7k
9 лет назад · 12 фото · 39903 просмотров · 292 комментария
Газ 21 "Волга" с пробегом 1000 км (12 фото)
Метки: #Авто #Волга #реставрация #ретро
Для начала хочу поздравить всех с Новым Годом. Машинка на фотографиях попала ко мне в руки в феврале 2013 года, по рассказам предыдущего владельца автомобиль экспортный и эксплуатировался в аэропорту, где основная его цель была - перевозка летного экипажа от самолета до терминала и наоборот.
Автомобиль 1969 г.в. и в 1970 году был продан частнику, который перевез автомобиль в Москву, а через короткое время ушел из жизни. С тех пор, с 1971 г. стоял в гаражном кооперативе на Дмитровском шоссе в Москве, в том самом кооперативе, который показывали по ТВ, где его пытались снести рейдеры и построить торговый центр.
Владелец "Волги" - человек весьма состоятельный, не захотел заморачиваться с автомобилем, но зная мою непреодолимую любовь к транспортным средствам о четырех колесах, предложил её мне - безвозмездно.
Еще ни разу не увидев автомобиль, не зная какого он цвета, какой комплектации и даже какого состояния я не смог отказаться от такого щедрого предложения и уже на следующий день я стоял рядом с гаражом и ждал эвакуатор.
Вскрыв гараж, я понял, что истории про то, что авто стоит с 1971 г. не выезжая в гараже - чистая правда. На машинке был слой пыли толщиной с пол фаланги пальца. В общем все как обычно: грязь, пыль, спущенные камерные колеса ( которые были накачаны компресcором, и не спускали ) ничего не видно и не понятно. После того как мы выкатили машину на яркий февральский свет - были приятно удивлены.
Машина - "булочка" в комплектации "УС" - обилие хрома, который перед хранением был бережно натерт, чем-то вроде солидола, дабы защитить его от повреждений. Хром везде - плавники на крыльях, окантовка лобового стекла и заднего, бампера, колпаки на колесах и все в идеальном состоянии.... Погрузили, отвезли в гараж.
Так как авто не заводилось с начала семидесятых, было принято решение, дабы не запороть двигатель - не заводить его сразу. Сняли карбюратор - разобрали промыли, поменяли сеточки мембраны и жиклеры ( все оригинал ). Выкрутили и заменили свечки, слили масло... Но мне показалось мало и решил делать - так делать. Вытащил ДВС с коробкой, двс на полную переборку с заменой некоторых деталей, в основном из навесного ( помпа, перебрал генератор ) вымыл, почистил, пересобрал, в общем сделал капиталку ДВС.
В коробке заменил сцепление с корзиной, плюс поменял колодки ручного тормоза.... Ручной тормоз очень интересный, он идет на кардан, а не на колодки в задних барабанах. На счет тормозов.... В последствии были заменены все тормозные трубки и цилиндры в барабанах на передней и задней оси, детали кстати подходят от УАЗ-469. На передней оси по два тормозных цилиндра на каждом барабане, сзади по одному.
По салону к автомобилю претензий не было, работало абсолютно все: радио, поворотники, каждая лампочка и индикатор, единственной проблемой был осыпающийся руль, который в последствии был восстановлен с применением современных полиэфирных смол и композитов.
По технической части Волга стала как новой, но реставрацию не возможно закончить, её можно только остановить. Теперь покоя не давал кузов... Было принято решение полной разборки и покраски автомобиля. Опять все вытащили плюс теперь и салон достали из машины, зачистили целиком кузов до железа, днище было отпескоструено, далее начались малярные работы... Краска была заказана оригинальная на Горьковском Автомобильном Заводе, цвет "Белая Ночь"
Выкрасив кузов, и наполировав каждую деталь, собрали все воедино и получился полностью отреставрированный автомобиль с применением оригинальных запчастей... Цена вопроса на затраченные работы составила в районе 400 000р. Зато теперь, каждый раз, заходя в гараж сердце радуется и ликует.... Всех с новым годом!
