364k
9 лет назад · 11 фото · 25714 просмотров · 165 комментариев
Автомобили снятые с производства в 2016 году (11 фото)
Десять моделей автомобилей, производство которых завершилось в ушедшем году. В список не попали машины, покинувшие конвейер в связи с плановой сменой поколений.
Land Rover Defender
29 января 2016 года с конвейера завода в британском Солихалле сошел последний экземпляр модели Land Rover Defender. Выпуск утилитарных внедорожников Land Rover начался в Великобритании в 1948 году, трижды (в 1951, 1971 и 1983 годах) были проведены масштабные модернизации модели, а современное имя Defender появилось только в 1990 году. Всего за 68 лет было произведено 2 016 993 таких внедорожников. Лицензионным выпуском машин занимались также компании из Бельгии, Испании и Турции.
Toyota FJ Cruiser
Оригинальный внедорожник Toyota FJ Cruiser выпускали в Японии с 2006 до 2016 года. Автомобиль, спроектированный на шасси «Ленд Крузера Прадо» по мотивам модели Land Cruiser FJ40 шестидесятых годов, первоначально был нацелен только на североамериканский рынок, но позднее продажи модели начались в Японии, Австралии, ЮАР, некоторых странах Ближнего Востока. На российский рынок внедорожник никогда официально не поставлялся.
Scion tC
2016 год стал последним для «молодёжного» купе Scion tC и для всей марки в целом. Этот бренд был создан «Тойотой» в 2002 году специально для рынков США и Канады, это были компактные и относительно недорогие машины для молодых покупателей, которые считали «Тойоты» слишком консервативными и скучными.
Scion взял хороший старт: уже в 2006 году продажи на североамериканском рынке составили 173 тысячи экземпляров, но затем спрос стал неуклонно снижаться, не помогло исправить ситуацию и расширение модельного ряда. В последний год продаж в США и Канаде было реализовано всего 16,5 тысяч «Сайенов», самой популярной моделью стало купе tC.
Scion взял хороший старт: уже в 2006 году продажи на североамериканском рынке составили 173 тысячи экземпляров, но затем спрос стал неуклонно снижаться, не помогло исправить ситуацию и расширение модельного ряда. В последний год продаж в США и Канаде было реализовано всего 16,5 тысяч «Сайенов», самой популярной моделью стало купе tC.
BMW Z4
Последний родстер BMW Z4 сошел с конвейера завода в баварском Регенсбурге в августе 2016 года. За семь лет компания выпустила 113 тысяч экземпляров модели, оснащавшейся рядными «четвёрками» и «шестёрками» мощностью от 156 до 340 л. с. По неофициальной информации сейчас ведётся разработка нового родстера, который станет заменой для BMW Z4.
Chrysler 200
В конце 2016 года концерн FCA прекратил производство седана Chrysler 200 — это произошло всего через два с половиной года после запуска модели. Спрос на автомобиль был не слишком высоким, и компания решила сосредоточиться на более прибыльных кроссоверах и внедорожниках. Вместе с «двухсоткой» с конвейера был снят и более компактный седан Dodge Dart.
Volvo S80
Седан Volvo S80 второго поколения продержался на конвейере десять лет: производство модели стартовало ещё в 2006 году, и в последнее время шведский автомобиль уже не мог на равных конкурировать с другими моделями бизнес-класса. В продажу уже поступил преемник модели, седан Volvo S90 — со свежим дизайном, современной электроникой и богатым оснащением, но уже без шестицилиндровых и восьмицилиндровых моторов.
Volkswagen Phaeton
Серийный выпуск представительского седана Volkswagen Phaeton начался ещё в декабре 2001 года на специально построенном для этой модели заводе в немецком Дрездене. Автомобиль был призван составить конкуренцию таким моделям, как Mercedes-Benz S-класса или BMW 7 серии и сделать бренд «Фольксваген» более престижным. Спрос на машину оказался гораздо ниже ожидаемого, но преемника у модели не было, и её производство продолжалось до весны 2016 года. Всего за 14 лет выпущено 84,2 тысячи «Фаэтонов».
Roewe 750
В 2016 году китайский автоконцерн SAIC официально объявил о завершении производства седана Roewe 750. Эта модель была создана на базе автомобиля Rover 75 образца 1998 года. После банкротства британской компании китайцы приобрели права на платформу и оборудование для производства модели, и в 2006 году запустили локальное производство седана Roewe 750 с увеличенной колёсной базой. Спрос на устаревшие и дорогие седаны (автомобиль стоил от 162 тысяч юаней — примерно 1,4 миллиона рублей по текущему курсу) в последние годы был мизерным.
Mini Paceman
Кроссовер Mini Paceman, созданный на базе модели Countryman, начали выпускать на заводе в австрийском Граце в 2012 году. Это был своего рода эксперимент: трёхдверный паркетник, не практичный, но спортивный и модный. Однако покупатели не проявили особого интереса к такой машине, и если у пятидверного «Кантримена» уже появилось второе поколение, то у «Пейсмана» преемника не будет.
