339k
9 лет назад · 21 фото · 7335 просмотров · 30 комментариев
Эх, растоплю я паровоз да прокачу любимую (продолжение)! (21 фото)
У каждого из вас есть любимое блюдо, не так ли? Позвольте добавить в Ваш список еще одного кандидата: «Яичница с салом и луком, приготовленная в топке паровоза»! Сегодня мы поделимся с Вами рецептом этого блюда. Надеемся, у вас есть под рукой паровоз и лопата для угля?
Растопка паровоза.
Холодный паровоз доставляют в депо и ставят в стойло (термин, доставшейся чугунке в наследство от времен почтовых лошадей). Из котла вынимают мешочки с силикагелем — веществом, впитывающим влагу (его кладут в котел на время консервации паровоза). Отмывают соляркой детали от консервационной смазки. Доверху наполняют водой котел и тендер. Развешивают на колесах ведущие дышла и кулисные тяги.
Далее локомотивная бригада полностью осматривает паровоз, все узлы и агрегаты, на предмет отсутствия в них трещин, протечек, заломов и прочих механических дефектов. Осмотр может занимать порядка одного часа. По результатам осмотра машинист делает записи в журнале ремонта, после чего бригада слесарей устраняет все выявленные недостатки.
Так как в депо нет дымоотводящей системы, то паровоз требуется выкатить на улицу.
В топку сначала забрасывают негодные шпалы, дрова и доски, которые поджигают. Для розжига используется ветошь, смоченная в керосине. В первые 5 минут в будке находится невозможно.
До появления естественной тяги в топке, дым ищет самый короткий путь на «свободу». Когда растопка запылает, осторожно бросают первые лопаты угля и ждут, когда он займется.
Несколько капель керосина протекли в зольник и потихоньку выгорают. Зольник — бункер под топкой, в который ссыпается зола и шлак, для предотвращения их попадания на пути.
Дым постепенно рассеялся. Можно заглянуть в будку и проверить равномерность горения. Тем временем прошло уже больше 4 часов.
Постепенно добрасывают еще и еще, пока вся колосниковая решетка не окажется охваченной ровным горящим слоем.
Спустя еще 3 часа вода в котле закипает. Как только в котле создастся давление 4-5 атмосферы, паровоз делается вполне автономным: оживает сифон — устройство, создающее искусственную тягу в топке.
Из масленок с длинными носами заливают масло в смазочные пресс-аппараты, турбинку и воздушный насос. На паровозе масло применяется разных сортов, важно его не перепутать и не залить, скажем, в паровой цилиндр масло, предназначенное для смазки букс. Сегодня настоящие паровозные масла — «вапор», «цилиндровое», «вискозин» — также стали музейными экспонатами, и все заменяются обычным дизельным маслом. А на самых первых паровозах для смазки использовали говяжье сало, олеонафт и растительное масло.
Помощник машиниста ручным винтовым прессом вгоняет смазку в подшипники машины. Машинист тем временем обстукивает молоточком гайки на дышлах, тягах и крейцкопфах. Проверяет, надежно ли они затянуты, готов ли к пути механизм. На паровозе, как в оркестре, все на слух.
Помощник машиниста ручным винтовым прессом вгоняет смазку в подшипники машины. Машинист тем временем обстукивает молоточком гайки на дышлах, тягах и крейцкопфах. Проверяет, надежно ли они затянуты, готов ли к пути механизм. На паровозе, как в оркестре, все на слух.
Еще через 40 минут давление достигло 9 атмосфер и можно запустить паровоздушный насос.
Вот спустя почти 7 часов паровоз готов совершить первый самостоятельный оборот колёс. Значит можно приступать к приготовлению яичницы с салом и луком!
Собираем импровизированный разделочный стол над лотком тендера. Режем лук, сало, хлеб.
Берём лопату, капаем на неё масло, подогреваем его на углях и кладём пару кусочков хлеба с краю.
Выкладываем сало и лук.
Перемешиваем и подогреваем до румяного состояния.
Теперь самое время добавить яиц.
На лопату можно уместить от 5 до 15 штук.
Поджариваем в топке до готовности.
Можно перемешать пару раз, если глазунья не принципиальна. Приятного аппетита!
Классный и позитивный пост во время новогодних каникул
Как интересно!
Забыли приписать, что машинист с бригадой (помощник и кочегар) этим [растопкой] не занимались. В депо были специалисты, которые такую расконсервацию производили (бригады слесарей). Нормально эксплуатируемый паровоз ходил 40 суток до "межпромывочного ремонта" (можно было добавлять 10 суток при отличной эксплуатации). А вот во время поездки поездатая бригада как раз и готовила описываемое блюдо. И ряд других, не менее интересных, вкусных и питательных...
Отец мужа моей тётки всю войну прошел машинистом. Рассказывал, какая опасная, но интересная была работа на паровозе. Просто романтика! Но я пошел в авиацию...
Смотрите первую часть!
http://fishki.net/2183192-jeh-rastoplju-ja-parovoz-da-prokachu-ljubimuju.html?mode=profile:154615:postshttp://fishki.net/2183192-jeh-rastoplju-ja-parovoz-da-prokachu-ljubimuju.html?mode=profile:154615:posts
Высший пилотаж!Три в одном.Кулинария, Ж/Д и винтаж!!!!! Браво!!!!!
Паровозики)))) Моя прелесть)))))
Я так понял - 7 часов нужно, чтоб приготовить яичницу..
Пост интересный +
Спасибо, очень познавательно.
У нас недалеко от Ростова тож музей паровозов есть. Всё собираюсь туда сходить...
Не недалеко от Ростова, а в самом Ростове
Насколько помню, кукушкой называли паровоз колесной формулы 0-3-0. Выше с формулой 1-3-1 и надпись Су - "сушка". Кстати, был еще похожий Сум - "сумка"...
Этот не видел. Да я и в Батайске ни разу не был.
А точнее.....
Леонид Ильич Брежнева звали....
Так паровоз прогревали чтобы пожрать приготовить !??
спасибо,вам.....
в каком нибудь ресторане за такое приготовление можно большие деньги брать.
Был такой сомнительный товарищ на Дальнем Востоке, ушёл туда, Лазо фамилия.
Явно поспешили, не дождались правильного персонажа.
Да мне как-то без разницы на лайки, просто интересно мнение общества: даже толком не понимая, кто такой Лазо - минусят...
Примитивная копия из Вики, есть и получше источники.
"...В последнем издании «Истории Дальнего Востока России» эта версия гибели Лазо описывается как легенда; указывается, что реально отверстие паровозной топки было очень маленьким (64х45 см.). Утверждается также, что американский паровоз 1917 года выпуска, в котором как считается был сожжен Лазо и который ныне воздвигнут на постаменте, в реальности был поставлен в СССР по ленд-лизу во время Второй мировой войны.
Как писал исследователь П. А. Новиков, казнь советских руководителей стала ответом белых за убийство красными на станции Верино в ночь на Пасху 25 апреля 123 офицеров, тела которых были сброшены в реку Хор."
Мне 58, и про Лазо - слышать, безусловно, приходилось, в подробностях.
Минусы - не мои. Да и коммент мой - не про то.
Тоже возраста не стесняюсь - 55. Я и не Вам ответил, а всем, извините, что получилось на Вам комент.