Метки: #Авто #Волга #реставрация #ретро
Необыкновенного изящества машинка...
БРЕД бредейший! раз нет фото ДО - значит собранный из 3-4 машин новодел . а уж пробег - какой на одометре выставить - такой и будет. ЗЫ: и такие новые чистые кнопочки радио и прочее - похоже знаю кто и где их делал)))) ибо там же кое-что из пластика заказывал.....
ну не надо вам самому бредить. ЗАЧЕМ 3-4 машины для сборки? Почему новодел?
Я тоже не все машины фотографировал, но это не значит, что они сборная солянка.
А кнопочки и прочее вообще не показатель. Все изготовители известны.
Ув. что такое 40 -50 летняя машина даже гаражного хранения - очень хорошо знаю. и так же не понаслышке знаю как щепетильно все относятся к АУТЕНТИЧНОСТИ машины - когда каждый болтик-гаечка от оригинальной машины. поэтому и снимают процесс поиска машины, ее эвакуацию, разборку, поиск деталей на замену, кто и где сделает оригинальную обивку или проводку в тканевых рукавах. когда этого нет а машина выглядит как тестикулы у кота - 99.99999 это новодел собранный из нескольких кузовов. почему из нескольких? да потому что 21-е могли быть списаны ТОЛЬКО после 150 т. км пробега у гос структур. Иначе ОБХСС очень быстро объяснит почему это делать нельзя - расхищение соц собственности. так что про пробег и аэродром - 3.14здежь абсолютный (ради интереса съездил в архив аэропорта Пулково и Аэрофлота - 21\22-е списывались при пробегах 240-270 тысяч км по взлеткам. и машинам ТРЕБОВАЛСЯ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ. деду так и не дали выкупить служебную 21-ю в 80-м именно из-за пробега. ЗЫ: расскажите про изготовителей НОВЫХ аутентичных деталей для авто - мне на опель адмирал много чего надо.....
имхо тут не поймут личной переписки. вэлком на газ21ру там я с тем же ником lev
История сильно отдаёт фуфлом.
Зачем полностью перекрашивать идеально сохранившуюся машину?
Зачем менять сцепление, если оно практически без пробега?
И т.д.
Тут уже спрашивали - где фото машины до реставрации?
Похоже на попытку создать "легенду" обычной рядовой отреставрированной 21-й с целью её дальнейшей продажи.
Статью школьник писал ) Никакого Z-гаража нет. Фото в интернете накопал, и выложил. Глянь что он в своих пред идущих постах писал - выставил фотографии БМВ Е34 М5, которая на ДРАЙВ2 уже лет шесть находиться )
зачем писать про этот хлам
- Машина стояла с 70х и никто о вогле не знал, о 21ой Вогле, до 2013го года?
- владелец натер ёе - знал заранее что отправиться на тот свет?
- рамка хромированная тоже в комплектации УС шла в комплекте?
- краска с завода Горьковского оригинальная - у них отдельный завод по производству красок? Насколько я знаю, что краски для авто заказывают у химических предприятий.
- ДВС решили перебрать, с заменой некоторых деталей - это как? Если поршня приржавели, то можно и блок выкинуть на свалку.
- покрышки накачали - а резина просевшая, и простоявшая много лет, сохранилась в идеальном состоянии, без трещин?!
- хром в идеальном состоянии - а нахрена тогда днище пескоструить, но тоже по идее должно быть неплохим?
- И самое главное - где фотографии машины ДО реставрации?
Можно вопрос? Это приклеенная табличка поверх номера или просто закрашено?