Toyota iQ
При создании микрохэтчбека Toyota iQ, дебютировавшего в 2008 году, разработчики попытались сделать комфортабельный четырехместный автомобиль длиной менее трех метров. Однако четырехместность машины оказалась условной: позади водителя мог разместится лишь ребенок, а вот кресло переднего пассажира кресло было немного смещено вперед, поэтому седоку за ним было просторнее.
Первоначально интерес к автомобилю был большим, но вскоре спрос на модель резко снизился и последние годы Toyota iQ продавалась только в Японии. В течение недолгого времени Toyota iQ официально поставлялась и на российский рынок: в 2009–2010 годах у нас было продано 85 экземпляров модели. Любопытно, что лицензионную копию хэтчбека пытались продавать под маркой Aston Martin, но этот проект полностью провалился.
Первоначально интерес к автомобилю был большим, но вскоре спрос на модель резко снизился и последние годы Toyota iQ продавалась только в Японии. В течение недолгого времени Toyota iQ официально поставлялась и на российский рынок: в 2009–2010 годах у нас было продано 85 экземпляров модели. Любопытно, что лицензионную копию хэтчбека пытались продавать под маркой Aston Martin, но этот проект полностью провалился.
Покупают какую то гадость а нормальные машины снятых с производства плохо берут
Вроде слышал Митсубиши прекратили выпуск линейки Паджеро!, остался Паджеро спорт, а вот Паджеро4 вроде как последняя модель для производства!((( Понаделают обмылков на которых ничего не навесишь! А хотелось бы оставить в таких машинах брутальную угловатость!
Фаэтон очень недооценен, ИМХО, какчество там было на высоте и моторы Ауди. Но не марка, типа была, вот и не распробовали.
Только плешивил как весь остальной ваг)))
Да долбо*бы в правлении никак не могли понять, что машину которая называется НАРОДНЫЙВАГОН невозможно продавать по цене мерсов S-класса и в таком же количестве. Ну назвали бы его V-Wagen с той же эмблемой, авось лодочка бы и поплылабы и может догнала остальную немецкую тройку. А так надо быть конченным упоротым свинопасом, чтобы не понимать этого.
Отлично. Ещё мнения будут?
По секрету скажу тебе, что Фаэтон это один в один та же А8, только от НародногоВагона и дешевле.
Да ты чё??? А я то всю жизнь думал там платформа Мерсовская. А оно вот оно чё Степаныч...
Не ёрничай. Знаток, блин.
Наш мир идет по пути оптимизации и универсализации. Одинаковые машины, одинаковые смартфоны, одинаковая одежда и тд. Плохо это или хорошо? С одной стороны, харизма Дефендера очень привлекает, также как и, например Хаммера H1, но надо признать, что в современных условиях места им нет.
Просто сейчас автомобильный рынок доведен до совершенства, в плане эргономики, удобства и качества. Причем "совершенство" качества - это не означает, что не ломается. Как раз наоборот, качество сейчас доведено ровно до того уровня, чтобы обеспечивать производителей и дилеров работой по обслуживанию и ремонту. Эти деньги наверняка закладываются в изначальную разработку автомобиля и наверняка учитываются при проектировании новых моделей.
Скоро все придет к одной модульной платформе и огромному "планшету" вместо передней панели, на который будем скачивать обновления. Возможно, также и кузов можно будет обновлять, но внутрянка вся будет из типовых блоков, но в различной конфигурации. Хотя, так уже и есть.
Бугого. При проектировании авто сейчас учитывается один единственный фактор -- через 3-4 года баран купивший эту телегу сменит её на новую.
А где жигули?)))
Еще не сняли)
Деф сняли а уазики семерки нивы и вся остальная х..ета ещё лет 40 ездить будет
Вон та машина что слева на мой взгляд вообще шедевр японского внедорожника . У меня был такой , даже как то пожалел что продал .
И ЧЁ??? как к теме *бётся?
Ну тут скорее к каментам. Типа раз сняли, значит больше не купить.
Pajero как поставлял так и проставляется, а вот новый ASX надеюсь всё таки привезут
Там, на фото в лесу, именно такой. Я ещё добавлю, за время моего владения он ни разу не сломался, с начала 2009 до августа 2015. Ни одном поломки. пробег на момент продажи под 180 тыс.км. был.
Да ладно?! Ссылку в студию.
Pajero sport новый видел, а 5 ожидается? Ведь 4 с середины нолевых продаётся. Возраст, однако у модели.
возраст качеству не помеха, да и денег у них нет разработку 5-го
деф куета, потому и сняли с производства, на заводе сами поняли чоково
Если опустить тот факт, что "внедорожники" правильно именуются автомобилями повышенной проходимости, остаётся осознать, что, для облегчения классификации этих самых автомобилей, ДЖИПАМИ стали называть автомобили с РАМНЫМ кузовом, а КРОССОВЕРАМИ - автомобили с БЕЗРАМНЫМ кузовом. Учите мат часть, а так - твёрдая тройка... Вот домашнее задание https://ria.ru/infografika/20110723/404961934.htmlhttps://ria.ru/infografika/20110723/404961934.html
Тезка,уважаю Ваше мнение,НО..,JEEP есть JEEP а все остальное имеет свои названия фирм производителей.
