2k
9 лет назад · 1 фото · 1070 просмотров · 17 комментариев
Как проверить термостат не снимая его с автомобиля
Всем привет данный пост возможно пригодится вам особенно сейчас.Так как неисправный термостат не даёт двигателю нагреться и печка дует холодным. Лучше, если термостат неисправен, заменить его.
Встречный вопрос. Тачка прогрета, верхний патрубок горячий шопипец, а нижний холодный, но температура выше 70 не поднимается. Тоже таз, тока не калина, а пятнарик.
Видимо термостат умер в закрытом положении. Жидкость ходит только по малому кругу.
Так не бывает. Если температура не поднимается выше 70, значит нижний патрубок всё же будет теплый. Термостат как раз заклинил в полностью открытом положении, т.е. радиатор охлаждает жидкость быстрее, чем мотор может её нагревать.
Если же термостат заклинил в закрытом положении, машина будет хорошо прогреваться, а затем кипеть, т.к. малый круг не способен отвести всё тепло.
Но как правило, термостат клинит либо в открытом, либо в каком-то среднем положении. И машина прогревается до рабочей температуры, но времени на это уходит вагон.
Хм. А вот в этом есть логика, спасибо.
люди...да вы чо ?! своей бестолковки не хватает что ли ?
хотя о чем я ?!
дохрена народу на ладе ездит???
Ну вообще-то дохрена :-) Но конструкция термостата и системы охлаждения у всех авто практически одинаковая )
Надо проверить верхний патрубок который подходит к радиатору! Патрубок должен быть холодным, что сигнализирует о прохождении ОЖ по малому кругу (только через мотор и печку). Следовательно, клапан проверяемого устройства находится в закрытом положении (на данном этапе так и должно быть). Как только температура ОЖ достигает уровня 90 градусов Цельсия (можно контролировать по датчику), касайтесь подводящего патрубка. Клапан в этот момент должен быть открыт. При этом ОЖ направляется по максимальному кругу (с охватом радиатора). В такой ситуации патрубок, который отходит от радиатора, будет хорошо прогрет.
К слову, горячим будет и нижняя трубка системы охлаждения, отходящая от радиатора.
Если описанное выше условие не выполняется, то можно говорить о поломке термостата и неправильном срабатывании устройства (к примеру, клапан могло заклинить). В такой ситуации нужно проверить устройство и при необходимости заменить его.
Возможен и второй вариант, когда после пуска мотора подходящая к радиатору трубка прогревается почти сразу.
Одна из причин — заклинивание клапана в открытой позиции и, как следствие, движение ОЖ сразу по большому кругу.
Результат в данном случае очевиден — мотор будет работать на пониженной температуре из-за невозможности выхода на нормальный температурный режим работы.
Подобная неисправность не опасна для силового узла, но может привести к росту потребления топлива.
еще может заклинить где-то посередине. Прогреваться будет, но ооочень долго )
бухой? я вот тоже не могу уснуть (((((((
а если просто доп помпа накрылась, тоже печка дует холодным