Закрашено )
Если бы мне такое безвозмездно отдали то я её языком бы красил
***Цена вопроса на затраченные работы составила в районе 400 000р***
И это без реставрации салона. 21-ые Волги примерно так и стоят:https://am.ru/all/search/?p465=170&p1009=1765https://am.ru/all/search/?p465=170&p1009=1765
Одно дело когда сам сделал! А когда покупаешь готовое или что то такое с чем поменьше возиться, то это называется " Нихрена ничё не умею " , то и не стоит туда суваться и покупать такие авто!!!
Я не совсем понимаю смысл данного приобретения. Ездить на Волге, так едва ли кто станет. Слишком большее отличие от современных автомобилей и не в ее пользу. Дороже перепродать не удастся. Тогда зачем? Сразу скажу, начинал когда то свою трудовую и бизнес карьеру с того, что купил у знакомого сильно битую в передок 11-ую, сам с приятелем отремонтировали ее, поездили и продали с наваром примерно в штуку, что по советским деньгам были еще деньги...
Ретро машинами жить надо, тогда есть смысл, это болезнь. У меня Газ 24, 1974г.в Собрал всё заново. Стоит в гараже, берегу, выезжаю в солнечные сухие летние деньки, на выставки. В основном в гараже пылинки с неё сдуваю и очень дорожу ею, трясусь над ней, ведь сам всё сделал, теперь как с завода.
Сам езжу на Хонде, ретро это совсем иные ощущения, как будто в прошлое перемещаешся
БОМБА!!! Респект и Уважуха!!!
Салон не показал.
Не восстановил еще.
а то этот лохотронщик промолчал на drive по этому поводуПоэтому не показывает салон "муха не иплась", но как только наскребет грошей на перешивку - так сразу и салон покажет "только пропылесосил".
Задай ему еще вопрос про фото под капотом
ПЛАТОН МНЕ ДРУГ,НО ИСТИНА ДОРОЖЕ. Автор,а где фото машины до реставрации? Фото салона,и т.д. Или не рассказывай сказки про идеальное состояние и аэропорт,или покажи как эта красотка выглядела до того как.
Шикарная красавица.Слов нет. Только нервируют басни про эксплуатацию.
Раньше самой популярной была басня про девку,которая ездила только в салон красоты.Потом была басня про старушку,которая ездила только в магазин. Потом-(самая популярная) про попа,который ездил только на работу.Но вот данной басни я ещё не слышал-пилотов возили от самолёта к терминалу.Да,это самый короткий путь.
Ну началось... где котяра с лампой? Фишки надо уже называ не сайт хорошего настроения, а сайт-"лапшегон", то мерин 600-ый какому-то сопляку на халяву от "дедушки" упал,то "волжанка".
Не продолжай, я устал бисер перед свиньями метать...
Молодец... а на чем катаешь?
Солидол! Солидол метать!
До бисера твой мозг еще не развился.И не пАлись нишеброд - номерную говно-рамку поменяй на приличную.
Рамки с надписью Андрей-мудак везде закончились... уж извини...
Андрюш, ну зачем всем сообщать о себе такие подробности, просто купи приличную без надписей.
Но если уж тебе очень хочется сообщить о себе, то фирм оказывающих услуги по фигурной резке металла множество.
А с какой модификации пошли без оленя?
с 3й
А почему сняли? Дорого стало?
несколько причин.
1. травмоопасность. Олень рвал людей сильно.
2. экономия. С каждым выпуском видно удешевление. Меньше хрома, внешне машина становится строже зап счет отсутствия внешнего обвеса.
Завидую автору:
1. Есть любимое дело.
2. Есть время на любимое дело.
3. Есть средства на любимое дело.
В 1971г. я начинал свою трудовую деятельность учеником слесаря в таксомоторном парке. Почти все машины были 21 Волгами, 24 только начали приходить. В обслуживании машины не сравнимые. Передняя подвеска - на 21 двадцать три точки смазки, на 24 девять. Ручной тормоз на 21 гавно, только для ГАИ на техосмотре. Тормоза - на 21 нужно было часто подводить колодки вручную, на 24 саморегулирущие. Конструкция кардана на 21 и масляного фильтра не выдерживают никакой критики. Замена подушек двигателя на 21 геморой ещё тот. Задние рессоры это вообще пестня. А так, да внешний вид хороший. Но только для тех кто никогда не занимался обслуживанием этого пепелаца.
