2k
9 лет назад · 2 фото · 2218 просмотров · 18 комментариев
Краш тест Mercedes E Class (2 фото + 1 видео)
Метки: #mercedes e-class #Авто #Видео #краш-тест
В перечень стандартной комплектации Mercedes Benz E-class уже включена так называемая «Предударная» система защиты. Преимущество этой системы в том, что она способна распознать столкновение заранее и вовремя активировать остальные средства безопасности, приведя их в повышенную работоспособность.
При встречном ударе опоры главного обзорного стекла отклонились всего на 0,3 см, а интерьер вообще остался без повреждений. Особенно хорошо оказались защищены колени и бедра переднего манекена и водителя. При такой защите пассажирам разного телосложения и возраста обеспечена наивысшая безопасность в аварийной ситуации, в каком бы положении они не находились.
Система Защиты Mercedes E:
Базовой опцией Бенца Е класса значится система курсовой устойчивости (ESC) и датчики, сигнализирующие о не пристегнутых ремнях, которые установлены на всех сиденьях в салоне. Рейтинг:
Защита взрослых – 86%
Защита детей – 77%
Защита пешеходов – 58%
Системы безопасности – 86%
Общий результат – 5 звезд
Базовой опцией Бенца Е класса значится система курсовой устойчивости (ESC) и датчики, сигнализирующие о не пристегнутых ремнях, которые установлены на всех сиденьях в салоне. Рейтинг:
Защита взрослых – 86%
Защита детей – 77%
Защита пешеходов – 58%
Системы безопасности – 86%
Общий результат – 5 звезд
Метки: #mercedes e-class #Авто #Видео #краш-тест
скорости напрямую нельзя складывать
А что на это ответит отечественный автопром?
...зато с нашими ЛАДАМИ... не нужно тратиться на гробы!
...прямо в них можно хоронить.
50-60км/ч? С каких пор на мерсах столько гоняют?))
50 км в час это мало, вот если бы при нормальных скоростх тестировали при 100 км плюс встречная стенка так же скорость развивала бы, а так это бред какой то, как будто бы люди гоняют при 50 км в час на дорогах.
Исследования большого количества аварий показали, что при подавляющем большинстве лобовых столкновений удар происходит с частичным перекрытием на взаимной скорости 60-70 км/ч. Аварии, когда две машины сталкиваются лоб в лоб не тормозя и двигаясь каждая на скорости 100 км/ч - большая редкость. Именно поэтому и выбраны такие условия для краш-тестов. У разных организаций могут быть отличающиеся методики и условия, но в целом всё где-то в таких пределах.
добавлю, что скорость сближающихся объектов складывается. т.е. тест на 50км/ч для потока со скоростью в 25км/ч.
Эти исследователи видели дорогие иномарки на росийских дорогах порваные в клочья? Это они экономят просто ресурсы на строительство машин и им сертификат нужен, вот и занижают скорости
А скажите, пожалуйста, сколько порванных иномарок вы видели на российских дорогах и в скольких случаях вы принимали участие в анализе обстоятельств таких аварий и технического состояния этих автомобилей? И вообще, сколько десятков тысяч ДТП вы проанализировали, чтобы подвергать сомнению методики, разработанные специалистами из EuroNCAP, ADAC, NHTSA и прочих организаций, проводящих краш-тесты?
Все эти методики в свой карман кладут...а 50 км в час маловато
в Европе то самой дорого в городе ездить больше((( Другое дело у нас
Это тест для автомобиля, успевшего оттормозиться перед ударом в стену до 50 км/ч
А на расстоянии до стены в 20-30 метрах при торможение, на сколько снизится кинетическая энергия при скорости 120 км в час?
Если водитель заметит стену только в 20-30 метрах, то значит он или слепой и ему нельзя за руль, или условия видимости не позволяли это сделать на большем расстоянии и значит он дебил, что ехал на такой скорости и тогда не жалко, что он убьется.
Ну и вообще, вы мне что хотите доказать? Что краш-тесты проводятся неправильно? Так это не ко мне - организации, занимающиеся краш-тестами я вам перечислил, обращайтесь туда. Заодно расскажите производителям, какими должны быть автомобили и сколько они должны стоить, проведите людям мастер-класс по конструированию и экономике, а то ведь они ни фига не знают и лепят всякое говно дорогое
Реакция плюс состояние