные границы.
ЗАТРАЧЕННЫЕ УСИЛИЯ ОПРАВДАЛИСЬ: Я ИЗВЛЕК ИЗ ПОСЫЛОЧНОЙ КОРОБКИ ЕДВА ЛИ НЕ НОВЕНЬКИЙ КАССЕТНИК. ПЕРВАЯ ПРОВЕРКА: САМЫЙ СЛАБЫЙ УЗЕЛ ЛЮБОГО СОВЕТСКОГО КАССЕТНОГО МАГНИТОФОНА – ЗАМОК КРЫШКИ КАССЕТНОГО УЗЛА. РАБОТАЕТ! А ПОМНИТСЯ, В ДЕТСТВЕ У МНОГИХ ТОВАРИЩЕЙ ЭТА КРЫШКА ПОСТОЯННО ТОРЧАЛА В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ.
Модель относится лишь к третьей группе сложности (высшая – нулевая, низшая – четвертая), но внешне выглядит очень добротно. Например, великолепные хромированные клавиши сделаны из пластмассы.
Уместно сказать, что малоизвестный «маг» Иж-302 как две капли воды похож на популярную в СССР в 1980-е годы «Электронику-302», отличия только в шильдике. Ничего удивительного, ведь тогда это называлось унификацией: выпускались телевизоры-клоны, радиоприемники-клоны и прочее.
Откуда «автомобильно-мотоциклетное» имя у бытовой аудиотехники? Да вот как раз оттуда – с Ижевского мотозавода! В 1982 году по обязательной для советских предприятий программе производства товаров народного потребления удмуртские мотоциклостроители начали выпуск магнитофонов.
Включить Ижа нам долго не удавалось, поскольку конструкторы организовали в нем оригинальную схему питания. Сетевой адаптер 220/9 вольт не встроен внутрь, а вставляется в отсек для батареек. Мне этого устройства продавец не прислал, поэтому пришлось покупать 6 «больших» круглых батареек. Нажимаю клавишу «Пуск» (никаких Play или Stop – все по-русски!), прибавляю громкость, слышу легкий шелест из динамика, рокот моторчика – магнитофон жив! Но кассета с карандашной надписью «Итальянцы» не крутится. Увы, резиновые пассики лентопротяжного механизма за тридцать лет стали трухой, а упругий прижимной ролик представляет собой теперь черную массу, намертво прилипшую к тон-валу и нещадно испачкавшую мне пальцы.
Как ни странно, в ближайшем радиоателье запросили на ремонт всего три дня и смешную сумму денег. Когда-нибудь я обязательно выделю и то, и другое – и тех итальянцев мы еще послушаем…
4. Магнитола Munchen
Вообще-то, это изделие должно называться Ferrari – именно под таким амбиционным именем продавалось на авторынках большинство простецких магнитол в начале 1990-х. Стоили недорого, работали недолго, излучали из маленьких комплектных колонок дребезжащий пластмассовый звук.
ДЛЯ ПОСТСОВЕТСКОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ ЭТО БЫЛИ ПЕРВЫЕ УРОКИ ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА РЫНКА: ВО-ПЕРВЫХ, НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, ЧТО БЛЕСТИТ, ВО-ВТОРЫХ, СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ. ПРИВЫКШИЕ К СОВКОВОЙ ДОБРОТНОСТИ И КОНСЕРВАТИВНОСТИ ГРАЖДАНЕ, ЕЩЕ НЕ ОПРАВИВШИСЬ ОТ ЭПОХИ ДЕФИЦИТА, КЛЕВАЛИ НА ДОСТУПНОСТЬ И ВНЕШНЮЮ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ ТАКИХ FERRARI И ИМ ПОДОБНЫХ. И БЫЛИ В ШОКЕ ОТ ИХ ПРИМИТИВИЗМА И НЕДОЛГОВЕЧНОСТИ.
Как раз тогда я впервые услышал слово «одноразовый» применительно к «технически сложным товарам длительного пользования». Но, тем не менее, покупали такие магнитолки вполне активно: массово появляющиеся на рубеже 1980-90-х новомодные FM-радиостанции работали в верхнем частотном диапазоне УКВ (88–108 МГц). А эти частоты не «ловили» имеющиеся у большинства автолюбителей стандартные радиоприемники отечественных марок (их диапазон – 66–74 МГц).
Но все познается в сравнении: с точки зрения сегодняшнего небогатого потребителя наш Munchen выглядит не так уж плохо. В отличие от нынешних китайских подделок, ширпотреб девяностых отличается большей основательностью конструкции. Металл явно толще, чем нужно для того, чтобы магнитола не звенела и не изгибалась под своей тяжестью; пластик лицевой панели тоже внушительный, да и с виду не самый дешевый. Имеются предупредительные наклейки, подсказки касательно назначения гнезд – и ни одной сакральной надписи Made in China! Впрочем, Made in Japan, которой грешили кустари 1990-х, тоже нет.