тааак...
Точки смазки - да они есть. Впрочем в среде волговодов бытует поговорка : Волговод пршприцует 21ю во фраке, не замазав манжет )))) Главное что б берет был.
ну не вижу проблем в шприцевании
Ручной тормоз гавно у рукожопых, у тех кто способен регулировать он держит прекрасно.
Тормоза, да надо регулировать, вот только эксцентрик и на 24х надо было крутить, так что не особая и разница. А с учетом взаимозаменяемости...
Кардан - вас так напрягала промежуточная опора?
Масляный фильтр - тут да, штатный никакой критики не выдерживал.
Подушки. А чем замена оных отличается от замены поздних?
Рессоры - у меня родные. Не грузите тонну в багажник и будет вам счастье
За советские рублишки-трёшки чё не менять-то было. Всё ж оплачивалось налом,самими таксистами.
Что оплачивалось каждое движение слесаря, это правда. Только я имел ввиду не сложность замены, а саму конструкцию рессоры. Слабоваты они были, лопались часто. На подъёмнике заменить рессору уходило меньше часа. Если гайки не сильно заржавели.
Фанат
вспоминаю как страшный сон эксплуатацию такого аппарата
увы... Вы правы в современных реалиях юзать не возможно
да бросьте, нормально эксплуатируется в осенне/весенний период когда нет жары и сухо. Как становится жарко, пересаживаюсь в машину с кондеем.
А когда становится мокро?
Резина соответствующая нужна конечно.
На этой буксовал ))))
"( помпа, перебрал генератор ) вымыл, почистил, пересобрал, в общем сделал капиталку ДВС"
пи.здец - поменял помпу и перебрал генератор - это значит сделал капиталку движка????
2. вынужден вставить видео, ибо предыдушие сообщения показли фантастическую умственную отсталость и неспособность понимать печатный текст.
Все видео не нужно, тебе важен припев.
3. автор темы не я, так что твой словесный понос про "выражай мысли " мимо.
4. Автор более чем ясно выражает свои мысли, проблемы дегенератов, не способных понимать написанное, это всего лишь твои проблемы
5. Теперь крайнее. Клоун с ником в котором упомянут пендостан, вякает про чурок нерусских.... Когнитивный диссонанс...
Упс, извини, выражусь яснее : я мненью вашему вращенье предавал, и осью был мой детородный орган.
а я смотрю, терпила, ты пробежался везде, наминусил всем )))
твой удел сиськофото постить, это лучшее, на что ты способен
зае сидеть, да, по ту сторону монитора и лить свое дермище...посмотрел бы я, как ты бы в живую кудахтала, тварь! минуса я ставил только тебе, и то не везде, а где того требовало место, понятно, пр.ост.итутка!
Иди проспись лучше...
ПЛАВНИКОВ НА 3 НЕБЫЛО ДЕБИЛОИД КОГДА ВЫЛУПИЛСЯ
Саша, садись ДВА.
Так вот, дебилоид ты вылупившийся. Как раз на 3м выпуске, "плавники" или как называют их "волговоды" СТРЕЛЫ были.
Их не было на первом. Учи матчасть, мальчик.
ЗЫ Капс залип иль просто орешь?
извеняюсь .деда машина не в стоке.сам в.о.к.у. 1000сори
ни одной21тройки с хромом небЫЛО
Саша вы действительно туповаты. Хром или Люксовая отделка, были на всех выпусках. И даже у сарая 22го, были на крыльях свои люксовые накладки.
Я всего лишь ответил человеку в его формате, в привычном ему и понятном. Читайте его тексты.