341k
9 лет назад · 12 фото · 5431 просмотров · 23 комментария
Toyota Camry - 36 лет эволюции самого популярного седана в мире (12 фото)
В Детройте дебютировал седан Toyota Camry нового поколения. В России, да и во всем остальном мире, эта модель — настоящий бестселлер. Поэтому мы решили вспомнить все поколения «Кэмри» — модели, которая не всегда была только седаном.
Toyota Celica Camry
Изначально имя Camry присвоили седану, который был частью линейки Celica. Модель начали выпускать в декабре 1979 года, а в продажу она поступила в январе 1980-го.
Toyota Camry V10
В 1982 году Camry переродилась в отдельную модель, которой присвоили индекс V10. Тогда «Кэмри» продавалась в кузовах седан и лифтбек с бензиновыми и дизельными моторами рабочим объемом не больше двух литров. Выпускалась модель в Японии.
Toyota Camry V20
В 1986 году «Тойота» показала Camry второго поколения (V20). Для нее уже были доступны три варианта кузова – седан, лифтбек и универсал. Да и производство не ограничивалось только Японией: модель собирали в Австралии и в США. Был у Camry второго поколения даже брат-близнец – Holden Apollo.
Toyota Camry V30
V20 просуществовала до 1990 года, когда свет увидела Camry третьего поколения с индексом – правильно – V30. Собирали модель в Японии и продавали ее только там.
Toyota Camry XV10
А продавали V30 только в Японии потому, что из-за технических требований, установленных местными властями, для других важных рынков эта Camry оказалась… маловатой. Но японцы не растерялись и в 1991-м сделали для экспорта вариант побольше, который получил название XV10. Самое интересное, что в Японии такой седан тоже продавался, но под названием Scepter.
Toyota Camry V40
В 1994 году Toyota Camry для Японии в очередной раз сменила поколение. По длине и ширине седан был идентичен предшественнику, но стал на 100 миллиметров выше. Для некоторых модификаций этой «Кэмри» предлагался даже полный привод. Это семейство стало последним, в индексе которого была буква V. Модель, именовавшаяся внутри компании V50, уже продавалась под названием Vista.
Toyota Camry XV20
Camry второго поколения для экспортных рынков (седьмое поколение, если считать в хронологическом порядке) показали в 1996 году. Модель была представлена в кузовах «седан» и «универсал». Вы не поверите, она тоже предлагалась в Японии. Универсал на домашнем для автопроизводителя рынка носил имя Camry Gracia.
Toyota Camry XV30
В сентябре 2001 года дебютировала Toyota Camry XV30. Тогда же Camry впервые начала предлагаться только с одним типом кузова – четырехдверным. От универсала отказались, чтобы избавиться каннибализма внутри собственного модельного ряда. Помимо этого, впервые для «Кэмри» с индексом XV «Тойота» использовала отдельную платформу: XV20 и XV10 делили другое, старое шасси.
Toyota Camry XV40
2006 год ознаменовался появлением Camry с индексом XV40. По традиции, она заметно отличалась в зависимости от региона распространения. Например, в Японии, США и России Camry выглядела так же, как на этой фотографии, а на азиатских рынках была совсем другой. XV40 стала еще и первой «Кэмри» с гибридной силовой установкой.
Toyota XV50
Модификация XV50 появилась в 2011 году. И, начиная с нее, версии для России и США стали заметно отличаться. У нас до сих продается такая же версия, как, например, в Индонезии и Таиланде, тогда как американцы и австралийцы катают седаны с радикально другим дизайном.
Toyota XV60
Toyota Camry XV60 существует пока только в версии для американского рынка. Модель дебютировала на автосалоне в Детройте. Как и в случае с XV30, последнюю «Кэмри» построили на новой платформе. В основу седана легла архитектура TNGA. Азиатская и российская версии модели пока не представлены.
была Toyota Camry Gracia, сейчас 40-ка 2008 года, доволен, от владения только положительные моменты
40-ка 2010-го, коллега. Рабочий надежнейший, неубиваемый, классный аппарат
Да не популярней короллы
на крузаки в гейропе тоже спроса нет
не знаю как новые кузова, юзал Камрюху 92г.в, праворулька, 3S-FE, SV-32.
только положительные воспоминания.
фото не мое, но была такая же, белая ))
Отличная машина!
Говномобиль бл**, как то хотел купить, то есть повелся на дизайн. Покатался на тест драйве, как то расхотелось брать эту "мечту". Пусть "Управляет мечтой" кто нибудь другой. Это моё мнение о данном авто после ближайшиго ознакомления. Всем бобра!
что Вас не устроило
Японская Волга .
крузак - японский уазик. А эскалейд - американский
владел v20 и v40, классные машины для своего времени
Кто бы что не говорил, а машина превосходная. А по соотношению цена/ качество лучшая.
Машина стоит своих денег! Классная и менять не собираюсь. Управляется супер, посадка удобная (как наверное в любой тойоте), На Юга 1500 км очень комфортно. Ну а двигатель V6 3000 cm3 - просто сказка, особенно по трассе на обгонах!!!! Салон Кожа, отделка - приятный пластик с втавками кожи, ничего не трещит и не скрипит. Штатный климат контроль на высоте, в любую жару комфортно! Лучше затонировать зад авто - климат лучше в салоне и не нагревается сильно.
И да.... 8,8 сек. до 100км/ч на автомате....
Камря отличный надежнейший рабочий аппарат - помимо надежности, выдающегося в ней нет ничего. Все ровно и средне. По управляемости поспорю - 220 кмч держит отлично, рулится в текучке неплохо, насчет отделки - средненько, но за 7 лет ничего не скрепит и не болтается, сиденья отличные - от Москвы до Абхазии напряга не вызывают абсолютно, о коже не скажу - у меня ткань. Внешность и интерьер - тут уж кому как. Кому-то и миникупер нравится
поздравляю!!
Нет никакого мелкого ремонта.... Регулярные ТО через каждые 10000 км. Ну и при таком пробеге заканчиваются какие то вещи типа Генератор, Насос ГУРа, различные Подушки, Привода.... Ну нет ничего вечного....
К примеру, рабочая тачка новая теана, Колодки заканчиваются через 13-14 тыс.. а диски передние через 25000... к вопросу о качестве металла и материалов новых авто... А на камрюхе досих пор задние диски оригиналы при пробеге 500000км
хеппи ей бёсдей!:)