Мы подключали этот аппарат к 12-вольтовому аккумулятору. Радио – просто восторг! Вот она, великая сила частотной модуляции! Четкий уверенный прием всех мыслимых и немыслимых в городке (где проходил тест) FM-радиостанций, достаточно мощный усилитель, от которого «запирались» даже 5-ваттные динамики, и в качестве бонуса – классический для конца ХХ века красный светодиод. Здесь он визуально подтверждает максимальную точность настройки на станцию.
Для непосвященных скажу, что у приемников с ручной механической настройкой качество приема зависит от того, насколько точно пользователь остановил ручку настройки на нужной волне. Загоревшийся индикатор помогает понять этот момент. Кассета МК-60-6 1992 года выпуска, которую мы нашли внутри Munchen”а, неожиданно заиграла. Чуть-чуть затягивая звук, она поведала нам о пахнущей снегом наволочке, упавшем на Москву небе и зеленом огоньке позднего такси. Кассета чуть поскрипывала, динамик трещал при регулировке, ярким пятнышком горел теперь уже зеленый светодиод…
***
Рискую показаться сентиментальным, но скажу, что ради такого ностальгического момента стоило затевать всю эту возню со сбором гаджетов, коммутацией безымянных проводов, поиском динамиков и настройкой антенны. Слушать старую музыку прошлого века из соответствующей аппаратуры – это совсем не то же самое, что включить Modern Talking в формате mp3.
***
Рискую показаться сентиментальным, но скажу, что ради такого ностальгического момента стоило затевать всю эту возню со сбором гаджетов, коммутацией безымянных проводов, поиском динамиков и настройкой антенны. Слушать старую музыку прошлого века из соответствующей аппаратуры – это совсем не то же самое, что включить Modern Talking в формате mp3.
В этот раз на нашем рабочем столе – аппараты, поступившие из нескольких источников. Поддержав начатую тему, родня и знакомые снесли автору собственные раритеты, найденные дома на антресолях, в гараже или даже в торпедо старой заброшенной машины, доживающей век в углу двора. Некоторые гаджеты оказались неожиданными даже для привлеченных в качестве экспертов шоферов-ветеранов. Страшно подумать, что еще у нас можно найти, если задаться целью и раскинуть сеть пошире…
Метки: #магнитола #магнитофоны #приёмник
Добротный пост, спасибо.
Курс реальный уже был 1$-6руб ... а то что писали в газетах про 62-64 коп. чистой воды выдумки... к сожалению(
ПО ТОГДАШНЕМУ КУРСУ – ОКОЛО $400!
а как на чет 1 р к 4 уе? я сам на гостинке торговал
В папиной 24 Волге был такой же магнитофон как на последней фотке, только не Munchen, а Ferrari. Кассеты проигрывал неважно, но тюнер там улет. Помню стояли на парковке аэропорта и поймали переговоры пилотов с диспетчером. Было круто.)
Очередная порция хлама?
зачем выкидывать, а вот то, что в гараже, долговечности ему не прибавит, унеси домой под стекло, положи куда-нибудь на антресоль, потом правнуки посмотрят, что за чудо было
Когда работал шофёром встал вопрос о музыке... Поставил "феррари", два года авто на улице парковалось, а на музыку никто не позарился... и это в криминальные 90е))) Ловил тот феррари что его левая нога хотела, иногда даже авиаволны (разговоры диспетчеров с пилотами).
В свое время подрабатывал тем, что с появлением импортных магнитол FM диапазон переделывал на наш УКВ, а через какое-то время, когда в городе появились FM станции обратно.
Блин гордиться нечем... Реально не далеко ушли...
ШРИФТ НА НАС НЕ НАДО ПОВЫШАТЬ!!!! МЫ И ТАК ВИДИМ!
жестокое советское музло. предназначено для ПРОСЛУШИВАНИЯ музыкальных композиций.
могло е.бать голову любой деталью или всеми по очереди
чинилось геморно при первой возможности менялось на более адекватные образцы.
при бережном обращении могло бы до сих пор работать.
имело бы это смысл......
У меня такая в "Москвиче" была. Работала по тем временам вполне терпимо.Потом в автобус,на работу забрал, так она там и осталась.
У меня тоже в 41 москвиче такая стояла.
Звезда, в Сергиевом Посаде производилась. Могла сама выплевывать кассету, когда заканчивалась пленка. У брата в девятке, купленной под конец 90-х, такая стояла.
У меня в гараже бережно валяется мафон с названием если не ошибаюсь АЗЛК, снятый с 2140.
Магнитола Советская 1 шт.
Магнитофон Советский 1 шт.
Приёмник Советский 1 шт.
А мне эта магнитола почему то запомнилась под названием "Урал" :)
Звиняй,не видел таких Уралов
Просто у такой магнитолы, с которой я сталкивался, не было шторки на кассетнике, следовательно названия не было)) Вот и думал, что это "Урал" какой-то.:)
Эх, а у меня в гараже лежит радиоприёмник А-275, только вот рабочий или нет.. не знаю, от деда достался. На вид в отличном состоянии, все крутится. Надо бы затестить..