Каюсь, не присматривался
деф жалко - он аху/енен по дизайну да и как джип равных мало
Mitsubishi pendecho
Бигхорн в очумелом кузове . Но сцуко красавец .
Всем жаль рамные внедорожники - а продаж ноль. Поддерживайте производителей покупками новых авто, а не комментариями с сожалениями.
А то только все пишут, то жаль, а покупать - так 90х годов.
Опять столько опусов тут о доделке, о подвесках... А легализовать это кто будет? Тех регламент быстро учет аннулирует на ваши моды.
На рамники спроса нет потому что на них тупо негде ездить... Я думаю в Европе и Японии грязь и буреломы найти уже проблема, в Америке в основном пикапы... А российский спрос слишком мал чтобы на "погоду" влиять...
Я то это прекрасно понимаю. Потому и не вижу смысла жалеть о прекращении выпуска.
Ну, зря вы так. Россия-то страна огромная. Это в Москве или в Питере может негде на рамных гонять. Но по всей стране у нас хороших дорог с гулькин нос. Сибирь, Урал, Дальний Восток - рамы там огого как ценятся и покупаются. Новые 70-ки это хорошо конечно, только тащить их через таможню - слишком большие деньги. На эти деньги проще старый 70 на ход поставить и горя не знать еще 30 лет с оставшимися деньгами.
В Мск продавались в салонах уже таможенные, новые, сиденья в целофане. Стоили до кризиса около 1,5млн.
Учитывая новый закон о глонас - теперь тащить через границу не получится.
А учитывая достаточно низкий спрос на подобную технику - стоит ожидать что подобные авто вообще пропадут из продажи.
были бы бабки чувак... я бы поддержал. Хочу Субурбан...
опель какДет начала 80х
и это печально
Еще бы и качество то....
Уже нет. тоже завершен выпуск в 2016. На смену модели Daewoo Nexia на конвейер узбекского завода встал новый седан Ravon Nexia R3. Как сообщалось ранее, Ravon Nexia R3 – это, по сути, Chevrolet Aveo T-250 (2006 года).
КЭП это ты?
Нет, кэп это ты.
В Канаде еще и Тоету Вензу с производства сняли... Сейчас вот с дилером торгуюсь за последнюю из могикан :)
какого херя дефендер сняли? я бы купил попозже..
а вообще ренглеров у меня было около 50 штук ... всех каких только возможно , я один наверное такой в России
Так дружище, этож машинка вообще не для города. Ты бы ещё ниву купил.....
Я не покупал) я написал ездил а не владел) рабочий авто.
Ясно, У моей мамы был лет двенадцать назад Диско3 служебный, так у него регулярно пневма умирала. Из-за этого на нём на бездорожье никуда не ездили, не поднять его в грязюке. Только асфальт
РР сильно поправили после продажи индийцам в 2008 году. Диско 3 после 2008 вполне себе.
Кстати он есть и на классических амо.
"Любопытно, что лицензионную копию хэтчбека пытались продавать под маркой Aston Martin, но этот проект полностью провалился."
Не совсем, точнее, совсем неверно.
Вообще-то Астон намеренно выпустил этот убыточный автомобильчик, с целью того, что в Британии есть какой-то там закон, который облагает повышенными налогами машиностроительные предприятия, у которых средний (!!!) расход топлива на модельный ряд превышает определенные л/км. И с этим головастиком Астон вписался в пониженные ставки. А теперь, когда модельный ряд обновляется - он стал уже никому не нужен, даже формально.
ну наконец то дождались :)
Верните Defender, гады
Да пожалуйста! ))) Никуда он не делся!)))
http://carsuv.ru/novyiy-land-rover-defender-vyistavka-dostizheniy-na-kolyosah/http://carsuv.ru/novyiy-land-rover-defender-vyistavka-dostizheniy-na-kolyosah/
Рамные внедорожники вымирают. Жаль. Эра красовкеров...
Самая безопасная машина Белаз? Ты это серьезно?
Вполне . Но на Белазе не поездишь на дорогах общего пользования , да и расход велик ...
Самому то не стыдно? Такую херню на весь мир? Понятно глуп и убог,но на люди....
Позорище!
Слушай , Тарас , ты типа нашёл кого на базар разводить ? Я хз какие у вас тут всех интересы в комментариях , но судя по твоим фразам это не аргументированный развод на "белаз" и т.п. Так что иди на х.й, мальчик , больше с тобой не дискутирую
А вы умеете общаться без пренебрежительного тона,без слов "говно","идиот","упоротый"? Умеете общаться с людьми,как с равными? Или равных вам не существует в природе?